北京交通高峰期天气寒冷 执勤交警需穿五层衣服

　　北京冬天的早晚高峰历来比较拥堵，也是最冷的，但是因为交管部门启动高峰交通勤务机制，越是拥堵越是寒冷的时候，交警越要扑在一线。昨晚，记者跟随呼家楼交通大队交警云占凯，体验了一把寒冬中的晚高峰交通疏导，在室外工作4个小时的交警实属不易。

　　别人能回家 晚下班也值

　　昨天晚上6时，记者在国贸桥下见到了云占凯，这位24岁的年轻交警正在疏导桥下的车辆。云占凯说，国贸桥附近及建国路沿线，每日客流量达数百万，每逢早晚高峰时段更是人潮如海，车流涌动。针对如此复杂多样的路况环境，他紧密结合路面情况，手动控制红绿灯周期，最大限度地提高通行率，减小由于灯控而引起的车流延误。

　　云占凯每天晚高峰的上岗时间都要从下午4时到晚上8时，“我们要求未堵先疏，4点到岗就开始观察车流。”云占凯说，虽然按照计划每天晚上8点下班，但是加班的情况时有发生。前晚北京降雪，国贸桥区晚上8点已经比较通畅，但是大望路桥区车流量依旧很大，云占凯又赶到大望桥忙活到晚上9点半，“那才感受到什么是饥寒交迫，但是路通了，人们回家畅快了，我下班晚点也踏实。”

　　乘客等车冷 交警心里急

　　晚上6时30分，云占凯到国贸桥东的公交车站巡查，开往通州、燕郊的很多车都从此经过。由于公交车密集，排队进出公交站，上下乘客容易引起道路车流行驶缓慢并产生堆积效应。呼家楼交通大队采取定点公交车站的方式指挥公交车进出站，对进出站的公交车进行筛选，并为公交车提供了一个绿色通道，方便公交车的进出。

　　乘客长时间滞留公交站，从而形成排队进站。“赶上大风天，看到乘客在等车，我们也特着急。”云占凯说，他们会将情况及时反映给公交车车队，以便加大发车间隔，让乘客减少候车时间。

　　调控信号灯 放弃戴手套

　　担心乘客被冻着，云占凯就不怕冷吗？“我上边保暖内衣、毛衣、马甲、防风大衣等穿了5层，差不多能扛过去了。”云占凯虽然做好了保暖准备，但是双手却没戴手套，已经冻得有些发红。

　　记者发现，这么冷的天，手拿交通信号灯控制器的云占凯居然不戴手套。一问才知，他是为了避免按控制器时出现失误，“手套触感不好，要是按错了导致路口乱了，那可不行。”

　　这个周末，北京的天气将更加寒冷，云占凯两天都不能休息，谈到如何应对寒冷，云占凯会心地一笑，“再冷，我就再多穿一件。”

　　晨报首席记者 王彬/文

　　首席摄影记者 吴宁/摄