国内油价今起下调 南昌的士燃油费暂不取消

　　在车主的盼望下，国内成品油价格下调的“靴子”终于应声而落。国家发改委宣布，从今日0时起，下调成品油零售价，汽柴油分别下降310元/吨和300元/吨，这是今年国内成品油价格第四次下调。在南昌市场，93#汽油由7.66元/升下调至7.42元/升；97#汽油由8.23元/升下调至7.96元/；0#柴油由7.59元/升下调至7.33元/升。0#柴油降幅最大，主要油品的价格回到“7元时代”。

　　调价情况南昌成品油均回到“7元时代”

　　车主盼望多日后，国家发改委终于宣布在16日0时下调国内成品油零售价格，汽柴油每吨分别下调310元和300元。据金银岛监测数据表明，14日三地\(辛塔、迪拜、布伦特DTD\)原油当日均价每桶108.420美元，近22日均价每桶108.376美元，较9月7日基准价下跌4.36%。

　　在南昌市场，93#汽油由7.66元/升下调至7.42元/升，每升下调0.24元，下调幅度达3.1%；97#汽油由8.23元/升下调至7.96元/升，每升下调0.27元，下调幅度达3.3%；0#柴油由7.59元/升下调至7.33元/升，每升下调0.26元，下调幅度达3.4%。所有油品的价格回到“7元时代”。

　　此次成品油价格调整是2012年以来计价周期最长的一次调价，历时两个月。并且此次成品油价格下调，并没有遵循以往“下调及时实现”的规律，而是推后了两天才落实的。今年，国家发改委共8次调整成品油最高零售限价，其中4涨4跌。累计汽油上涨250元/吨，柴油上涨290元/吨。据了解，全球“流动资金充裕”导致国际油价宽幅振荡，大涨的大跌的国际油价，导致成品油价格调价频繁。另一方面，今年国内成品油价格调整较为及时，是2009年成品油定价机制实施以来在调价及时性上表现最好的一年。

　　调价影响物价水平将有微幅下降

　　“成品油消耗所带来的成本问题关联到各个行业中，其中比较集中地体现在交通运输、矿采加工、私家车用油等。”卓创资讯分析师陈晴告诉本报记者，整体来说，成品油下调可影响到民生行业，因成品油价格下跌，部分行业油耗成本降低，相应的普通消费者生活成本有所下降，包括私家车用油成本也会小幅下滑。但成品油占国内整体能源结构20%以下，成品油调价直接作用于CPI的效用有限，且往往存在滞后性，因此本次成品油价格下调，不会对11月份CPI产生比较明显的影响。此次成品油价格将对CPI涨幅的直接拉低0.007%左右。不过，油价的下滑将减少运输成本，通过成本传导，进而加深对CPI涨幅的拉低。

　　由于此次降幅有限，未达到取消收取的士燃油附加费的条件，因此，南昌市民打车仍需要交1元燃油附加费。而油价的下调，再加年底各汽车销售企业为年终销量拼搏而进行相关的促销优惠活动，预计将明显提高汽车销量。

　　价格走势持续震荡或为年内最后一调

　　“价格在短期内将持续震荡。”陈晴表示，受全球经济等各方面因素的影响，预计调价后国内汽柴价格仍面临下滑的压力，短期市场成交难有根本性改善。不过，美国大选结束，若近期“财政悬崖”不持续加剧，预计中长期国际油价跌幅有限，不排除其有震荡上涨的可能。

　　中宇资讯分析师王金涛也认为，欧债危机和美国“财政悬崖”将成为影响原油市场的最主要因素之一。由于现行定价机制仍采取22个工作日的长周期，如果新的成品油定价机制不推出，那么此轮调价非常可能是2012年成品油最高零售价的最后一次调整。

　　市场供应需求旺季已过难出现油荒局面

　　中宇资讯分析师高承莎表示，受成品油下调预期影响，近期市场多以消化库存为主，多数业者按需购进，社会上整体库存量多处于中低位。一旦成品油下调落实，区内需求面短期内或将面临直接放大的局面，市场或经历一段时间的集中补库期。然而，四季度以来，主营炼厂检修大幅减少，加之主营冲刺全年计划加工任务的目标，加之“金九银十”需求旺季已过，价改后市场或难出现油荒局面。

　　同时，此次价格下调基本在业内人士预料之中，在消息面兑现前，市场将以更加清淡局面应对。

　　据了解，中石油和中石化在10月份成品油销售任务完成不理想，11月份相应下调了任务量。另外，整体库存水平亦处于中低位，而当前批发收益处于亏损局面，所以整体价格下行幅度将缩小，地方炼厂方面则因中下游商家多以按需采购且小单成交为主，所以市场价格方面将多数守稳，部分炼厂小幅下调。鉴于批发环节利润小，零售终端成为盈利主要来源，各方把焦点转移到加油站上来。而汽柴油价格不断下跌，相应的利润空间加大，也导致各方加油站促销力度加大。

　　关于定价机制新机制或与原油期货同步出台

　　“等了这么久，下调幅度有点不太理想。”许多车主觉得：国内成品油价格每次上涨幅度要明显大于下调幅度，“涨多跌少，涨快跌慢”使车主感觉高企的油价让人“花不起”。

　　目前的成品油定价机制已经执行了三年，成品油定价机制完善改革的呼声越来越高。那么，成品油定价机制完善改革的时机目前是否已经成熟？“这需要看改革的方向及当下的宏观环境。”陈晴向本报记者表示，目前来看，改革的方向似乎是确定的，即定价逐步走向市场化，“缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行透明度”。

　　陈晴认为，新机制就是要加快调价频率，相应的减少每次价格调整的幅度，使国内成品油市场与国际市场行动步伐更相近，从而实现成品油价格从“滞后定价”逐步过渡到“实时定价”。同时，炼油企业在相应的条件下灵活的按照机制调整成品油价格，而新机制还可以更好地平衡国内资源，杜绝屯油、摒弃投机、远离油荒。而对于“改进调价操作方式，提高机制运行透明度”，这表示后期发改委将放开油价的“调价权”，在一旦达到上调或下调的时间下，企业可以自动的调整油价，或者是由权威机构比如“新华社”来公布成品油的价格调整，使得成品油定价机制逐渐走向市场化。

　　“不过，"放开油价"，绝对不是"放开油价管制"”。陈晴表示，鉴于石油消费的特殊地位和未来国际能源供应的不确定性，我国的成品油价格不可能也不应该完全随国际油价波动，在特殊情况下国家必然要对成品油价格进行一定的干预和管制。

　　毫无疑问，如果一旦执行新的成品油定价机制，价格对市场的“触觉”会更加灵敏，在一定程度上改变国内成品油价格“涨多跌少”的态势，消费者的油价承受也可以因此而降低一些。那么，新机制会在什么时候推出呢？

　　陈晴认为，目前来看，国际油价近期震荡下滑，就国际环境来看，成品油定价机制完善改革推出的新时机再次到来。而国内情况来看，CPI自2012年5月以来持续控制在3%下方，通胀可控；而且受经济整体较疲的影响，成品油需求增长不明显，市场基本面较为温和，也利于成品油定价机制完善改革的推出。但年内新机制暂不会出台，新机制或与原油期货同步出台。

　　文/记者郭宁

　　作者：郭宁 (来源：大江网)