外国政要的“路上”排场 日韩政要青睐国产座驾

　　2008年，时任英国保守党领袖的卡梅伦向警方报案，称自己下班后在便利店买东西，出来后就发现自行车不见了；而仅仅不到一年，他又发现拴在自家门口围栏上的自行车一大早“不翼而飞”。按卡梅伦发言人的说法，保守党领袖“气坏了”……

　　《环球》杂志记者/宿亮

　　以白描方式记录美国上世纪30年代到70年代的著作《光荣与梦想》，开头有这样的描述：当年还在做陆军参谋长副官的德怀特·艾森豪威尔从华盛顿政府大楼到国会山，需要在门口填写登记表，领取两张电车票，在尘土飞扬的宾夕法尼亚大道上等车。

　　这，便是当时美国政要出行的真实写照，没有专车，也没有交通管制。

　　如今，一切都与100年前不同了。号称“怪兽”的黑色巴士、奔驰公务车、私人飞机……美国总统出行的兴师动众足以让很多政治人物自愧不如。

　　总统的排场惹非议

　　2012年10月，美国总统巴拉克·奥巴马来到洛杉矶为连任选举造势筹款。洛杉矶警方在奥巴马途经的路段进行了短时交通管制。

　　虽然交通管制的情况在当地电视台、报纸和网站进行提前预告了，可是这种影响交通的行为仍旧在微博上激起一片责难之声。

　　洛杉矶居民梅莲娜用微博“直播”了奥巴马此次出行。她贴出一张“哭脸”，说道：“总统正从我家门口过，真的有20多辆警车围着他，这倒霉的交通管制让我耽误了瑜伽课。”

　　“亲爱的奥巴马总统，您知道有一种方法能够成功地使您失去选民吗？嗯，就是像这样把洛杉矶的交通搞乱！”一名叫杰特·维尔的网民说。

　　一些网民为奥巴马“支招”，要求他不要再制造交通管制来影响居民生活。“敬爱的总统，不要因为每次你来就把洛杉矶的交通搞成这个样子。要不然你坐直升机？试试开发某些秘密通道？”

　　无独有偶，2011年8月，奥巴马前往芝加哥庆祝50岁生日，并举行竞选筹款晚宴。从机场前往酒店的路上，交通管制也引发了当地居民的抱怨。

　　伊恩·麦伦是奥巴马的忠实“拥趸”。他告诉《芝加哥论坛报》说：“想到总统就在距离自己家一个街区的地方，不免有点小激动。不过，这意味着我几个小时之内不能到交通管制区另一侧的杂货店买东西，还是觉得很懊恼。”

　　如今，美国总统出行，标配车队便是27辆，其中包含特勤安保、地方官、幕僚团队等，可谓“众星捧月”。而当地警方往往会组成摩托车队开路，对途经路段封锁，造成道路拥堵不堪，每每引发民众抱怨和政敌攻击。

　　不过，负责总统出行的行政人员也算是“有苦难言”。即便不考虑安全因素，总统出行的时间往往精确到分钟，一旦不实行交通管制，就会影响总统出席各类活动。

　　比如，2011年10月，奥巴马在下班高峰时段前往洛杉矶一家电视台参加脱口秀节目录制，交通部门来不及提前通知居民，只得放弃管制、任由总统车队在车流拥堵的公路上“龟速”前进，差点导致节目取消。

　　因为交通管制“引火上身”的不止奥巴马一人。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京也因为车队出行时的交通管制措施受到一些民众的指责。这些批评的声音认为，普京在俄罗斯境内推行多重措施打击“特权车”，自己的车队却一直“霸道”，属推行双重标准。

　　随着批评声音日渐高涨，2012年，普京不得不通过电视台向民众道歉。

　　在自己“六十大寿”当日，他说：“我很遗憾，并且为我所造成的不便表达歉意。我真觉得这样不好。”不过，普京同时认为，交通管制是为履行总统职责而不得已为之，尚没有什么好办法可以解决。

　　显然，出行问题为他送上了一份略显尴尬的“生日礼物”。

　　低调出行，评价也不一

　　与奥巴马和普京相比，法国总统弗朗索瓦·奥朗德就显得十分“低调”。

　　2012年夏天，刚刚当选总统的奥朗德前往法国总统度假地地中海沿岸瓦尔地区的布雷冈松城堡度假。与前任总统尼古拉·萨科齐乘坐专机不同，奥朗德选择铁路出行，大秀“亲民”作风。

　　谈及自己的火车之旅，奥朗德表示这是一种“重要姿态”，特别是在一个“许多法国人想去度假却无力承担的时候”。

　　不过，很快有评论家和政敌“揭露”奥朗德是在作秀。

　　有分析人士说，如果奥朗德真的想要低调省钱，那应该选择普通的二等座车厢，而不是头等座，更不应该提前通知媒体在车站布下“长枪短炮”；也有人指出，总统选择铁路出行，实际上给国家铁路公司增添了更多安保负担，算不上什么“轻车简行”。

　　作为一名给自己贴上“普通人”标签的总统，奥朗德十分注重自己的出行形象。还在担任法国社会党主席的时候，很多媒体就时常报道奥朗德骑着踏板摩托上下班；而在前往爱丽舍宫就职时，奥朗德也选择“自驾”。

　　奥朗德低调的出行方式颠覆了很多人对国家领导人的认识，但也让“同行”不舒服。俄罗斯总统普京就曾经酸溜溜地评价奥朗德的这种形象：“他是个好人，但我做不到……我还有很多工作要做。”

　　看到法国总统乘火车出行，英国首相戴维·卡梅伦也“不甘示弱”。

　　虽然卡梅伦出身富裕的贵族家庭，但展现在民众眼前的形象却不是“富二代”。他与夫人萨曼莎最为钟爱的交通工具是自行车，英国广播公司就曾专门航拍卡梅伦骑车前往国会下院的经过。

　　评论家指出，与奥朗德不同，卡梅伦骑车上下班并非“作秀”，而是“习惯成自然”，“佐证”就是他的自行车曾两次被盗。

　　2008年，时任保守党领袖的卡梅伦向警方报案，称自己下班后在便利店买东西，出来后就发现自行车不见了；而仅仅不到一年，他又发现拴在自家门口围栏上的自行车一大早“不翼而飞”。

　　按卡梅伦发言人的说法，保守党领袖“气坏了”……

　　就任首相后，卡梅伦依旧保持着低调出行的习惯。2010年出访美国，卡梅伦选择乘坐商务航班前往华盛顿；在随后访问纽约的行程中，他也没有乘坐专车，而是坐火车前往。

　　美国媒体就此大肆报道，暗讽奥巴马前往英国时不仅乘坐专机“空军一号”，还带去了自己庞大的车队。

　　日韩政要青睐国产座驾

　　如果说在很多西方国家，总统和首相选择放弃专车、专机是主动为之，以吸引民众支持。那么，在日本，领导人简朴公务出行则需要遵守严格的规定，绝不随意享受“特权”。

　　日本首相只在外国领导人来访或重大的文体活动时才能“沾光”，享受交通管制措施，而平时出行能享受警车开道、交通信号灯适当调整等“优惠政策”就很不错了。

　　2007年，时任首相的安倍晋三在大阪参加活动时，车队停在路口等红灯，遭遇后面车辆追尾；而2003年，时任首相的小泉纯一郎同样是在东京一处十字路口等红灯，随行人员试图开门下车警戒，结果被后方驶来的快递摩托车撞上车门。

　　按照日本的交通法规，车辆平等出行，才能保证道路达到最高使用效率，因此，首相车队也不能得到“法外开恩”。另外，日本政府对于天皇、首相的公务用车类型有着严格的规定，要求代表国家形象的车辆应为国产车。

　　三四十年前，日本皇室还曾经使用劳斯莱斯、奔驰等欧洲高档汽车品牌的车辆，但随着日本汽车业的迅速发展，皇室和政府带头支持，纷纷用上了某国产品牌的特制车辆。而对于民众而言，看到坐着国产车的政要们才算是“政治正确”。

　　在汽车制造业同样发达的韩国，政要使用公务车的规定也非常严格。谈到这里，很多人都会想起2010年栽在“公车私用”上的韩国政要金台镐。因为妻子使用政府公务车，获得总理提名才21天的金台镐引咎辞任总理提名人。

　　由于日、韩等国家在政要使用“官车”上的极度洁癖，这些国家的政要们只能选择开国产车、低姿态出行，而这亦使城市中很少出现因公务车车队出行而导致交通管制的情况。

　　来源：2013年1月1日出版的《环球》杂志 第1期

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