的哥有偿送失物引争议 人大代表：纳入见义勇为

　　本报记者刘建

　　归还乘客遗失财物,的哥本该受到表扬,但乘客支付了500元“车费”答谢后称的哥“贪心”。

　　不久前,发生在上海的的哥送还乘客失物索要费用引发纠纷事件引起社会广泛关注,而此类事件也呈日渐增多趋势。围绕该不该收费,如何收费、“一车一检”能否有效落实等问题产生了很大争议。

　　的哥送还失物收费引争议

　　来自北京的李小姐于2012年10月15日17时40分在上海体育场乘上一辆“方信”顶灯出租车,18时02分到达位于浦东的一家酒店,下车后不久就发现手包掉在车上,于是联系了方信出租。经确认手包还在车上,李小姐希望出租车驾驶员帮忙把包送过来,并愿意支付200元答谢,但的哥在电话中要求给500元被李小姐拒绝。后因李小姐怕耗不起时间,10月17日又与的哥联系表示愿意支付500元让其送包,的哥同意。事发后,李小姐感到很心寒,给500元实属无奈,于是向新浪上海维权频道反映,要求的哥退还300元。

　　记者联系到上海方信出租汽车管理有限公司相关负责人丁先生。丁先生对“送还手包收了500元”一事持肯定回答,并称是李小姐“主动给的钱”,还表示“的哥收取500元肯定不合理”,但无法强制要求的哥退款。

　　记者在采访中发现,因为的哥送还失物收费而引发的纠纷目前日趋增多。一位李先生不慎将双肩包掉在车后座上,的哥愿归还却索要300元酬金,李先生最终给了200元却被的哥指责不守信用。一位方先生将行李忘在了一辆蓝色联盟的出租车后备箱里,的哥提出要100元才肯把行李送回来,且双方在送还时发生争执,直到110来了才了事。

　　蓝色联盟的哥赵师傅说,如果乘客有物品遗忘车上,对方不愿意付车费而是“强制”他送的话,他坚决不会理睬。“不给路费肯定不送,凭什么你掉东西我义务劳动?”

　　“一车一检”能否落实是关键

　　记者调查发现,乘客遗落财物除了乘客自己大意之外,的哥是否真正做到“一车一检”也是一个问题。

　　上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会秘书处党支部书记陆剑虹表示,“一车一检”应包含“提醒”和“检查”两块。“一是的哥要关照乘客有没有忘记什么东西,二是的哥要在乘客下车后回头看看后座,或者通过后视镜来检查一下有没有大件”。

　　记者了解到,上海市交通运输和港口管理局发布的《上海市出租汽车客运服务规范》中曾规定,“业务结束时,提醒乘客带好随身物品”。而我国交通部在《出租汽车客运服务规范(试行)》中规定,“乘客下车时,驾驶员应主动向乘客道别,并提醒乘客拿好随身携带物品和注意安全”、“乘客下车后,驾驶员应立即检查车内有无乘客遗失的物品”。

　　上海市运管处办公室主任吕高生认为,“规范是规范,但因没有罚责,落实规范有难处,所有出租车都会有语音提示。这条规范属于对的哥的高标准、严要求。真要确保的哥按照规范落实并不具备很强的可操作性。”

　　大众出租有关人士指出:“每家公司的语音提示都会有这句话。但说实话每位司机每天拉四五十‘差’,难免会有没尽到口头提醒的服务。”强生、海博出租相关负责人也认为:“的哥没口头提醒不代表失职,只能说没做到优质服务。”

　　但陆剑红则表示:“‘一车一检’是规范性服务,排除那些掉在地上或者后座夹缝里容易被忽视的物件不提,如果车厢内、后备箱有大件遗落,的哥肯定是有责任的。”

　　的哥送失物能否视为见义勇为

　　“要是有指导性意见就最好了。”强生出租相关负责人告诉记者,他们有一位党员的哥,前两天他将失物送到了一位乘客手中,结果乘客反悔了之前的约定,不愿意给单程空跑费,让的哥做好事的信心备受打击。

　　大众出租相关负责人则表示,以前车队的司机在找到失物时,主动联系失主,默默送上门的情况也很普遍。但近年来,随着生活压力越来越大,司机送还失物需承担的成本也越来越高,希望有指导性意见让企业便于操作。

　　对于出台这类纠纷的指导性意见,陆剑虹称,想法虽然合理但要落到纸上不太现实。“我们协会对此没有依据,的哥送还失物的大前提还是应提倡无偿送还。”

　　上海市人大代表、市律师协会监事长厉明认为,从民法角度讲,的哥捡到失物后应该不计成本地归还,如果拿了钱,违背法律,有违道德评判标准；的哥送还失物和失主进行口头上的约定,这是一种契约关系,在现实生活中是可行的方法。“我目前能想到的,就是人大可以有所作为,将见义勇为的范围扩大化,将‘的哥主动送还失物’纳入到见义勇为的范畴中,补充一些倡导性的条例,这样对的哥、对失主、行业都有保障。”