广州拟提高商业停车场收费 研究收取交通拥堵费

    南方日报讯 （记者/胡良光 通讯员/穗交宣）限牌后，广州如何继续改善交通？昨日广州公布了《系统改善广州中心城区交通状况的一揽子工作措施（2012-2016）》（征求意见稿）（下称“30条”），今起至11月30日征求民意。在这系列“组合拳”中，包括了“环城高速限制货车通行、提高中心城区商业停车场收费、研究择机收取交通拥堵费”等多招重拳。

    外围城区:1小时可到市区

    按照“建、增、管、限”四字方针，广州将中小客车调控增量和优化存量有机结合，分规划建设、增强服务、强化管理、需求调控等4个板块推出30条措施。

    其目标是：至2016年中心城区干路网平均车速保持不低于25公里/小时，重点路段重点区域交通拥堵得到有效缓解和控制。至2016年末环城高速以内30分钟到市中心，“两个新城、三个副中心”60分钟到市区，广州至珠三角城市实现1小时交通圈。至2016年末中心城区公共交通占机动化出行的比例由现状的60%提高到70%。

    “30条”中提出，将“不断完善中小客车的需求调控措施”，根据限牌试行效果评估，结合广州在不同发展阶段的实际情况，优化调整限牌政策，并做好外地车限行的工作。“下一步若优化调整限牌政策，至一定时间将会专项向市民征求意见。”

    环城高速：或对货车说“不”

    在“30条”当中，比较引人注意的是“限”字板块。

    广州设想分步推进落实白云区增槎路等路段沿线20余家货运市场、货运停车场转型升级和整治搬迁工作；积极稳妥、适度有序实施中心城区主要交通节点的重点批发市场（如濂泉路服装批发市场、中大布匹市场）的整治改造或转型升级；中心城区严格控制新增审批批发市场。

    此外，重点组织在北环高速公路及东南西环城市快速路（下称“环城高速”）实施新的货车交通管制措施，分离环城高快速过境交通，提高其承担城市内部交通功能的作用，从而缓解其他主干路交通压力。市交通工作领导小组办公室有关负责人透露，“限货”将可缓解市内其他道路压力，而过境车辆可通过华快三期、北二环、东二环、东新等中心城区外围的高速公路通行。

    中心区：停车拟提价

    不久前，深圳酝酿停车收费政策调整，通过差异化收费引导小汽车向公交方式转移。

    此番广州“30条”也提出“实施差别化停车场收费”。有关负责人透露，初步计划对中心城区经营性停车场、路边咪表停车场等提高收费标准，利用价格杠杆，鼓励外围个体车辆选择停车换乘进入中心城区，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。“小区停车场预计不会调整标准。”

    “30条”还明确：拟研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案，择机实施。对此，有不少市民也呼吁，目前广州已经实施了影响面很广的限牌措施，在没有用尽各种治堵办法之前，不应轻言征费。

    拥堵区：或临时限行

    在重点CBD推广建设连廊的设想，也进入“30条”，广州计划建设珠江新城核心区二层空中连廊系统，并研究天河路商圈、环市东建设空中连廊的可行性。

    市交通工作领导小组办公室有关负责人解释说，市政府考察香港等地后，认为值得在广州CBD地区推广连廊，这样对人车分流有很大意义。现在广州的连廊规划建设尚处于起步阶段，存在一些不足，今后一旦形成规模，将方便群众出行，同时提升楼宇的商业价值。

    “30条”还提出：计划通过加强对交通运行状况预判，及时制定高峰期、重大节假日或重大活动期及恶劣天气期间交通拥堵区域临时性交通管制措施，避免出现大面积、长时间交通拥堵。同时，建立滚动实施拥堵点治理改善的工作机制，持续减少道路交通瓶颈节点；鼓励有条件的单位实行弹性工作制，错开交通出行时间。