北京：重症患者抢救 交警开道将成常态(图)

　　11日，就“急救车遭堵，3公里走40分钟，致伤者死亡”一事，急救、交管两部门已开会商议，今后遇到危急重症患者急救转运时，交警为救护车“开道”将成为常态。

　　抢救重伤员将知会交管部门

　　12月8日，北京120急救中心医生王雨竹发微博称，7日晚，她随急救车将田村北路一伤者送往附近的武警总医院，现场到医院途中因遭拥堵，3公里路程足足走了40分钟，最终伤者不治身亡。事发后，“如何疏通生命通道”的话题引发社会各界大讨论。

　　昨日，记者从北京急救中心获悉，急救部门已就此事同市交管部门进行了沟通会商，希望能够深化合作。根据两部门商议的情况，今后，如果遇到已知的危急重症患者生命垂危，需要及时抢救，急救部门接到呼救后将知会交管部门，交警为救护车“开道”将成为常态。

　　不过，也有业内人士指出，由谁来、如何界定“危急重症”？对此，急救中心表示，一方面将依靠突发事件时，接警人员同报警人员的沟通；另一方面依靠急救医生抵达现场后的判断。

　　遇断肢等情况警车开道、接力运送

　　据悉，去年北京120已同110、119、122建立“四台联动”机制，实现应急指挥系统互联互通。不过，据120相关负责人表示，急救与交管等部门的联动目前还比较偏重于一些重大突发事件、特殊时期等。今后，联动将逐步转向日常急救。

　　“比如，执行急救任务高度拥堵时，需要交通部门配合。”该负责人表示，交管部门也已表态愿意提供帮助，比如交警现场疏导开路、请交通台协助广播等，为危重伤者抢救生命争取时间。

　　针对目前北京日益拥堵的交通状况，在“四台联动”机制建立后，急救中心接到堵点处的呼救或遇断肢等急需竭力赢得最短抢救时间的情况时，交管部门也将派出警力，通过警车开道、接力运送等方式“保驾护航”，使患者或伤员享受“绿色通道”服务，尽早被安全转送至医院接受治疗。

　　不过，该负责人也坦言，希望行车市民遇到救护车时能尽量让出道路，“如果每一次出车都需要警车开路、交警疏导维护，只能说明社会文明程度还没有达到预期。”

　　应对

　　急救车有望安装摄像头

　　采集交通违法信息，加大对抢占应急车道的管理力度

　　新京报讯 有关部门正在研究急救车安装交通违法采集摄像头，以加大对恶意抢占应急车道的管理力度，切实保障城市应急车辆在执行任务时享有的优先路权。

　　“无摄像头路段存在取证难问题”

　　上周五的晚高峰，北京一辆120急救车在将车祸伤者送往医院的路途中遭遇堵车，3公里路走了40分钟，伤者最终不治身亡。此事引起广泛社会关注。

　　据一名一线交警透露，事故发生路段是一个常规拥堵路段，上下行只有两车道，周边餐饮业火爆，尤其到了晚高峰，交通情况复杂，经常出现堵车，“在这种上下行只有两条车道的路段，车辆为急救车让出一条通道非常困难。”

　　对于交管部门是否可以为120车辆“带道”，该交警表示，遇到紧急情况，只要有求助，交管部门就会帮忙。以往交警为危重病人引路、开道的事例不少，除了120急救打电话求助，还有不少来自病人家属的求助。

　　但根据日常执法情况来看，强行超急救车辆、挤占应急车道的情况不在少数。虽然交管部门在持续对挤占应急车道的交通违法行为加强执法，但仍难杜绝。

　　他称，目前，北京主要道路上均有应急车道，这条车道就是保障特种车辆享受最高路权的直接体现，交管部门也在这些车道上分布安装了采集违法行为的摄像头，遏制社会车辆抢占强行行为。根据相关法规，没有给执行任务的特种车辆让路，将面临200元的罚款，但这个处罚执行起来有困难。

　　“如果遇到交警现场执法，那肯定严格执法查处；如果被摄像头拍摄，也会被处罚。但全市那么多急救任务，交警不可能时刻跟随。”该交警称，没有摄像头的路段存在取证难的问题。

　　安摄像头震慑违法占用应急车道行为

　　据了解，有关部门已经着手讨论是否可以在120急救车上安装交通违法采集摄像头，“这个需要全面研究，特种车辆有很多种，路况也不一样。”该交警称，这个措施可以震慑违法占用应急车道的行为，也是抑制这种违法行为未来的发展趋势。

　　他表示，无论《道路交通安全法》还是北京的执行办法，都对挤占应急特种车辆通道有明文规定。严格执行法律法规是一方面，引起社会重视也至关重要，“希望交通参与者遇到急救车辆能主动让路，可能就是你向左或向右的一个移动，就能为一个危重病人赢得一线生机。交管部门也会加强宣传，生命通道不容侵占。”

　　体验

　　非晚高峰没遇堵违章停车又拦路

　　11日晚8时左右，记者跟随北京急救中心一辆120急救车，体验了一次出车全过程。

　　“白天同样的路要花3倍以上时间”

　　付鸣将急救车开到普仁医院出车点是晚8时10分。他是北京急救中心南区分中心的一名急救车司机，与他一起当班的是医生陈士宏。

　　晚8时47分，呼叫中心给出任务，国瑞城一高血压病人突然晕倒，付鸣启动车辆。从普仁医院出车点到国瑞城仅用了4分钟。付鸣想把车停靠在国瑞城下的非机动车道上、靠近国瑞城门口的地方，但被停靠在此的一长溜社会车辆挡住了，“如果没有违章停靠在非机动车道上的这些车辆，医生接病人也会更方便。”付鸣说，很多车主都不为急救车考虑。

　　陈士宏为病人进行简单处理后，决定送到仅500米远的同仁医院。这一段路，付鸣仅用了2分钟。“要是在白天，至少要10分钟。”付鸣称，白天在城区行车，路况更堵，停在辅路上的车辆也更多。在昨晚记者随车的近2个小时内，急救车没有被堵在城区道路上，“白天同样的路要花3倍以上的时间才能到达。”付鸣说。

　　付鸣记得，崇文门地铁口到北京医院，同样仅500米的距离，他曾花了30分钟，仍然没能到达医院，最后不得不让医生弃车推着担架车进医院，“二环随时都堵，堵得厉害的时候应急车道上也全是车，城区内白天随时都堵，三环上早晚高峰堵。”付鸣说，他和很多同事经常在交接班时交流路况，避免急救车出车时被堵在路上。

　　被堵路上得不到家属理解

　　“最怕堵车了。”陈士宏抱怨。在他的很多次出诊中，遭遇最多的就是家属怒吼：“你们怎么来这么晚？来这么慢还要你们120干什么”！

　　“在我们看来，已经是用最快的速度赶到现场了。但在他们眼里，我们是渎职的。”陈士宏称，面对数名甚至数十名病人家属，自己甚至不敢辩解一句。 (来源：新京报)