倡导绿色环保出行需要更多“细节”保障

　　新华网兰州10月31日电（记者屠国玺）进入冬季取暖期，我国北方许多城市都面临着大气污染的困扰，除了供暖产生的烟尘之外，机动车的尾气排放也成为一个重要因素。一些城市倡议市民减少驾车外出，更多采用绿色环保出行以减少机动车尾气排放。

　　记者所在的兰州市是北方冬季大气污染最为严重的城市之一，兰州市政府已经出台预案，一旦出现严重空气污染时，将启动预警对机动车实行单双号限行措施。通过绿色环保方式出行，也成为政府倡导的内容之一，记者对此进行了体验。

　　初冬兰州清晨的气温在零摄氏度左右，在离记者居所最近的公交车站里，有大量排队等候乘车的市民。第一辆班车到来时，因为人太多，记者和其他十几个人没能挤上去，而下一班公交车还需要等至少一刻钟，一些市民抱怨高峰期公交车太少了。

　　记者的居所离单位大约是4公里，在上下班出行高峰期遇到交通拥堵时，乘坐公交车需要半个小时以上，加上等公交的时间，已经和步行的时间相差无几，所以记者索性选择了步行。

　　天水路是兰州市一条南北向的主干道，在道路两侧，也有独立的自行车道。但独立的自行车道上骑行的人很少，大部分骑车人还是行驶在机动车道的边缘。经过观察体验，发现有两个原因使骑车人不愿意“行其道”。

　　一是在一公里长的自行车专用道上违规停放着至少10辆小汽车，一些汽车甚至完全堵住了自行车道。更为严重的是，一些小汽车违规在自行车道上行驶，骑车人不得不绕行到人行道上为从后方驶来的违规车辆让行。

　　另一个原因是在专用道上骑自行车并不舒服，在自行车专用道和各个单位小区出入口的接驳处，并不是完全平整的，而是有一个小台阶。这些小台阶一般2至3厘米，但对自行车而言，骑行上下这样的台阶不仅要放慢速度，而且特别颠簸。

　　行走大约2公里，经过一个十字路口后，道路变窄。当地今年对这些路段进行了改造，在缩窄了人行道的同时，自行车道也被取消了，因而自行车只能在车流或者是人群中穿梭。记者不时看到有自行车和汽车“抢道”而身处危险之中，也不得不提防随时会从后边冲过来的自行车。

　　经过40分钟达到单位以后，记者在想一个问题：为什么政府倡导绿色环保出行，而响应者寥寥？这个答案不难得出，因为步行和骑车等绿色环保出行已经变成“危险”的事情。

　　如果上下班出行高峰期乘坐公交车能够更加便利，如果自行车道是相对封闭的、机动车无法驶入，如果自行车道没有时不时就会出现的小台阶一路畅通，如果人行道上没有随意停放的车辆、不用担心自行车的冲撞，会有更多的市民选择绿色环保出行。

　　倡导绿色环保出行需要解决这些小问题，需要更多类似“细节”的保障，而这考验的是城市管理的细致和耐心。

　　作者：屠国玺