中国游艇休闲游期待平民化转型

　　新华网天津11月2日电（记者 毛振华 袁全）长久以来，“玩游艇”在中国被认为是一项“贵族运动”。游艇本身昂贵的价格，过高的保养停用费，和动辄几百升的油耗量，让绝大多数中国人对这项在海外很普遍的海洋休闲方式望而却步。

　　近几年，让游艇走“平民化”路线的呼声越来越高。业内人士普遍认为，游艇购买方式的变革和国产化趋势的加强或将让其在中国变得更加“亲民”。

　　来自中国交通运输协会邮轮游艇分会的一项调查显示，游艇未来的消费主体是中等收入群体。天津东疆游艇交易市场的赵铁标对此很认同。在他眼中，游艇休闲并不是想象中那样“奢华”。多元选择和价格优势让看似“高贵”的游艇在欧美国家十分普及。

　　据了解，在意大利，平均每70人就拥有一条游艇，在法国每120人拥有一条。在挪威、瑞士、芬兰等国，平均每6至7人就有一条游艇，荷兰为每10人有一条，在丹麦每15人有一条。

　　中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航认为，国外游艇消费得以普及，并且可持续发展，就在于市场多元化。除豪华游艇外，中产阶级买得起、租得到的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇才是消费的主流。在中国市场，国外豪华游艇品牌占主导，这就导致了消费群体中用于商务接待的企业用户占很大比例。针对他们的消费价格自然攀高。

　　在天津、上海、深圳举办的多个游艇展上，记者发现企业面向的都是“高端用户”，展会上的国外品牌游艇多在40万元以上。

　　根据市场预测，未来十年内，中国游艇拥有量有望实现井喷式增长，产业产值达到1500亿元人民币。

　　如何让更多中国消费者享受到游艇休闲的乐趣？如何实现中国游艇产业的繁荣发展？

　　海南省邮轮游艇协会副会长谢以楼提出了“产权游艇分时度假”的概念。他认为这种“买租结合”的方式既降低每名消费者的购买成本，同时又扩大消费群体，“使游艇真正平民化”。

　　此外，游艇制造走国产化道路也被认为势在必行。据业内人士，中国游艇制造业格局中，“两头在外”问题十分突出。不但设计、制造在国外，甚至绝大部分产品也出口到欧美。

　　北京中驹宝丰船艇机械设备有限公司销售经理张东健说，他们公司的游艇除船身为国产外，马达是从日本进口，动力系统用的是意大利的，这些都占到成本的很大比例。

　　郑炜航说，在游艇国产化领域，要采取研发驱动生产的策略。

　　降低大众消费门槛，还要有配备完善的基础设施。专家还建议政府要建立公共码头、开放水域，并且在引进、驾照、年审等制度上创造更为宽松的环境。只有这样，游艇平民化之路才不再遥远。

　　

　　作者：毛振华袁全 (来源：新华网)