郑徐高铁超计划动工 郑州成“米”型高铁枢纽

　　中新社郑州12月26日电(记者 李志全)地处中国铁路京广线、陇海线“心脏”位置的中部城市郑州又添新筹码：郑州至徐州高铁项目26日在郑州破土动工。

　　当天的动工没有举行任何仪式，建设方代表仅在现场宣誓要确保工期和质量，而后投入到工作中。

　　郑徐客运专线公司副总经理栗恒满介绍说，全长361.9公里的郑徐客运专线，共在河南、安徽、江苏设9个站。目前，初步设计批复速度目标值为时速350公里，批复项目建设工期为48个月。

　　这也意味着，两年后，从河南郑州出发，到江苏徐州这一铁路枢纽有望缩短至1小时20分钟，而抵达国际大都市上海也只需4个多小时的时间。

　　郑徐客专是中国铁路“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客专的重要组成部分。它将在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接；在徐州枢纽与京沪高铁衔接，是客运专线网中的桥梁。

　　此前，由于郑徐高铁开工时间“悬而未决”引发外界关注。就在12月14日，铁道部方面仅是表示，“郑州至徐州高铁初步设计已经批复”。因此，有人把12天后的动工解读为“超计划”。

　　26日当天，京广高铁北京至郑州段也开通运营。作为火车拉来的城市，本身已处于中国铁路“十字”路口的郑州，铁路通道双“十”格局初露芳容。

　　郑州铁路局副局长陆彦彬表示，徐兰客专和京广客专将在郑州形成一个大“十字架”。随着未来郑州至太原，郑州至济南，郑州至重庆、万州，郑州至合肥的客运专线逐步建设，郑州将成为“米”字型高铁枢纽。

　　目前，以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖中国3.5亿人口；700公里为半径的圆覆盖中国7.2亿人口。陆彦彬称，这两个圆，都在郑州铁路枢纽两小时高铁交通圈内。

　　河南省发改委副主任裴志扬认为，郑徐客专将会对中国中西部出口流、人流、资金流等，带来极大的推动作用。

　　郑徐客运专线全线无隧道，桥梁将占九成以上，以节约土地资源。