横贯京城东西的地铁6号线,几乎与1号线“比肩”,是继八通线后又一条连接通州区与主城区的纽带。依以往的经验,6号线的开通将致其沿线楼房被“热炒”。为了上班方便,越来越多的人“跟着地铁买房”。一条地铁线的开通往往带动房价看涨,如今6号线沿线地区的房价翻了不止一番。
八通线:助通州房价上涨五六倍
拿八通线来说,该线于2003年12月28日开通运营,由于交通“升级”的利好及周边房价便宜,通州当时成为众多CBD工作人士置业时的重点选择区域。
2004年上半年,通州楼盘供应数量仅次于朝阳。而就在2003年,通州住房还鲜有人问津,普通住宅的均价约为每平方米3000元。八通线开通半年里,通州房价一路飙升。
在2010年第二季度,通州房地产市场达到“极热”,大部分楼盘售价均在2万到2.5万元之间,比2003年上涨了6倍以上。即便是现在,均价也比十年前至少涨了5倍。八通线的开通,可谓为房价上涨立下了“汗马功劳”。
八通线沿线房价
地铁站 拥挤度描述 小区数 二手房均价
土桥 随便坐 5 16448
临河里 可以坐 7 16375
梨园 随便站 14 16375
九棵树 可以站 15 17115
果园 随便挤 22 18075
通州北苑 凑合挤 26 17418
八里桥 可以挤 9 17418
管庄 可以塞 6 19941
双桥 可以顶 14 19941
传媒大学 能挤上车都是壮士13 22588
高碑店 “烈士”专用站 3 27172
四惠东 因挤发生争执多 7 27172
注:数据来源于搜房网
(单位:元/平方米)
6号线:沿线房价翻了不止一番
事实上,早在2007年10月底,即6号线规划方案获得批复之时,就带动了沿线房价的上涨。其实际站点与规划时有12个站点重合,其中8个站点附近楼盘在6号线规划方案公布半月内涨价,每平方米涨幅在500元-4000元不等。
八通线的开通促进了通州南部的房地产市场快速发展,6号线延伸至通州东部,在近几年房地产市场迅猛发展的大背景下,如今这些地区的房价早已翻了不止一番。
6号线沿线二手房均价
区域 2007.10 2007.11 2012.12
五年增幅花园桥 11500 ——45537 296%
车公庄 13500 ——43597 222.9%
东四 15000 18000 49645 231%
朝阳门 14000 16000 36551 161.1%
东大桥 13000 ——39227 201.7%
呼家楼 12500 14500 36190 189.5%
青年路 11000 15000 34340 212.2%
常营 9500 12000 21365 124.9%
物资学院 7500 ——15347 104.6%
北关环岛 7500 9800 14720 96.3%
新华大街 7500 8000 22429 199.1%
玉带河大街 7500 8480 16159 115.5%
单位:元/平方米
注:平均增幅179.6%
比划算:较远始发站房价便宜又不挤
记者统计发现,八通线沿线的小区,位置越靠近城区房价越高。比如九棵树、果园、通州北苑这三站附近500米内楼盘均价与土桥、临河里、梨园站比,每平方米要高出1000元左右。从地铁的拥挤度看,附近楼盘价格相对较低的站相对舒服,可以随便站。站点越靠近城区,人几乎就挤不上去了。
始发站房价会更高?始发站土桥二手房价虽与临近站临河里不相上下,但租房价格一下就便宜了近一半。再拿6号线一期来说,草房的二手房价和租房价格均低于倒数第二站。如此看来,上班族不如选择土桥、草房这样的始发站附近的房子比较划算,乘车也便利。
由此,本报联合房地产专家反推,根据正比关系,预计6号线一期沿线站点500米内小区房价越高的地铁拥挤度也会更高。依照八通线的经验和规律,6号线“两头”的车站海淀五路居站和草房站,地铁空间会比临近站相对宽松些,且房价比中心地带以及紧临倒数第二站(慈寿寺、常营)要相对便宜。
6号线一期沿线房价
地铁站 小区数 二手房均价
海淀五路居 13 33175
慈寿寺 17 41466
花园桥 21 45537
白石桥南 22 45537
车公庄西 35 44757
车公庄 31 43550
平安里 22 60256
北海北 9 67723
南锣鼓巷 11 67723
东四 22 49645
朝阳门 33 51108
东大桥 19 39227
呼家楼 25 33294
金台路 21 34742
十里堡 13 28484
青年路 12 34340
褡裢坡 10 21767
黄渠 3 22588
常营 4 21365
草房 4 19766
(单位:元/平方米)
注:数据来源于搜房网
展望6号线二期在紧锣密鼓建设中
6号线除了今年底通车的一期工程外,二期工程也在紧锣密鼓地建设中。
二期工程由一期终点草房站向东延伸至通州区境内的东小营车辆段,线路长约12.47公里,设车站7座,设东小营车辆段1座。在一、二期工程建成后,线路还将继续向西延伸到苹果园交通枢纽,构成长达50公里的北京东西贯通线。乘客可从城市西端的苹果园枢纽上车,不经任何换乘直达城市东端通州东小营。
等6号线全线完工后,将串联起中心城区、中央商务区、定福庄居住区,常营商务圈、通州新城等,是城市东西向的就业、居住和交通客运的一条重要发展轴。为缩短旅客出行的空间距离,提高本线的服务水平,6号线将采用快慢线的运营模式,从而建立起一条东西向城市轨道交通、快运交通的“黄金大道”。
本版文/记者 王岗 陈斯 实习制图/张艺涵 协助制图/王敬霞
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