奇人下班害怕堵车飞回家 曾是跳伞专业人士(图)

　　花一辆奥拓车的钱，下班途中比宾利、宝马还拉风。日前，湖南株洲滑翔伞爱好者下班用动力伞飞回家的新闻，引起了广泛关注。

　　伞运动爱好者“曾大虾”不止一次这样“用很电影的方式”回家，关于飞行回家的原因，他说是因为经常堵车。

　　湖南株洲动力滑翔伞爱好者“曾大虾”下班飞回家的创意，日前经报道后引发关注，应当地电视台要求，他在昨天下午再次进行了动力伞飞行表演，从单位到家来了一次往返飞行表演。

　　昨天，接受华西都市报记者电话专访时，这位空中科班出身的飞人直率表示：“安全第一，我有多年的空中飞行经验，没有问题。从单位到住家，从湘江河西到河东，用动力伞也不怕堵车，我下午飞回去还不到2分钟。”

　　动力伞飞行

　　讲究多

　　电|话|连|线

　　曾大虾：安全意识最重要

　　“空中撞树怎么办？”“有高压线怎么办？”“尿急了又怎么办？”面对一个个疑问，“曾大虾”昨天接受华西都市报记者电话采访时，一一耐心解释。他介绍说：“我还没有遇到过这一类问题，但有些囧事，现实中确实曾有发生。玩动力滑翔伞，安全意识最重要。”

　　“曾大虾”其实是一位经过了多年专业训练的资深动力伞爱好者，“我曾经是一名省队跳伞队员，应该算是空中科班出身的了，我们对安全要求特别严格。比如：天气不好绝不飞，大风天气绝不能飞，对天气和安全，一定不能松懈。”

　　“曾大虾”介绍说，当地有一位动力伞爱好者，曾经在降落的时候，掉进一个泥坑，不但摔得一身泥，最后还是靠着几个人一起帮忙，才把滑翔伞和人一起拖出来。还有一名动力伞爱好者，曾在飞行过程中“内急”，又不想中途迫降，结果糗大了，拉到了裤子里面，直到现在还是当地“飞友”的经典段子。

　　“滑翔伞全套装备全部装在一个伞包里，重量大概二三十斤。”飞行的准备工作很重要，“曾大虾”说：“飞行前我们一般会全面了解天气、沿途的状况。如果在不熟悉的区域飞，需要提前踩点，毕竟在高空中很多东西看不清。比如有无高压线、有无高楼，如果有这样的高空建筑，一般都会回避。多数时间，我们都是多人一起飞，大家有对讲机，这样相对安全。”他强调说，还有一点很重要，起飞前一定要检查自己的汽油，一旦汽油不足，只能在中途迫降，而迫降时往往会陷入窘境，因为在最后一刻，即便面对稻田、沼泽，都必须落下去。

　　“曾大虾”飞行的最长距离，是曾从株洲飞长沙，大约60多公里，他说：“我飞行的高度大约300米左右，沿途专门避开了高楼大厦等建筑，一路飞行，风吹打在脸上，感觉真的很好。”

　　华西都市报记者文乘武

　　“大虾”身份曾是跳伞运动员，经过专业训练

　　42岁的“曾大虾”，15岁便是湖南跳伞运动员，退役后回到株洲，目前的身份是一名公务员。

　　昨天接受本报电话采访时，“大虾”说：“都喊我曾大虾，本名就不用写了，我以前是湖南跳伞队的队员，10年前就会玩动力伞了。去年10月，因为一次偶然的想法，想到用动力伞飞回家。”在株洲当地有一群这样的动力滑翔伞爱好者，他们从不直呼真名，都是直呼网名，很有“英雄莫问出处”的意味。

　　突发奇想下班路太堵，用动力伞飞回家

　　他介绍说：“去年10月，一天下班回家，看到路上堵车，湘江大桥上也堵，于是萌生了用动力伞飞回家的想法”。

　　在曾大虾住家与市区单位之间，一条湘江将市区分为河西河东两个部分。从单位回家，他必须走湘江大桥，遇到上下班高峰或者周末，有时难免会堵车。

　　有了飞回家的想法后，“曾大虾”很快就在单位附近的湘江边上，选了一处河边开阔地供动力伞起飞。而降落地点，则是他住家小区前的一块很大的平台。他介绍说：“动力伞起飞时，一般不会选择高楼的楼顶。因为楼顶上太过于杂乱，容易碰撞动力伞。另一方面，高楼四周的风向很乱，容易有乱气流，影响安全，所以选择河边开阔地”。

　　现场表演2分钟飞到家，引路人惊奇眺望

　　在“用动力伞飞回家”的消息经当地报纸报道后，立即引发了广泛关注。

　　昨天下午，“曾大虾”又应当地电视台的要求，来了一次往返飞行表演，他说：“从河边飞回去，结果还不到2分钟就到家了。”当曾大虾空中飞行时，路上的行人、开车的车主，纷纷向空中眺望，指指点点，充满了好奇与惊讶。

　　据“曾大虾”介绍说，株洲滑翔伞俱乐部有成员十几人，有建筑项目经理，也有公务员，打算从事职业滑翔运动的人也有，而经常上天飞翔的有8个人左右。

　　华西都市报记者文乘武

　　动力伞飞行

　　规矩多

　　专 | 业 | 解 | 读

　　要考两个证书

　　一个动力伞，上天下地都方便，比汽车还方便？昨天，成都地区的动力伞爱好者梁钰祥介绍说，动力伞是方便，但由于有低空管制上的相关规定，不能乱飞。他说：“一般的动力伞，能携带的汽油大约8-10公升，连续飞行时间大约2小时或3小时，60公里左右。不过，由于空中运动的特殊性，飞动力伞还有诸多规矩。”

　　要熟悉空中运动知识

　　梁钰祥是个两栖爱好者，不仅喜欢汽车越野赛，同时也是一个空中“飞人”。

　　2006年，参加欧亚汽车越野赛时，老梁在阿尔卑斯山地区，震惊地看到空中无数的飞人在盘旋。他感叹地问同行的朋友：“还有这样的运动，太拉风了嘛！”

　　而同行的朋友，正好是一个滑翔爱好者，于是一路上为老梁做了详细的空中运动知识普及。回到成都后不久，老梁正式加入到动力伞俱乐部，他介绍说：“我花了差不多一个月时间，学会了动力伞。”

　　飞行需要“两证”齐全

　　据悉，全套动力滑翔伞价格，在5万到6万元不等。而日常的开销，除了正常的保养外，对于动力滑翔伞来说，还需要用油，一桶10L的93号汽油可以用三小时。

　　老梁介绍说：“学会动力伞，就像学驾照一样方便。普通的爱好者，只需不到一个月就能上天飞翔。此外，需要拿到中国航协颁发的会员证以及体育总局颁发的运动员证书”。

　　长距离飞行必须申报

　　尽管动力伞方便，但在成都地区，有相关规定。如：飞行高度，只能在1000米以下的低空空域。另外，进行长距离飞行，还必须向有关部门进行申报。

　　老梁说，“我们飞行，一般都是在山区或者河谷进行，过足瘾后，然后收伞回家”。去年参加巴丹吉林沙漠的汽车越野赛时，他将自己的动力伞也一起带进了沙漠，并且为摄影爱好者提供空中航拍，广受欢迎。

　　华西都市报记者文乘武 (来源：华西都市报)