江西贵溪市454万元造出座烂尾桥 引桥无法动工

　　现场：无法通车的“望桥”

　　这座“烂尾桥”名叫漕原大桥，南连贵溪耳口乡的漕原村，北接龙虎山风景区上清镇的泥湾村。据鹰潭市交通部门信息显示，该桥全长265米，净宽7米，设双侧人行道。6日，记者在当地村民的指引下，很快便找到了这座距离鹰厦线铁路不远的大桥。

　　远远望去，崭新的大桥横跨在芦溪河上，但却不见车辆通行。原来，两头连接桥身和路面的引桥都没有修建。据附近干活的村民介绍，大桥早在2010年9月份就建好了，但不知道为什么，引桥迟迟没有修建。

　　调查：多重原因致大桥闲置

　　为了找到大桥迟迟不能投入正常使用的原因，记者首先找到贵溪市交通局。该局办公室主任方靖告诉记者，这座大桥，是响应省里撤渡改桥要求而建的，建桥所用的454万元也是省里拨下来的撤渡改桥项目资金。2010年9月主桥竣工后，高度和质量等都已全部验收了。

　　大桥验收了，可引桥为什么没有修建呢？面对记者的疑问，方靖明确表示，引桥并不属于他们的建设范围，因为按照当初的协议，引桥部分应该由大桥的业主单位贵溪市耳口乡自行负责施工建设。

　　11月7日下午3时许，记者来到漕原大桥的业主单位耳口乡政府了解情况。对于贵溪市交通局的说法，该乡常务副乡长李兴无告诉记者，大桥要完全通行，不仅要和1公里外的龚资公路相连，还需要在鹰厦线铁路下修建涵洞，单修建一个涵洞就需要100多万元，耳口乡出不起这笔钱，铁路部门又不愿意承担。此外，要连通龚资公路就必须征用泥湾村的土地，而该村归龙虎山风景区上清镇管辖。“按道理应由龙虎山方面负责，但龙虎山方面一直拒绝。”李兴无称。

　　对此，龙虎山风景区交通局一名负责人解释说，在省交通厅对漕原撤渡改桥项目的正式批复中，已经明确了建设单位和资金筹措单位。因此，大桥的引桥等附属工程建设的资金问题，应由贵溪市交通局和耳口乡人民政府负责，风景区交通局可以协助做好工程建设中的各项协调工作。

　　说法：何时通车“不好说”

　　由于贵溪和龙虎山两地政府之间，无法就漕原大桥附属工程建设事宜达成一致意见，耳口乡政府只能寄希望于鹰潭市政府部门介入协调。“已经开了好几次协调会了，但还是没有结果。”11月8日上午10时许，鹰潭市交通局渡管所所长周明在受访时，也是一脸无奈。

　　“目前，主要的难题就是征地，泥湾村的村民漫天要价，每平方米要1万多元，这哪里搞得成啊！”周明称，只有大桥北端附属工程的征地工作完成了，大桥才能与龚资公路连通。至于鹰厦铁路线下面的涵洞工程，贵溪市政府已答应先借钱给耳口乡政府。

　　“如果耳口乡和龙虎山风景区，就大桥北端的附属工程建设一直无法达成一致意见，那这座大桥是不是就要荒废下去？”“不会，大桥已经花了那么多钱，不可能成摆设，最终肯定是要建好的。”周明说。“那么，预计大桥何时能正式通车呢？”对此，周明的回答是“不好说”。

　　村民：盼引桥早日建好

　　“既然无法通行，当初就不应该建。”漕源村的村民胡先生告诉记者，如今村民出行都要靠附近一座老旧的漫水桥，芦溪河经常涨水，漫水桥每年都要被淹五六次。渡口取消了，漫水桥走不了，就只能绕道三四公里，通过另外一座桥过河，很不方便。因此，非常企盼大桥能尽快通车，解决村民们的出行难题。

　　耗资454万元的漕原大桥，最后究竟归宿何处？是继续“烂尾桥”还是变身“便民桥”？本报将继续关注此事。

　　文/图 记者石鹏