飞机后排座位更安全吗？

　　最近英国一个实验表明，飞机后排座在发生事故时更安全，这一新闻引起人们的关注。这样的实验结果可信吗？

　　近日，英国电视四台播出了一段实验纪录片。科学家利用一架真实的波音727飞机载着人体模型，模拟了最常见的航空事故紧急迫降。飞机飞行至一定高度时，飞行员通过跳伞逃生，该飞机由另一架飞机的飞行员通过遥控器操纵。他遥控着这架“无人机”以457米/分钟的速度朝地面俯冲，而飞机正常降落的速度为3至6米/分钟。飞机落地后，科学家对飞机内部放置的物品及人体模型进行了研究。结果显示，坐在飞机前排的乘客受到的冲击力为自身重力的12倍，足以致命。坐在中间的乘客受到8倍重力冲击，很可能发生外伤，如骨骼断裂。后排乘客受到6倍重力，感觉像被公园里的碰碰车撞到。研究人员据此得出结论：相对于飞机前排坐头等舱或商务舱的乘客而言，坐在飞机后排的乘客生还几率更大。

　　《航空知识》杂志副主编王亚男在接受《环球时报》记者采访时说，这种实验推论出来的结果以及这种结果的普遍适用性，在航空业内一直存在很大争议。一次实验的结果不能完全说明问题。飞机坠落时的状态是千差万别的，即便同一机型通过多次实验得出一定结论，也很难推广到更多不同机型上，因为飞机的构型差别较大。

　　王亚男说，飞机的舱室布局不是按照生存概率高低设计的，而是按乘客乘机的方便程度来设计的，坐在最前端的乘客不仅上下飞机方便，而且方便空乘人员提供差异化服务。从安全性来看，在航空业内比较认可飞机尾部比较安全的观点，因为那里刚好是靠近尾部形成的锥体结构，而且发动机和油箱也不在那里。对于头等舱是否更不安全，还没有一个普遍接受的观点，但飞机一旦出现极端情况，一般处于下倾姿态，前部受冲击的可能性较大。不过，王亚男说，现代民用飞机自身的安全性已经很高，与其考虑在极端情况下如何进行防护，不如直接转向对于坠机风险的预防，尽量降低这种情况出现的几率。

　　英国《每日邮报》称，类似英国此次“受控的冲击力实验”美国也做过一次。1984年美国航空航天局以波音720为实验对象，测试飞机发生事故后灭火剂的效果。由于这种实验非常复杂，成本较高，加上对实验结果的普遍性与适用范围存在很大争议，国际上做的不多。总体来说，商业飞机的安全性高于自动扶梯，美国出现重大事故的概率是每500万次飞行有1次重大事故。（刘扬 崔博文）

　　作者：刘扬 崔博文 (来源：环球时报)