减配版出租车在湖北多地存在 运管处称省里规定

　　据中国之声《新闻纵横》报道，武汉市已经宣布对1.2万辆“问题出租车”进行安全配置更新。但记者调查发现，“缩水版”的新爱丽舍出租车不仅仅是武汉的“专利”，在湖北孝感、荆州、宜昌、襄阳、荆门、仙桃、黄冈、黄石、鄂州等地，“刹不住的出租车”现象在湖北多地存在。

　　距离武汉市只有一个小时车程的孝感市，“减配版”的新爱丽舍出租车随处可见。没有ABS防抱死系统，一位出租司机说，踩急刹后，“车就像一匹脱缰的野马”。

　　孝感师傅：完全不行，刹车系统太差了，如果说开快的话，踩急刹，车子速度没减，直接往前飙了，车子并且打滑。

　　记者从孝感市运管处了解到，孝感地区目前共有1969辆出租车，其中绝大部分都已经更换为和武汉市同样的新爱丽舍车型。

　　作为城市名片的出租车，也成为荆州市出租司机们的心病。一位司机告诉记者，荆州市共有1588辆出租车，目前正开始陆续更换“缩水版”的新爱丽舍车型，他们已经提出了抗议。

　　荆州师傅：所谓的减配版刹车鼓，它就做小了，偷工减料，它的安全性能达不到，它就是一个假冒伪劣产品。

　　除了已经被媒体曝光的没有ABS、EBD系统，轮毂的铝合金钢圈被换成铁钢圈，后轮的刹车毂和压力泵较小之外，记者了解到，公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，在新爱丽舍的出租车中也被“减配”。宜昌市已经更换了约300辆新爱丽舍出租车。

　　宜昌师傅：防雾灯都省了，都没有，公安部的那个规定，没有防雾灯都不可能上牌照。

　　记者：但是你们还是上了牌照是吧？

　　宜昌师傅：我们都上了。

　　一位恩师市出租司机说，在恩施594辆出租车中，只有约80辆不是新爱丽舍。在公开发售的版本中，新爱丽舍的前后刹车都是洁刹，但在出租车版里，后刹车变成了毂杀。

　　恩施师傅：它那个洁刹的话性能就好一些刹车快一些，后面是毂杀，效果就要差很多，比如你这个车跑三四个月以后，你再把后面的刹车片拆下来看一下，感觉磨损的特别少，好像刹不到一样。

　　在襄阳市，近两年来是出租车更换的高峰期，共1700辆左右出租车中，共有约1200辆被更换为新爱丽舍。上个月连发生两起追尾事故后，一位襄阳的出租司机开车时已经很小心。

　　襄阳师傅：上一个月追尾就追了两次，我们襄阳这边还有一个司机，因为刹车确实不行，出了一个比较大的事故，当场就死了两个人。

　　除了没有雾灯，后刹车换成毂杀，在采访中，多位出租司机投诉，出租版的新爱丽舍还有前轮左右刹车不平衡，发动机严重漏水，副驾驶室没有配备安全气囊，轮胎质量差等安全隐患。

　　此外，强制换车、减配高价的现象也普遍存在，除武汉外，大部分地区的新爱丽舍的购车价都在近7万到8万之间，远高于4S店实际6万出头的成交价格。一位荆门市的出租司机刚刚更换了新爱丽舍。

　　荆州师傅：价钱跟他们一样，也是误差很大。买车8万多，它强行换的，不换这个车不行，另外还收了3000块钱，不交给给你换车，本来我们已经交了管理费的。

　　在采访中，除了武汉、襄阳已经通知出租车去4S店进行检测外，其他城市的出租司机称并没有接到相关部门的任何通知。

　　记者调查期间，中央台新闻热线还收到甘肃兰州，山东威海，陕西宝鸡，四川达州、巴中，山西大同，湖南株洲等地出租司机打来的电话，反映当地更换的新爱丽舍出租车存在刹车制动隐患。

　　为何神龙汽车公司的“问题出租”成为许多城市的标配？为何出租车司机需要花比市场价高的价格购买指定车型？其中的差价被谁赚走？记者在湖北孝感的调查或许能够给出答案。

　　孝感市云梦县多位出租司机告诉记者，因新爱丽舍的刹车制动问题而遭遇了严重的追尾事故，其中一位司机考虑起诉神龙汽车有限公司。

　　杨师傅：前面那个车子，他准备超车的时候，带了一脚急刹，我的车子那个时候都刹不住了，我踩急刹完了，车子直接飚了，我车上人伤了4个，坐在前面的一个人跟我打官司，他已经是6级伤残了。

　　张师傅：当时晚上6点半，一辆摩托车拐，我就踩刹车，没刹住，26米才停，交警用皮尺量的。

　　司机们说，就是这样一款“问题出租车”，物不美价也不廉。不仅安全配置缩水，一些其他配置也尽量简化，比如自动后车窗改成手动，随车没有送工具，也没有3个月的保养，关键是购买的价格还比4S店高。

　　孝感张师傅：实际的价位是61300多块，我们花了71800元。

　　为何出租司机需要以比市场价高出近一万元的价格购车？记者来到云梦县运管所，问到这个问题，所长不愿意多谈，他说购车是由出租车公司来完成的。

　　运管所所长：他们把钱打到(出租车)公司账上，公司就把车子给买回来，跟我们所没关系。

　　记者：那这一万多就是公司拿了是么？

　　运管所所长：你别问我，我也不能给你讲那么多，这就是个程序。

　　从2010年起，云梦县陆续换完了203辆东风爱丽舍出租车，由通达和鑫达两个客运出租有限公司管理。通达公司的龚经理说，出租车的价格完全由神龙汽车有限公司来定，通达公司也想选择其他车型，但是县政府办公室定的方案只能购买新爱丽舍车型。

　　记者：这个价格为什么比4S店要贵一些。

　　龚经理：这是神龙公司的问题，这是他的销售价。

　　记者：咱们这边有选择么？

　　龚经理：我们想选择但是选择不了，是政府定的。

　　包括云梦县在内的整个孝感地区，共有近2000辆出租车都是新爱丽舍车型。神龙汽车有限公司总部位于湖北武汉，孝感市运管处运输安全科何科长解释说，运管处要求所有出租车必须统一车型，而用神龙汽车有限公司的车，主要是根据湖北省政府的相关政策确定的。

　　何科长：这个是根据湖北省委省政府实际上有个扶植地方经济发展这样一个政策，我们湖北新爱丽舍是占主流，但是也有别的，别的地方也有用东风S30，但也是东风系列的，它就是一种地方保护。

　　出租车市场对汽车企业有着巨大的吸引力，降低价格、提升品质和服务本应是企业对市场做出的正常反应，但政府的多度干预往往会让市场竞争失去公平，甚至会为城市安全带来隐患，这显然有悖于政府行政的初衷。保护地方企业发展，最有效的方法莫过于让企业无需保护也同样具备自由竞争的能力，坐什么车还得让买车人说了算。 (来源：中国广播网)