波音787客机10天发生7起事故 或因锂电池故障

　　10天连发7起事故波音30架"梦想客机"在日美暂时停飞我国四公司订购41架订单暂无影响

　　"命途多舛"的波音787梦想飞机在日本再次遭遇噩梦。据共同社报道，昨日上午，一架全日空公司的787客机在起飞后不久机舱内冒烟，约20分钟后紧急迫降。随后，日本两大航空公司全日空和日航宣布暂时停飞同型号客机，日本政府下令调查事故原因。

　　路透社称，日方官员将这起事故描述为"非常严重"，暗示险些酿成事故。据路透社今晨消息，美国联邦航空管理局(FAA)也宣布暂时停飞全美所有波音787飞机。印度的航空管理部门也表示，将对波音787型客机进行类似的检查。

　　波音公司今晨在接受《法制晚报》采访时表示，对于是否停飞或者进行全面检修飞机，不予评论。

　　10天7起事故日美宣布暂时停飞

　　16日上午，执飞山口宇部机场至羽田机场的全日空692次航班的波音787客机在起飞后不久机舱内冒烟，约20分钟后紧急迫降在高松机场。当时，机上共有137名乘客及机组人员，疏散过程中5人受轻伤。这是10天内787发生的第七起事故。

　　全日空和日航即日起暂时停飞国内24架同型号客机，部分航班或将被迫取消。日本国土交通大臣已派专业人员开始正式调查，他指出，这个问题很严重，不查清原因的话，不排除引发重大事故的可能性。

　　上周五，FAA决定开始对这一飞机再次进行全面审查。今晨，该局宣布暂时停飞全美所有波音787飞机，直到航空公司能够证明飞机所用电池安全，才可恢复飞行。

　　印度的航空管理部门也表示，将对波音787型客机进行类似的检查，印度航空目前有6架该型号客机。

　　祸首或为锂电池日本公司生产

　　全日空在排查时发现，驾驶舱下电子机器室中的主电池外壳变黑，电解液出现了泄漏。日本政府倾向于认为，此次事故与此前美国波士顿国际机场的日航787客机起火事故同样是由于电池故障。

　　配置诸多电子设备的787客机较以往客机更耗电，因此采用的是能在短时间内充电的锂负离子电池。锂电池过去也曾发生过发热及起火的情况，但生产锂电池的日本杰士汤浅公司称，波音是反复进行安全测试后才决定使用锂电池的。

　　有分析认为，正是波音急于建好飞机才导致如今问题频出，但波音极力否认。这一标价2.07亿美元的飞机曾被认为是一个飞跃。

　　787客机38%的零部件在日本生产，有人担心近期事件对日本飞机零件制造的声誉会有影响。

　　全球交付50架中国四公司订购41架

　　目前，全世界在飞行的波音787客机共有50架，在亚洲只有日本和印度已经使用787客机。其他航空公司也在波音850个新订单之列。

　　美国联合航空是目前美国唯一使用787的航空公司，正在使用6架787。加上日本的24架，全球停飞数量已经达30架，占所有正在使用787客机的60%。

　　根据公开的信息，中国作为波音787飞机的订单大户，国航、南航、海航和厦航共订购了41架波音787-8型和9型梦想飞机。

　　不过，媒体称，中国民航局尚未批准向波音787颁发型号合格证。2011年，东航取消了24架787飞机订单。

　　记者连线波音：是否停飞或检修不予评论

　　今晨，波音公司总部的媒体负责人凯特·伯格曼在接受记者采访时称，波音公司已经了解到日本这一事故，称将与日本客户和相关部门就此事进行合作。

　　不过，对于最近事故频发，公司是否考虑停飞或者检修所有已经运行或正在生产的787飞机，凯特称，公司对于这一问题不予评论。

　　波音公司的声明称，将配合并尽快找到事故原因。公司正在与客户及多方管理和调查机构密切合作，并将提供波音公司所能提供的全部资源进行协助。

　　波音仍坚称787是安全的。未来几天中将采取一切必要的措施，确保787安全性，并使飞机恢复运营。此外，波音为近期事件给客户的运营计划带来的影响以及由此给乘客带来的不便表示歉意。

　　上午追访

　　海航：已经联系波音

　　今天上午，海南航空公司给本报记者发来声明称："我司飞机引进办已与波音就此事取得联系，近期美国联邦航空局已与波音公司就787客机的安全性能展开联合评估，海航将会持续关注评估进程。"

　　据其他媒体报道，国航和海航都表示，对波音787并没有更换机型或取消订单的计划。文/记者王进雨实习生张朝

　　波音787中国区订单

　　国航15架 南航10架海航10架 厦航6架