各国考驾照都挺费劲儿 考不过还要做心理测试

　　“史上最严交规”实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。不少人认为，虽然难度增加，但驾照的“含金量”确实提高了。其实，驾照在世界范围都是一个并不容易拿到手的本儿，不信，让我们从数据上得出结论。

　　关键数字：5次

　　德国

　　老通不过要进行心理测试

　　德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。

　　德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

　　如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。

　　在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。

　　关键数字：33%

　　法国

　　考官怕刁难 当场不出成绩

　　法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。法国是用幻灯片来考交规的，所以上理论课就是不断地看各种不同的模拟考试题的幻灯片。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。比如如何超车、如何停放车辆等。另外一部分是常识性题，如雪天应该使用链条、阴天或夜里如何开灯、某街道只能单号（或双号）停车等。每道选择题有a、b、c、d四个答案，每题大约有30秒的选择时间。答案可能是一个，也可能是多个。多选和少选均算错误。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。

　　法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。

　　关键数字：42%

　　英国

　　看14分钟视频进行危险预判

　　统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。

　　英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路试三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。

　　在英国想要获得驾照必须要通过严格的考试。考试制度从1935年6月1日开始施行，考试内容随着新情况逐渐增加完善。目前这套考试体系和我国一样包括理论考试和路考两个部分。在电脑上完成的理论考试又分两个部分，第一部分是选择题，这部分检测的是考试者对《公路法》的熟悉程度。完成这一部分考试后休息几分钟进入第二部分，即危险预判的考试。在这部分，考试者需要在视频中以尽可能快的速度找出可能导致危险的因素。

　　通过理论考试后，就可以预约路考了，这是拿驾照最难逾越的“高峰”。每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力，从平行泊车、转角倒车、三点掉头、停车场倒车入位任选其一考查驾驶者对车辆的调动和操控的精细程度。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。

　　在英国一次通过考试的人可谓凤毛麟角。在自己国内有几十年驾龄的外国司机在这里考个三四次才通过也是常事，甚至有当地人考了10年都没有通过。

　　关键数字：10小时

　　瑞士

　　考驾照要先拿救护课合格证

　　在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。

　　感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课。

　　在瑞士，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。

　　关键数字：6等级

　　澳大利亚

　　驾驶技术用颜色区分

　　澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。

　　在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。

　　而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。

　　一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。

　　例外

　　关键数字：10.5美元

　　美国

　　驾照太易考惹诟病

　　在美国，大多数人都是跟家人或朋友学开车，然后就报名考试。考试时，多数考生自己提供考试车辆。在美国考驾照，如果你够节约，只需10.5美元费用。在笔试后，有了练车的允许证后，你可以开车上路，但不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。在经过一段时间的练习，根据每个州的规定（如有的州要求30天，有的州没有时间要求），你就可以去预约路考。通过了路考，就能单独开车上路，也完成了申请驾驶执照的全部手续。

　　美国的路考，不会考太复杂的驾车技术，只是看你是否掌握最基本的驾驶技能。有些州只让你开一小圈，看一看是否会用刹车、加速、是否会用指示灯等常规知识。在美国加州路考，可能会稍难一些，考官会让你上高速公路，有时还会考你平行停车。美国的路考对技术要求不高，但对驾驶习惯与细节性问题有特别的要求，比如上车是否系安全带，发动车时是否环顾了四周、看了后置镜，转弯是否打转弯灯，见到行人是否远远就刹车等。在美国通过考试获得驾照后，如果你有了车，开车上路时还必须购买保险，没有保险是违法的。

　　美国驾考要求过于宽松引起不少诟病。批评者认为，美国很多地方路况变得越来越复杂，但是驾考要求却未能与时俱进，使得很多并未真正掌握驾驶技术的人轻率上路，造成安全隐患。胡克非 X152

　　故事

　　仅剩左手

　　英国战斗英雄

　　通过驾照考试令人敬佩

　　据英国《每日邮报》网站最新报道，英国一位截肢后仅剩左手的战斗英雄戴夫·沃森近日顺利通过驾照考试，他的坚强精神令人敬佩。

　　现年26岁的沃森是不折不扣的战斗英雄，他在阿富汗战争中执行一次巡逻任务时不幸踩到一个简易爆炸装置而失去了双腿和右臂，但是，沃森在接受了截肢手术后仍然坚强地活了下来，并且用超乎常人的毅力顺利通过了驾照考试。在考试中，沃森一次通过，被称为“奇迹”，从“L”牌（实习牌）升级到正式驾照。“这样我可以想去哪儿就去哪儿了，我能更独立，不需要依赖别人。”沃森在撕掉“L”牌后兴奋地说。

　　为准备驾驶考试，沃森花了三个月的时间，上了38节练习课。他驾驶的是一辆经过特别改装的路虎汽车。车上驾驶员侧门上安装有一个特别的控制台，沃森的右臂假肢可以放在上面，汽车的刹车和加油等动作可以通过推拉控制台上的手柄完成。此外，方向盘上也特别安装了一个小手柄，方便沃森可以顺利地完成转弯动作。手柄上还带有控制指示灯和雨刷的按钮。

　　目前，沃森开车时还需要身边有人陪伴。但是，等他完成最后的假肢手术后，他就可以独自驾车上路了。沃森表示，受伤后他重新掌握驾驶技术的过程非常快，“我不是那种喜欢读书或闲坐的人，我的实际操作能力非常强。”