中国式变道怪圈：越拥堵越插队 越插队越拥堵

今晨，一车强行变至转弯道造成车辆碰擦事故 本版图片均为晚报 何雯亚 现场图片

　　晚报记者 李一能 王翔 报道

　　掠过长长的车阵，寻找着合适的时机，一旦机会出现，不管虚线实线，猛然变道进入主线，一场“攻防战”随即打响，“进攻方”试图加塞插队，“防守方”则拼命要把冒犯者逼出去。

　　在高峰时段，每当道路开始拥堵，无可避免会出现车辆加塞插队的情况，这样的“攻防战”被戏称为“中国式变道”。随着城市的发展，道路资源越发紧缺，路也越来越堵，所有人都在赶时间，不知不觉间就把守法和文明抛在了身后。

　　记者调查发现，相比大街小巷随处可见的加塞插队现象，更严重的问题在于驾驶员群体普遍将“不插队”和“不会开车”划上等号。是什么原因导致这种恶习成为驾驶员的普遍共识？交通安全专家表示，一切源于越发浮躁的社会心态和拥堵的道路现实，驾驶员不愿在堵车这件事上浪费时间，但你争我抢的直接后果，就是让城市交通陷入“越拥堵越插队，越插队越拥堵”的恶性循环。

　　共和新路转南北高架 两车道入口处常有五六辆车并排争道

　　“车道就是赛道，不断超越是我的目标。 ”共和新路高架广中路至南北高架口，是车辆借道强插的“重灾区”，从早晨7点开始至晚上7点，该高架路段时常会上演“你争我夺”的戏码，特别是在南北高架入口，借道强插似乎成了一种规律，在仅仅两车道宽的入口外，常出现五六辆车并排争道的景象。

　　傍晚时分，记者驱车沿共和新路高架向南行驶，从广中路开始车流就一直拥堵，车队排到上海马戏城位置，为了能多向前“挪”几个车身，许多车开始借最右侧紧急停车道行驶，不断有打着转向灯的车辆左移右摆。而在南北高架入口处，借道强插的情况更为严重，在接近入口约150米处，许多司机就提前做准备，一些“老手”显然熟门熟路，向右连借四根车道，绕一个弧圈，直接插到南北高架入口外侧，设置在入口前的“安全岛”甚至也会被利用，成了最便捷的借道路线。这些违法交通行为，使得南北高架入口成了一个倒装的“漏斗”。据了解，因借道强插而发生的交通事故几乎每天都要发生。

　　据记者粗略统计，从傍晚4点30分开始的10分钟内，在南北高架入口外借道强插的车辆超过300辆，其中近3成车辆是“老手”，这些车辆都是压着横道线，从临时停车带绕行插队。

　　“插队不道德，但可以节省15分钟时间。 ”在网上某汽车论坛，关于共和新路高架广中路至南北高架口借道强插的问题，许多车主都留了言。一位家住彭浦新村的车主表示，据他每天实际测得的数据，早高峰时段，每次开车到广中路就开始拥堵，如果借道最右侧的紧急停车道一路行驶至南北高架入口，再借道强插进入口车流，至少要比按照秩序排队快15分钟。但这名车主也承认，自己的行为不仅违章，而且不道德，对不起按照秩序排队的众多车主。而且，仅半年多时间，他已经在南北高架入口处因借道强插发生过3次碰擦事故，最严重一次，车辆后部整体变形、损坏，修理费就用去接近一万元，耗费了不少时间、精力。

　　傍晚5点左右，车流愈发拥堵，但一些车主还是仗着“车技”，在路口表演起“你争我夺”的戏码，正当记者准备离开现场时，一起因借道强插导致的事故突然发生，一辆借道“安全岛”的出租车，由于借道时过于“凶猛”，与来不及刹停的后车相撞，两辆车均受损严重，所幸车辆能自行撤离。但受该起事故影响，原本拥堵的晚高峰交通再次“雪上加霜”。

　　“几乎每天都要发生事故，只不过是大小程度不同。”有着十多年驾驶经验的的哥张顺其告诉记者，如果每个司机都能按照道路行驶规范行车，这段路程借道强插完全不必要，堵在车流里排队等候的司机，面对那些仗着“车技”左右穿行的“高手”，心态也在发生变化，许多正常直行的车辆根本不会对借道强插的车辆“让步”，使得借道强插愈发危险，稍不注意就会发生车祸。事实上，如果大家都能规范行车，最多排上十分钟队，就能顺利通过这段拥堵的道路。

　　宝山路虬江路 一车插队或堵死百余辆车

　　“只有一根直行车道，不借道强插，眼看就要违章了。 ”在众多车主口中，宝山路虬江路口，也是一个借道强插的多发点，特别是往鸿兴路方向，仅仅两车道的道路被划分成了左直行和右转弯车道，由于直行车流较多，直行车道上常会排起几十辆车子的长队。但许多不熟悉路况的司机，会选择在右侧转弯车道行驶，等到发现不能直行后，借道强插的情况时有发生，从早晨到晚饭后，刺耳的喇叭声一直不断。

　　晚间7点，记者来到该路段，此时，正有5辆轿车准备从右侧的转弯车道借道强插进直行车道，但这些车辆的借道强插行为，显然 “激怒”了正常直行车辆的司机，双方互不相让，油门、刹车不断交替。最终，一辆借道强插以“牺牲”车辆左侧反光镜为代价，堵住直行车流，“掩护”其它4辆借道车辆挤进了直行车道。

　　随后，记者从发生事故车辆司机张先生处得知，张先生平时并不住在附近，他之所以会选择借道强插，是因为要赴朋友一个约会，原本他沿着河南路一路行驶，沿路道宽车少，并没有遇到多少麻烦，但驶入宝山路后，车道突然变窄，对于不熟悉路况的他来说，根本分辨不出应该走哪根车道，等到他发现如果沿右侧车道只能转弯时，这才着了急，心急之下，他心急火燎借道强插，这才发生了车祸。

　　记者驱车绕路段周边一圈，发现这条两车道的宝山路，主要连接河南路和四川北路，车流较多，但周边道路四通八达，只要不是目的地在路口附近，都可以从邻近的道路绕行，根本不用借道强插等在直行车道排队。

　　“每天喇叭声不断，早上叫人起床，晚上还不让人睡觉。 ”事实上，知晓周边路况，选择变通的车主寥寥无几，住在路口附近的市民李老伯告诉记者，虽然从数量上来说，该路段借道强插的车辆一天最多只有100多辆，但由于道路狭窄，可能一辆借道强插的车辆就能引起道路完全堵死，堵塞百余辆车的正常通行。马路上喇叭鸣号声每天不断，附近居民都深受其苦。

　　李老伯表示，他看到过最严重的堵车，是由于一辆借道强插的轿车，被直行车辆顶撞后，直接翻倒在地，受事故影响，堵塞的车辆从宝山路虬江路开始，一直排到天目东路口，最后花整整1个小时，有关部门才最终疏导了交通。采访中，附近不少居民认为，如果有关部门能提前在车道前方醒目位置摆设一块信息提示牌，可能会提醒一些不熟悉附近路况的“新手”，从而使借道强插行为减少。

　　海宁路吴淞路 一个信号灯有时仅能过三辆车

　　有着两根左转车道，两根直行车道，一根右转车道，信息标牌设置齐备的主干道，按理说不会发生因路况不熟而借道强插的情况，但在海宁路吴淞路，随意插道的情况却时常在发生，特别在禁止变道的实线前的一段区域，是被借道强插车辆最多利用的区域，有时，一辆随意插道的车辆，甚至能堵死两根车道上正常行驶的车流。

　　堵车的根源是什么？是车流增加，但很多人却忽略了，很多时候堵车是因为司机的不良驾驶习惯引起的。在海宁路吴淞路口，随意变道插道，就是引起拥堵的源头。附近医院的工作人员孙先生告诉记者，海宁路吴淞路口一侧是左转是外滩隧道，直行通向火车站，左转进入周家嘴路，是一条多车道的主干道。

　　但就是这样一条宽阔的主干道，时常会因为随意插道引发堵塞。据孙先生的观察发现，一些司机不良驾驶习惯是“根源”，许多车主为赶时间，如果赶不上直行信号灯，就会直接一把拉到转弯车道。同样的情况，也经常在转弯车道和直行车道上转换。但事实上，一辆车辆随意插道，就会花费这条车道上正常行驶车辆数倍的时间。

　　“一个信号灯，只过了三辆车。 ”孙先生说，按照他的观察，如果有一辆变道车插队，会大大影响车流正常通行速度，原本一个信号灯可以让十多辆车通过路口，如果有车插队，可能只有三、五辆车能赶得上红灯，道路怎么可能不拥堵。

　　中午时分，记者在路口观察，情况正如孙先生所说，在海宁路吴淞路口变道插队的车辆，基本都是为了赶时间，实际上并没有借道的必要。据记者观察，从中午11点开始，十分钟内，选择变道插队的车辆共有48辆，其中一些车辆明显是因为赶不上信号灯，而选择变道插队。

　　“这样强行插队，我肯定不会让。 ”孙先生告诉记者，自己也是一名驾驶员，所以才会特别注意观察路况，但面对这样随意插道的行为，他也十分不理解。他表示，随意插道的车辆时常会引发众怒，几名司机怒骂插道车主的情况，也曾经在路口上演过。

　　沪闵路莘庄立交桥

　　司机“走投无路”无奈停驶等待交警解围

　　在闵行区沪闵路莘庄立交桥，由于车流量特别大，早晚高峰时路况十分拥堵，但就是在路况如此复杂的情况下，还是有不少车辆选择借道强插。

　　“车流多、路况复杂，早晚高峰太费精力，一路开下来头昏脑胀。 ”家在虹口，公司在闵行区的市民张先生向记者讲述了每天上班的经历。他告诉记者，自己每天要经历两个“苦痛期”，早高峰是从市区开往闵行，当车辆一路堵塞通过沪闵路地道时，就会进入借道强插的“重灾区”。由于许多车辆出地道后要左转驶入广通路，致使左转弯道上车满为患，许多心急的车主就选择由直行车道借道插队，使得一根直行道成了转弯车辆的“等待区”，更有甚者直接从直行车道上左转，这可苦了要由沪闵路一路直行的张先生，因为原本设计直行的两根车道，瞬间“缩水”一半。

　　另一个“苦痛期”让他更心烦，那就是反方向，通过沪闵路驶上莘庄立交桥的几个道口，与早高峰同样繁忙的车流中，随处可见借道强插的车辆。

　　张先生说，他曾亲眼看见一名看似“新手”的女司机，被借道强插的车辆逼得“走投无路”，最后停在了车道中间。最后，还是交警指挥才给这名女司机解了围。

　　上午时分，记者分别走访上诉两处道口，发现借道强插的情况普遍存在。在沪闵路广通路口，尽管车流并不算多，但借道强插还是时有发生。其中，一辆外地牌照的轿车最为凶猛，乘着转弯道上车辆红灯起步，硬生生想“插”进车道，虽然最终未能如愿，但它还是在两根转弯车道的基础上，又“扩容”了一根转弯道。

　　在反方向另外一侧的车道上，借道强插的情况还要普遍，让人担心的是，为了不空出借道强插的距离，沪闵路该段车辆速度明显提升，原本设计供车辆从地面通行的道路，差不多成了“快车道”，许多车主盲目加速，就为了能在道口前，插进驶上高架的车道内。

　　记者手记

　　一个插队者的心路历程

　　记得多年前，我还是一名上路不久“菜鸟”驾驶员，在长长的车流中老老实实排着队，不断被别人插队。那时我并不觉得这有什么问题，反正我是新手，艺低人胆小，插队这种“高难度动作”对我来说实在风险太大。可是我这种慢慢吞吞的驾车风格并不是所有人都能接受，一位朋友就曾对我大吼：“你到底会不会开车，超过去插队啊，这么排队排到什么时候去。”我被他吼得浑身一抖，硬着头皮变道插队，结果就撞了，这是我人生中第一个全责事故。

　　渐渐的，我也有点受不了了，不知是觉得自己窝囊还是对堵车忍无可忍，我开始越来越多尝试插队变道，而且从此再也没有出过事故，从被别人三番两次逼出去，到现在已经轻车熟路，不可否认，变道插队这件事极大锻炼了我的车技。在每一次插队后，我都会有一丝负罪感，此时只能在心里默念：“我也不想这样的，路太堵了，我是在赶时间。 ”

　　如今的我，装作若无其事匀速行驶在长长的车队边，一直没有打开方向灯，因为它会暴露我试图变道的意图，在屏息凝神中寻找机会，一看到空档就以迅雷不及掩耳之势变道，开方向灯、加速、转向一气呵成。曾经吼我的那位朋友默默看着这一切，说了句：“你现在总算会开车了。 ”他的赞扬让我只能苦笑，这样就真的算会开车了吗？