申城街道上仍有不少“辫子电车”在运营 晨报记者 殷立勤 摄(资料图片)
晨报记者 钟晖
静静地驶来,悄悄地离去,上海街头带 “辫子”无轨电车越来越少了。目前,上海在运营的“辫子电车”仅150辆,线路仅有6路、8路、14路、19路、20路等。到2015年,它们将服役到期退出运营。
市民普遍留恋“辫子电车” “辫子电车”之所以会渐渐退出,是因为其“痼疾”很明显,比如一旦“辫子”脱落,必须停车处理;如果发生网线故障,大量电车拥堵马路更会造成交通停滞。电车运营方也直言,因为有架空线制约,无轨电车不如汽车灵便;而且,城市上空过多出现架空线,形成空中“黑蜘蛛”,会有“视觉污染”。
然而,“辫子电车”还是受到不少市民青睐。昨天,记者随机采访乘客,当他们得知“辫子电车”前景黯淡时,都表示遗憾。“电车没有噪声,没有废气排放,既环保又安静,为什么不用?”“无轨电车是上海大都市的一道传统风景线,不应该完全消失。”
对此,市交通港口局表示,无轨电车是城市的特有风貌之一,不会彻底消失。巴士电车公司说,2015年,现有无轨电车退出后,应该会有一两条线路在老街区保留,到时会向厂家定制一些性能更好的“小辫电车”来运营,让市民“怀旧”。
新电车转向、安全更出色 如今,不带“辫子”的新型电车正在逐步驶上街头,它“喝”的是绿色能量,能做到低排放。
电车公司透露,目前投入运营的新型电车主要有三种:超级电容车、纯电动车、电池—电容的“双电车”,它们已经在部分线路上运营。巴士电车公司司机刘师傅说:“以前开‘辫子车’,现在开纯电动车,发现电动车设施配置相对合理,转向功能和安全性能比较理想,再也不用担心‘辫子脱落’了。”
上海公交行业协会负责人昨天接受晨报采访时认为,公交车目前仍是城市公众的出行首选,打造便捷、舒适、低碳、低廉的公交,可吸引更多人乘坐。新型电车是发展方向,但价格不能太高,技术性能要可靠,设备设计要符合公交运营的特点,只有这样才符合运营企业的使用条件,提高运营企业的使用积极性。
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