郑州发布畅通白皮书：出租车计划每年增加300辆

　　出租车数量计划

　　每年增加300辆

　　大型企业、大学园区

　　可以“定制公交”

　　十大工程建设

　　明确时间节点

　　核心提示

　　经过两个多月的“打磨”，郑州市的解堵“猛药”《畅通郑州白皮书（2012-2014）》终于在昨日发布了正式版本。

　　与9月6日市政府发布的《畅通郑州白皮书（2012-2014）（征求意见稿）》相比，正式版有很大的不同，首先在公共交通方面，出租车年增加数量更加“给力”，由200辆增加到300辆；在交通管理方面，增加了严格电动自行车规范管理、实施机动车非机动车隔离措施等内容。市民普遍关注的十大交通工程，也不再让人“雾里看花”，都明确了较为具体的建设时间节点。

　　记者 郑松波 王磊 实习生 田丹丹 梁玉 文 记者 白周峰 图

　　[新闻] 郑州出台“白皮书” 本报读者多条建议被采纳

　　“这次正式出台的‘白皮书’中，你们大河报提出的很多建议都写了进去。”昨天下午，负责“白皮书”起草、修改的郑州市政府一位负责人告诉记者。

　　他举例说，在交通管理方面，新出台的“白皮书”增加严格电动自行车规范管理、实施机动车非机动车隔离措施等内容；在交通建设方面，新出台的“白皮书”增加合理分配道路资源、推进步行系统建设等内容。

　　9月6日，郑州市政府发布《畅通郑州白皮书（2012-2014）》（征求意见稿），本报读者纷纷通过电话、登录大河报官方微博等方式，提出自己意见和建议。随即，本报通过刊发《郑州畅通规划中百万电动车缺席》等一系列稿件等方式，向政府部门反馈读者的意见和建议。

　　[出租车] 以奖代增每年增加300辆

　　在征求意见稿中，《白皮书》提出郑州市将以“以奖代增”的方式，每年新增出租车200辆。郑州出租车数量16年不变的“坚冰”将被打破。

　　而在正式版《白皮书》中，市政府提出每年新增的出租车要达到300辆，这意味着到2014年，郑州市的出租车将增加900辆。这将使郑州市更加接近万人拥有20辆的标准，很大程度上将缓解城区面积和市区人口不断增加与出租车数量偏少之间的矛盾。

　　[公交车] 大型企业、大学园区可以“定制公交”

　　“郑大新校区每到周末、节假日，公交车就‘爆棚’；一到工作时间，很多公交车几乎没有人。”针对这一现象，本报读者蔡女士曾经专门提建议，大学园区根据实际情况，实行公交服务预订。

　　郑州市畅通办相关负责人说，蔡女士的建议受到政府部门重视，在这次出台的“白皮书”中，专门有一节提到“实施公交定制服务”，即根据大型企业、大型工程、大学园区等特殊人群出行需求，创新运营机制，实施“定制服务”，在约定的时间、约定的地点为特殊需求人群提供个性化服务。

　　郑州市畅通办副主任陈超说，目前，郑州公共交通分担率在26%左右。“经过慎重考虑，郑州市将目标定在40%，即到2014年底，郑州公共交通分担率达到40%左右，基本确立公共交通在城市居民出行中的主体地位。”

　　他说，为了让更多人出门愿意乘坐公共交通工具，政府出台更积极的举措。例如，至2014年底，常规公交线路达到300条、线路总长度4621公里，确保“主城区500米上车，5分钟换乘”。

　　此外，郑州每年计划新增500-600标台空调舒适型公交车辆，确保80%以上线路高峰发车间隔在3分钟内。

　　根据正式版白皮书，郑州市将加快构建快速公交网络。与快速公交相配合，郑州市还要加快发展支线微型公交网络。陈超说，2012～2014年，郑州每年新增微型公交线路10条以上，微型公交线路达到60条。

　　[交通管理] 扩大市区主干道“禁左”、“禁右”路口数量

　　陈超介绍说，郑州市还将通过提升交通管理水平，实现建成区道路通行秩序明显改善，通行能力明显提高。比如，根据交通流量流向，早晚高峰期对“四桥一路”等主要道路实行合理分流和限行；根据道路和交通流量实际情况，进一步扩大市区交通主干道实施“禁左”、“禁右”路口的数量，限制进入主干道交通流量，减少平交路口交通冲突点，减轻主干道交通压力。

　　值得关注的是，“白皮书”中还提到，积极推动机动车停放服务差异化收费体系的调整和完善，合理调整区域设置和收费标准，发挥经济杠杆的调节作用，减少中心城区、繁华区域车流量，提高停车位周转率，使公共道路停车资源得到充分利用。

　　十大工程备受市民关注和期待，有的工程喊了多年，就是不见动静。在这次发布的正式版中，许多工程都明确了建设的时间节点。

　　地铁工程明年底一号线一期投入运营

　　2013年底前地铁1号线一期竣工并投入正规运营，加快建设2号线一期工程，开工建设5号线、1号线二期、2号线二期及3号线部分工程，力争实现轨道交通开通、在建线路达到150公里以上规模，尽快形成“一环+十字”路网。

　　三环快速化工程力争2014年投入使用

　　工程全长44公里，工程近期以中州大道（远期以107辅道）作为东三环，在北三环、南三环设置全线6车道高架，地面10车道，西三环部分高架，无红绿灯。

　　中州大道快速化，近期建设连霍高速—南三环，远期建设花园口立交—京广快速路。其中东风路至连霍高速路段、陇海铁路至南三环段实施全线高架；农业路至陇海铁路段主要路口设置简易立交；实施红专路、纬四路、商鼎路三座下穿隧道工程，保障中州大道主线快速的同时兼顾东西向交通联系。

　　京广快速路二期工程今年底开工建设

　　工程南起南三环至西南绕城高速公路、北起北三环跨越连霍高速接至天河路，道路全长约25公里，全线高架双向6车道，年底开工建设，计划2014年投入使用。

　　陇海路高架今年开始动迁

　　陇海路高架喊了多年，终于要有动作了。按照计划，一期工程将于今年完成前期工作，并开始动迁。工程西起西南绕城高速、东接京港澳高速，全长25公里，全线双向高架6车道。工程东西向均直接与城市外部高速公路出入口相联系，承担中心城区的交通疏散和转换功能，其中一期工程规划西起西三环、东到107辅道（107辅道高架至郑州东站），全长约18.5公里。

　　金水路、花园路准快速化工程2014年基本完成

　　开工建设经三路—城东路隧道、东明路下穿金水路隧道、未来大道下穿金水路隧道，完善区域分流和交通微循环，增强金水路东西向通行能力，金水路准快速化工程预计2014年基本完成。

　　实施花园路两侧南北向的经二路、东明路等道路的打通工程和东风渠4座桥梁建设，分流花园路南北向交通压力。建设东风路、农业路下穿花园路，花园路、紫荆山路下穿黄河路-金水路-东西大街隧道，紫荆山路下穿陇海路、航海路、京广铁路等立交工程，提高花园路整体通行效率，预计2014年底基本完成。

　　16个高速公路出入口工程尚未开工的重点推进

　　以全国和中原经济区公路网规划为依托，2012年重点推进16个高速出入市口工程中尚未开工的107辅道与连霍、中原路与西南绕城、郑新快速通道与西南绕城等互通立交及连接线项目。

　　10条都市区快速路工程力争2014年全部通车

　　年底前实现郑汴物流通道、郑新快速通道等5条在建项目共165公里通车目标，2013年实现5条新建项目部分路段通车，力争2014年10条快速通道全部通车，形成430公里的都市区骨干路网框架，强化中心城区与外围组团及新城之间的道路交通联系。

　　“两环十七放射”全面稳步推进

　　“两环十七放射”即郑州市中心区域“环形加放射”快速路网体系。“两环”为三环路、四环路。“十七放射”指从三环向外辐射的十七条放射道路，分别是金水东路、商都路、机场高速、郑新路、中州大道南段及北段、大学南路、嵩山南路、郑密路、航海西路、中原西路、郑上路、化工路、科学大道、江山路、京广快速南延线及北延线。“两环十七放射”道路总长度365公里。

　　支线路网和步行系统工程共计划修建175条道路

　　2012～2014年共计划修建175条道路，总长度200公里。与征求意见稿相比，正式版还增加了“加快推进步行系统建设，合理布局人行天桥，加强和优化道路系统规划建设中行人和非机动车的通行条件”的内容。

　　停车场建设工程

　　2012年完成5万个停车位建设，3年内累计新增停车泊位12万个以上。