歼-15起降看点多 引国内外热议

　　《环球视线》2012年11月26日完成台本

　　——歼-15起降看点多 引国内外热议

　　主持人 劳春燕：

　　大家好，欢迎收看新闻频道正在直播的《环球视线》，我是劳春燕。

　　昨天中国军方正式公布了歼-15飞机在航空母舰上成功进行起降训练的视频，一时之间成为了在国内都广受关注的热门话题，就连航母上工作人员的姿势都引来了无数的粉丝径向模仿，当然了舰载机一起降并没有那么简单，航母上工作人员五颜六色服装，他们的每一个姿势都具有特定的意义，另外歼-15国产化程度也是人们非常关心的一个问题，关于歼-15我们今天就请来特约评论员杜文龙先生还有洪琳先生一块来进行解读，回答大家关心的问题，首先看一个短片了解一下。

　　（播放短片）

　　解说：

　　11月25日，我国首艘航母“辽宁舰”在交付海军后第二次执行了出海试航的任务，期间成功完成了舰载战斗机歼-15的起降飞行训练，上午7点左右，航母舰员在甲板上一字排开，仔细检查了飞行跑道上可能出现的异物，这是舰载机起降前的必要工作，各站位人员也随之就位，从服装色彩上可以区分出他们的岗位。

　　上午九点左右，从陆地某机场起飞的歼-15飞机飞临“辽宁舰”上空，飞行员在完成对着舰环境的判断后从舰尾进入，在工学助障系统和着舰人员的指挥引导下，调整航向对准跑道放下尾钩。歼-15舰载机的尾钩牢牢钩住了第二道阻拦索，滑行几十米后稳稳停住，尾钩自动脱索着舰一次成功。随后在飞行员的操控下机翼折叠滑行至机务准备位置，甲板作业保障人员迅速对飞机开展各项技术检查和准备，在完成各项机务准备作业后，歼-15舰载机转入待飞状态，双发动机点火重新展开机翼，在起飞滑行引导员熟练的手势动作引导下，滑行至起飞位置。制动轮挡偏流板先后升起，发动机接通全加力，在战机强大的轰鸣中，两名起飞助理挥动右臂作出放飞手势，制动轮挡落下，舰载机像离弦剑加速滑跑，沿着舰首14度上翘角跑道滑跃升空。

　　航空母舰的飞行甲板被喻为世界上最危险的工作场所，飞行员从六七百米高空看下去，甲板只有邮票大小，因此舰载机着舰也被喻为“刀尖上的舞蹈”。歼-15首次起降飞行训练成功的消息引发的各国媒体的持续关注。

　　劳春燕：

　　从昨天到今天，关于歼-15的讨论很热闹，而且网上最流行的已经不是江南style了，已经是变成了航母style了，我想热闹归热闹，咱们今天还是请两位给大家说说其中的门道，在航空母舰上，在舰载机起降的过程中，在起降前的准备过程，包括首尾过程，甲板上的工作人员每一个动作，每一个手势，每一个姿态还有他们的衣服都是有讲究的，都是一些什么含义呢？

　　正在评论：从手势到服装均引起关注

　　专家观点：航母甲板七种色彩

　　特约评论员 杜文龙：

　　这个甲板上的确有七种色彩，这个和国外差不多，它是按照不同的站位确定服装的的颜色，一看穿这种衣服的人，这种颜色的人就可以确定他的工作性质，这样在舰上好识别，因为在舰上噪声特别大，再加上海风的影响其他及其的影响，你很难听到对方给你的口令，在这种情况下你要靠衣服的颜色区别他的公众。

　　劳春燕：

　　比如说像我穿的这个蓝色？

　　杜文龙：

　　你穿的这个蓝色的衣服应该是调运供气这个行业，建议你以后穿这种绿色的衣服，因为做这种航母style更像一些。现在从别的颜色也有不同的含义，比如说跟我们舰载机蒙皮颜色一样的黄色，黄色代表至高无上，它负责指挥，指挥岗位，要发号施令，另外从棕色来看负责机务，整个飞机的维护，像紫色是燃油，绿色当然就是起飞，这几种颜色配合起来让一架舰载机完美在舰上运作，所以这种衣服的颜色既能够让大家一眼看出来他是做什么工作的，又能够在整个协同过程中顺利沟通。

　　劳春燕：

　　刚才在短片看到，在飞机起降之前，工作人员整个一排沿着甲板走过去，他们是在寻找上甲板的什么杂物，这个甲板要干净到什么程度？

　　杜文龙：

　　寻找异物，应该是一尘不染，因为发动机在工作过程中，因为它离甲板比较近，它工作过程中强大的气流会把杂物吸到发动机进气道，会损伤发动机的叶片和内部的核心设备，这种情况下一定要在起降过程中大家手拉手不相信任何仪器，只相信自己的眼睛，有的人还那着一个东西装这些杂物，就是捡到的东西都要放，比如说一个螺钉一个其他的硬质的东西都会把发动机打坏，这种情况下一旦出现会构成恶性事故，所以必须非常严谨地去找，无论是美国航母还是俄罗斯航母，还是我们的航母，这道关必须要过，比收视家里面还要细致，因为人命关天。

　　劳春燕：

　　国外的航母他们也是采用这种人工作业的方式来清理这些杂物的？

　　杜文龙：

　　一样的，也是这样，就是大家肩并肩、手拉手，再一个不漏掉一寸甲板，不漏掉一条缝隙，所以整个搜索过程非常严密。

　　劳春燕：

　　舰载机起降确实是高难度的工作，我看有比喻说是“刀尖上的舞蹈”，甚至还有军事专家说，它的难度堪比宇航员太空行走，所以这个难度之高可想而知，杜先生再来给我们花上一点时间解释一下，难到底难在哪里？

　　杜文龙：

　　舰载机的起降的确像在“刀尖上跳舞”，我们看到的是优雅，但是里面风险重重，所以“刀尖上的舞蹈”可以这样进行解释，总得看它状态很特殊，一个是小，从航母甲板来看和陆基机场相比十分之一，有效利用长度更短，在这种条件下你要把这么重的飞机降到这么小的空间内心理压力巨大，实际操作过程中很多技术环节要求做的非常精细。

　　第二就是动，或者叫晃，因为航母在海上航行过程中，海区不一样，风浪不一样，泳不一样，什么都不一样，在这种条件下航母的横摇、纵摇上下的浮沉都会有，我在触舰的那一刹那到底航母什么状态不知道，是一个未知数都需要飞行员根据自己的经验判断，所以这个判断需要飞行员具有非常好的反应能力，我们这架舰载机在着舰的过程的中他动静量很小，始终在动，国外很多降落镜头那动静大了，一会儿东，一会儿西的，整个幅度很大。另外着舰的过程中，有不一定钩到尾钩这种经过，因为四道拦阻索，尾钩放下之后能不能够钩到其中的一道，这个谁也没有百分之百的把握，即使现在拟稿的状态好得不得了，整个飞机的姿态、航母的姿态以及其他方面条件特别好，在这种条件下白天有50%的概率钩不到，晚上有15%的概率钩不到，在这种条件下必须复飞，否则的话这一头就扎到海里去了，在这种条件下也两种可能性，必须从最坏的可能性做起，所以在降的过程中不是收油门，而是加油门，所以这种情况跟陆基飞机着陆过程完全相反。

　　劳春燕：

　　在历史上其他国家的航母是不是在舰载机训练和起降的过程当中，也是有过一些事故？

　　杜文龙：

　　从1949年到1988年美国人统计过，就是喷气式飞机上舰之后由于各种事故已经有8500个飞行员在事故中重伤或者丧生，摔了1.2万架飞机，另外像美国现在现役最好的航空母舰，战斗力最强的航空母舰比如说“尼米兹”号，它最大的损伤不是在战争中形成，而是在舰载机飞行过程中所造成的事故中形成的，比如说81年一架A-6B，本来中线咬的很死，可是突然封线变了，恐怕是低空这种气流发生了剧烈的变化，然后一头撞偏了，偏了之后把边上的4架F—14撞掉了，造成了报废。另外还有14架飞机严重损毁，其中还造成了15个人死亡45人负伤，关键是它把F—14导弹击炮弄着了，乱射，这种情况下造成的伤亡就更大。所以像2005年的俄罗斯的苏—33，在降落过程中尾钩抓住的很完美，但是拦阻索断了，所以以每小时20公里的速度又掉到了1100米深的大洋底部，飞行员弹射起来了，就说明你技术再好也有失败的概率。

　　劳春燕：

　　所以每一个细节都是非常关键的，在这里我觉得我们也有必要向咱们的舰载机飞行员对他们的技术素质、心理素质这种勇敢的精神应该表示一下敬意。洪先生您看了歼-15的起降训练以后您最关心的是什么？

　　特约评论员 洪琳：

　　其实我最关心还是那个结果，因为现在我们看到飞行员心理素质肯定是最好的，而且驾驶过很多机型，这也是航空母舰上战斗机驾驶员必然的一个要求，但是即便是这样，因为是从我们讲是第一次，确实非常关心，你也担心比如说降落的时候你的尾钩和拦阻索没有钩住，如果失败的话，你马上就从降落转变成起飞，这个过程我觉得对百米的距离完成一个复飞，那么这样的话压力特别大，所以对我们来讲最关注的是一个结果，关注结果如果是成功的之后再回过头来看整个细节的东西，因此昨天其实对我来讲很多的百姓普通观众没有什么区别，看完了之后回过头看那些细节的东西，从网上找一些资料，包括各种颜色，这个时候觉得飞行员真是相信战友，相信战友在航空母舰甲板上把所有问题都处理好了。还有就是最后起飞的那个也是，特别的关注，因为毕竟14度角，跑道又那么短的情况下，那个确实挑战太大了。

　　劳春燕：

　　感觉滑跃式的起飞很帅。

　　洪琳：

　　很帅，非常非常帅，这个就是能够想到的那种帅就是形容去吧，后来想这样的一个行业确实是很多人最迷恋的。

　　劳春燕：

　　我们看我们是滑跃式的甲板，滑跃式的起飞，这跟美国的“尼米兹”航母还是有一些不同，从舰载机的角度讲，我们的航母跟其他国家的航母比较大的区别是在哪里？

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　　杜文龙：

　　从起降方式看，我们这个航空母舰跟美国的“尼米兹”相比，我们采取滑跃起飞，它采取的是弹射起飞，降落方式都一样，都是尾钩阻拦索，着舰方式一样。从甲板上作业人员岗位分布、颜色大致相同，所采用手势也差不多，因为这种手势或者各种颜色的区别要符合一个国际的颜色，这样在交流4过程中更加便利，各种手势要以简便，好识别为主，如果很复杂很花哨弄半天不知道干什么这不行，必须一眼看出来你是什么状态，你什么意思。

　　劳春燕：

　　而且幅度应该大一些？

　　杜文龙：

　　因为飞行员在坐舱里视线很有限，必须要通过一个手势就确定现在状态好还是不好，只有一个结论，这种情况下对整个舰上的协同，对各种手势的准确程度要求非常高，我们这种滑跃起飞对舰载机要求非常高，就是你舰载机我们讲开加力才能起来，如果不开加力可能就飞不来，一般推力小的舰载机在这种滑跃甲板上不一定能起来，所以你说歼-15的确不简单，另外从降落方式一样的，都是靠四道阻拦索，通过尾钩配合来形成这种着舰的阻力。

　　劳春燕：

　　还有一个大家都非常关心的问题，就是咱们的歼-15到底修改多少国产化的程度，就像以往的每一次中国修改新型装备出台的时候，国外总是有一些人有点酸酸的说一句，你说又是某某机型的翻版，又是山寨的，咱们的这个歼-15据您的了解有多少国产化的程度，比如说我们的发动机。

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　　专家观点：歼-15：百分之百的国产飞鲨

　　杜文龙：

　　歼-15是百分之百国产“飞鲨”，因为从自主知识产权来看我们完全拥有，现在里面的核心设备都是我们自己的，无论是发动机、火控，现在再包括今后配装的弹药都是百分之百的中国制造，包括很多人讲不光飞机，拦阻索是不是也是从国外弄来的，这个东西别人肯定不会卖，因为这个太核心了，整个拦阻索要求太高了，里面到底各种金属成分是多少，然后整个要求是什么，你得试。

　　劳春燕：

　　是，就算我们想买人家也不卖。

　　杜文龙：

　　你也不能太硬，太硬了以后钢性太强也不行，太软了也不行，所以舰载机它落中线，如果落不到中线自动能够修正到这个长度，所以这个东西有多少钱人家不卖。

　　劳春燕：

　　最后一个问题，离真正形成战斗力有多远？

　　杜文龙：

　　我想这个还有一段距离，歼-15形成的战斗力还尚需时日，目前看的都是技术环节的突破，今后要展开战术环节，比如说它的各种任务，对空、对地、对海。

　　劳春燕：

　　还要进行过多次训练才能够成熟，非常感谢杜先生，稍候继续。