专家:降雪后盲目“封路”不科学

　　新华网长春10月23日电（记者姚友明、赵梦卓）从21日晚到22日中午，长春经历了今年冬天第一个明显的降雪过程，由于高速公路上的积雪并不容易形成结冰状况，吉林省高速公路并未被封闭。专家指出，除“雪漫车轮”造成自然中断外，其他人为封路行为的合理性都是有待商榷的。

　　记者发现，比起繁华街路，长春市一些相对偏僻的街路上清雪的环卫工人更多。对此，交通安全技术工程师姚振平说：“繁华路段车多，车轮碾压完全可使冰雪逐步融化，所以决不可封闭道路。要确保在每一轮降雪来临之前，使得路面冰雪最大程度地得于融化，缩短"冰雪固态期"，减小冰雪的堆积厚度，为恢复正常的道路交通创造条件。”

　　有数据显示，比起干燥道路，冰雪道路的事故发生率会上升30%－40%。不封路的行为或许能加快道路融雪的速度，但它的安全性该如何保证呢？姚振平说：“降雪后，道路状态并未发生突然性的变化，驾驶员是在先知的情况下操作车辆，所以行驶速度较慢，事故以擦剐、追尾、侧滑等一般性事故据多，损失较小。”

　　据了解，目前，全国并没有一个有关下雪天是否封路、怎样封路的统一制度，目前一个关于雪后道路管理的“共识性指导意见”是：采取交通管制的措施，不封路、少封路。专家指出，交通管制是在一定的条件下，对交通参与者进行的某些限制，这个限制可能包括对车辆通行时间、流量、车类、行驶速度等一个或多个方面。但在雪后，很多单位都片面地把他们接到的“交通管制”指令当做封路指令去执行，这无形中也给交通运输和人们的日常出行带来了很多麻烦。

　　“雪天也不是不能封路，而要结合道路、车流量等实际状况综合考量。”姚振平说，“高速公路是等级最高的道路，它的行车安全性和通行能力是最好的，而普通国、省道无法与其相比。县乡道路的条件更差，所以即使要封路，首先也应该先从县乡道路封起。”

　　作者：姚友明 赵梦卓