在车市考察了两三个月之后，30岁的小温终于想出手买一台新速腾。利用周末的时间，他一口气跑了六、七家一汽大众的4S店，结果均被告知：“没现车，至少得等一个月。” 更让小温郁闷的是，两个月前他刚刚摇到号时也问过一两家4S店，那时他看上的1.4T豪华版新速腾现车比较充足，颜色可以随便挑不说，经销商还给让利8000元，结果这几天一问，优惠幅度缩水到了4000元。
“好几家经销商都说，临近年底，买车的人多了，店里来几台现车，立马就让人给定走了，我要是再不出手，估计春节前想开上新车都悬了。”小温一脸郁闷地说，“现在想想真后悔，不如两个月前就买了”。
记者了解到，进入12月这几天，京城车市确实出现了传统的年末扎堆购车的“翘尾行情”。亚运村汽车交易市场的副总经理颜景辉也向记者表示，从亚市这几天监测的客流量情况来看，确实比平时多了一些。
“我们分析原因有三个，一是到今年的12月底，北京市的老旧机动车置换补贴政策即将到期，厂家给出的车型补贴也将同时到期，很多想置换的车主都想赶上"末班车"；二是日渐寒冷的天气让一些上班族迫不及待地想改善一下出行的舒适度；三是有一些消费者可能现在买车为春节前后外出或回老家做准备，要在这段时间急于出手。”
进入12月，虽然厂家的排产供应没有发生变化，但是因为需求量增多了，所以车市又出现了热门车型“一车难求”的现象。
从品牌结构上来看，日系车在10月经历了销量的谷底之后，11月、12月初的销量已经有了明显的回升；德系车依然占据着亚市50%左右的销量，市场表现一直非常强势，高尔夫、速腾、途观、新朗逸等热门车型更加紧俏；而随着日系车的回暖，韩系、美系、自主品牌的份额都出现了一些波动。
颜景辉建议，对于一些“一车难求”的热门车型，消费者如果非要在此时出手购买，不妨在颜色、配置等方面“妥协一下”，放宽一些选择，这样可能尽快买到车的概率还大一些，否则就只能干等了。（王洪全）
作者：王洪全 (来源：北京晚报)
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