据市重大办介绍，6号线一期、10号线二期、8号线南段、9号线北段暂定本月30日开通。目前，4条新线均在按列车运行图空载跑车。到今年年底，本市轨道交通总里程将超过上海地铁，位居全国第一。
接驳 快速公交线同步运营 作为平行于1号线的又一条东西向地铁线，6号线分流1号线客流的效果备受期待。其沿线公交接驳的完善程度，将直接影响地铁新线的疏堵功效，为此，将有大容量公交支线衔接6号线。
据公交集团介绍，本月底，快速公交4号线阜石路快速公交线将与4条地铁新线同步建成运营，载客180人的大容量公交车将从门头沟抵达阜成门。
这条大容量公交新线，会专门开设支线从门头沟经苹果园直达6号线起点五路居站。
快速公交4号线计划投入大容量新车100部，其中支线30部，预计每天能为6号线直接输送3万至4万客流。
10号线二期年底未能开通的“断点”也将有摆渡公交线来衔接。
调试 10号线今空载跑整圈 在4条新线的调试中，10号线二期难度最大。作为目前全世界最长的地下轨道交通线，10号线一期二期贯通后约55公里，列车大C运营需要跑90分钟。
受10号线一期繁忙运营状态的制约，贯通调试只能在夜间列车停止运营的短短3个半小时内进行。
据市轨道交通建设管理公司介绍，本月5日，10号线提前停运3小时和8日全天停运，都是为了争取有更多时间让新车贯通调试。今天停运期间，10号线这条“京城地铁第二环”将首次空载跑整圈。
10号线一期换乘节点较多、沿线商圈密集，周末日均客流能达到80万人次。
为了应对从10号线流转至地面的巨大客流，今天，公交集团将在沿线225条公交线通过加车、增发区间车的办法分散客流，其中300路等47条重点线路将增加1050车次。
难点 可能再停运进行磨合 10号线二期将投入41列新车，加上一期列车共计84列。今天，10号线将有67列车上线进行压力测试。
与以往所有新线的测试不同，这次40多站的测试，站点过多、配合复杂，必须停运来进行全面测试，以确保开通后的安全运营。
如果测试情况良好，10号线列车将在9日和10日左右开始全运营时段贯通运行，只是在二期未开通段清空车厢。交通部门也可能根据需要，再次申请本月15日10号线二度停运继续进行系统调试和磨合。
从目前调试看，6号线一期列车兑现率和正点率已在99%以上，而8号线和9号线列车每天都已达到100%。
配套 手机信号覆盖可能滞后 目前，各条新线已基本接近开通运营的目标，但部分功能的实现可能略微滞后。如6号线、10号线二期开通之际可能无手机信号，目前联通、电信、移动还在协商投资建设方案，但8号线和9号线新开通段手机信号覆盖没有问题。
另外，4条新线共计投入668部电梯扶梯，安装到位后还需要经过15天的运行测试完成安全验收再开通，因此有些电梯可能开通时还无法使用。
市重大办相关负责人表示，预计暂不开通的电梯不超过40部，大概明年1月中旬就能投入使用，希望市民予以谅解。
新线 明年另有4段线路开通 按计划，6号线开通之际最小发车间隔3分钟，10号线区间列车最小间隔2分30秒，大C运营的列车最小发车间隔3分45秒，8号线列车最小间隔5分钟，9号线最小间隔4分钟。
明年，本市还将有14号线西段、8号线鼓楼至美术馆段、昌八联络线和10号线西局站至首经贸站段开通，总里程22公里。其中14号线西段和10号线断点将在明年5月初同步开通。
本报记者邓杭
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