雷达技师赵兰军：多测一米是侵略 少测一米卖国

海测兵正在测绘领海基地。占祥生 曾强 摄

　　见到“李四光”号测量船渐渐远去的背影，35岁的山东汉子赵兰军的眼角禁不住湿润了。

　　近日，“李四光”号正式转隶，几乎同一时间，在“李四光”船上服役14年的雷达技师赵兰军也在昨天踏上了退伍返乡的归程。“这就是我和‘李四光’号的缘分吧。”

　　临别时，赵兰军在南海舰队某海测船大队向南方日报记者倾吐心声。聊起14年的耕海生活，他说，“能为祖国绘海图，此生当兵无遗憾。”

　　南方日报记者 洪奕宜 实习生 林上青

　　确实吃了很多苦、失去了很多，但收获也很多，比如第一次出国、第一次跨越赤道……能为祖国绘海图，此生当兵无遗憾。

　　退伍回去后，要买一张世界地图，把所走过的地方一一标示出来，那是我和战友们，一群耕海人走过的地方。

　　赵兰军

　　一年平均100多天漂在海上

　　服役那年，“李四光”船远赴南沙，获取水深、重力、地形地貌等数据百余万组

　　“李四光”号是我国自行设计建造的第一艘中远海综合测量船，1998年正式加入海军序列。从此，深蓝大洋有了中国海测兵的身影。新中国成立之初，浩瀚中国海，没有一张属于自己的海图。赵兰军清楚地记得，早前出航时用的是英国人出版的英文版海图，当时测量的误差非常大，这对海上作业十分危险。

　　赵兰军是“李四光”号最早的一批水兵。“第一眼看到它，我的感觉就是，这船好大啊！”赵兰军说，那时的海军测量船，基本都是1000吨左右，近6000吨的“李四光”号在当时算是“大哥”。

　　从一个庞大的铁壳，到经过线路布局、涮漆、加装后的正式服役，再到14年来多波束测量系统、重力仪、磁力仪等一批高新测量仪器相继列装，赵兰军见证了“李四光”船的成长，“回想起这些事，历历在目，仿佛就在昨天。”

　　“李四光”号的官兵，平均一年就有100多天的时间在海上作业。

　　和大多数官兵一样，刚上船的赵兰军也严重晕船，“开船的时候，我的脚边就放着一个小桶，遇到风浪摇晃得厉害，胃里就像翻江倒海般难受，顶不住了，就抱住桶吐起来，吐完了，喝点水漱漱口，又继续干活。”

　　大洋底部暗流涌动，凶险莫测，有时风力能达到10级、浪高近七八米，测量船颠簸不止。能不能适应海上环境，那是深海对水兵的考验。

　　而且，长期在高温高湿高盐的环境下海上作业，官兵们极易患上风湿病；由于缺少新鲜蔬菜，口舌生疮、牙龈流血也成了“流行病”。

　　赵兰军挺过来了。服役那一年，“李四光”船远赴南沙，官兵凭着顽强意志，在波峰浪谷间日夜奋战，获取南沙海区水深、重力、地形地貌等数据百余万组。4年后，一个个测点、一条条测线，编织出这片蓝色国土上道道经纬。

　　为了测好每一厘米

　　“1厘米”有时可以忽略不计，但在测量船官兵眼里，“1厘米”却容不得半点马虎

　　一望无际的海洋深处，透过千米海水，海底的地形地貌清晰可鉴。近几年，“李四光”船陆续装备了多波束测量系统、重力仪、磁力仪、测扫声纳等数十种新型测绘仪器。这些装备科技含量高、功能全、精度高，让“李四光”船练就了一双海底“千里眼”。

　　在测量工作中，纠正旧海图是“李四光”船的家常便饭。在一次测量中，旧海图上某处标有一暗滩水深是277米，但“李四光”船在这一滩点上来回“耕”了两条线后，所测的深度都在千米以上。水深落差这么大，究竟哪个数据是准确的？船领导决定补测。在第二天的实际测量中，官兵们重新布线补测，后又启动了测探仪、地貌线。最后，加密测出暗滩的实际位置在偏离原位置的2海里处，并首次在此滩西面10海里处发现了一个原海图没有的滩点。

　　“1厘米”，在日常生活中可以忽略不计，但在“李四光”号测量船官兵眼里，“1厘米”却容不得半点马虎。2002年7月底，在祖国最南端的南沙曾母暗沙海域，“李四光”船正在测绘南沙群岛最后一幅海图，上级要求海图比例精确到1∶500，这就意味着要像使用显微镜一样去精心测量。

　　“我们常说，多测一米是侵略，少测一米是卖国，真的是这样。”赵兰军很诚挚地说，为了确保预定海上路线测量数据的精准，要求航线尽可能减少误差，这对指挥员提出很高的要求。作为船上的雷达技师，赵兰军的作业十分关键，尤其是在夜间，主要靠雷达进行航路勘测。“我们的雷达导航不能出现任何差错，每一次都要求我们打起十二分精神，定好位、计算好，确保上报数据的精确。”官兵们克服了种种困难严谨作业，测出了第一幅南沙海域的精确海图，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。

　　在深海测量，受到干扰是常事。岛屿颇多的南中国海某海域是世界公认的热点区。有一次，“李四光”船奉命到某海域测量，当测量船驶进某海域时，某国侦察机向测量船靠拢。面对此情，“李四光”船严格按照海洋测量章程和测区基线标准操作，始终在认真作业，测量区域在一步一步扩大延伸，某国侦察机和武装舰艇只好在附近盘旋观察。“发现不明船只跟踪，我方都是有礼有节、不卑不亢，遵守国际海洋法规进行操作和警戒，也最终赢得了对方的尊重。”船政委黄良军说。

　　14年29次纵横南中国海

　　累计航行1700多天，测量里程60余万公里，完成100多幅测量成果图

　　深海的天气变幻无常，说变就变。对“李四光”船的官兵来说，要经常跟台风赛跑。遇到大风浪，那对全船官兵也是极大的考验。赵兰军回忆，有一次半夜遇到风浪，船呈40度左右摇摆得很厉害，当时水舱的水拼命往外扑，从透气口冒出来，晕船的战友们晕倒一大片。“当时我还算顶得住，靠着机器把手，精神高度紧张，连续工作了12个小时，也就没感觉到累了。”

　　每执行一次任务，少则20多天，长则100多天，尤其到远海执行任务，光在路上就得耗费好几天，有时还要避着台风跑。所以，返航时间需要推后。“计划不如变化快，遇到特殊情况一时回不来，就算船上只剩下一些大米、面粉和咸菜，也要凑着过。”

　　船上空间狭窄，噪音大、生活单调枯燥，这就要求官兵善于调整好每天的作息规律和自己的心态。官兵们每天下午4点半都要进行长跑、跳绳等体育活动。“我们的船跑一圈下来有240米左右，我每天跑20圈，接近5公里。”赵兰军乐呵呵地说，每天运动后非常舒服，睡眠、胃口、精神状况都会好很多。

　　船政委黄良军告诉记者，远海作业期间，新鲜蔬菜不好存放，蔬菜补给是个大问题。有一次大年夜，船仍然在深海作业，炊事班准备了7个菜，其中6个是罐头，还有一小盘珍贵的冬瓜。原来，为了过年，炊事班班长把一个冬瓜藏了起来。一船人分吃一个冬瓜，每人尝到了一小片。

　　赵兰军和家人聚少离多，2008年结婚纪念日，她的妻子颇为认真地算了一笔“时间账”：从2003年两人结婚的5年里，丈夫和家人在一起的时间仅6个月多一点。儿子出生一岁多，赵兰军才第一次回老家见了小孩。赵兰军说，军人以服从命令为天职，家国情怀深埋在心间，当过兵的人，都懂的。

　　赵兰军将当兵的经历视为人生中一笔宝贵的财富，“确实吃了很多苦、失去了很多，但收获也很多，比如第一次出国、第一次跨越赤道……”他感恩，能将青春奉献给祖国的万里海疆，人生从此无遗憾。

　　海测船大队政委刘育雄告诉记者，作为海军测量战线的功勋船，“李四光”船14年29次纵横南中国海，15次勇闯太平洋和印度洋，累计在海上航行1700多天，总航程近40万海里，测量里程60余万公里，官兵完成的100多幅测量成果图中，40多幅获海军测绘成果特等奖和一、二、三等奖。去年下半年，中国首次对外正式发布中国海区国际标准电子海图，这些海图中许多数据是“李四光”船测量得来的。“这些数字是几代海测兵像农民犁田一样犁出来的。”

　　赵兰军告诉记者，因为当兵时工作太忙没时间，退伍回去后，他要买一张世界地图，把他所走过的地方都一一标示出来，“那是我和我的战友一群耕海人走过的地方”。