可充电锂电池原本是波音公司787型客机的优势，但一系列故障表明，优势反成隐患。
一些调查人员推测，过度充电导致电池过热、漏液，或许是波音787两起起火事件的主要原因。
查电池
日本调查人员18日说，针对波音787电池组的初步调查已经结束，进一步调查可能需要一周时间。
本月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飞行过程中疑因为电池故障而冒起烟雾，在高松机场紧急降落。一名不愿公开姓名的日本现场调查人员告诉路透社记者，过度充电可能致使电池过热，导致电池内液体溢出。
先前拍摄的图片显示，全日空旗下这架客机的电池组内电线烧黑，有明显漏液迹象。
日本国家运输安全委员会调查人员小杉秀世（音译）在新闻发布会上说，出现故障的电池和整个供电系统将送往东京接受进一步检查。他提到，全日空旗下波音787与停在美国波士顿洛根国际机场一架同型号客机起火原因类似。
“这些信息将送往波音和美国联邦航空局，”小杉说，“它们会加以评估。我希望尽快得出一份报告……（希望）在一周内。美方的分析结果可能需要等更长时间。”
析原因 熟悉调查的人士告诉美联社记者，在波士顿出现故障的那架波音787客机中，辅助电池组由于耗电量过大接受充电，引发火情。
其实，客机锂电池起火并非新鲜事。塞斯纳飞机公司生产的CJ4商务客机电池组起火事件2011年10月促使美国联邦航空局发布紧急命令，要求这一飞机制造商替换所有42架CJ4中的锂电池，代之以传统镍镉电池或者铅酸电池。
波音787是第一种广泛使用锂电池的民航客机，尽管在电池型号、供电系统等方面与CJ4不同。一些技术分析师认定，一系列电池故障凸显锂电池在过快、过量充电时的脆弱性。
美国卡内基－梅隆大学材料科学和工程学副教授杰伊·惠特克告诉美联社记者：“如果你这名粗暴地对待其他电池，事情不会这么糟。”
“这个故事是，这些（锂）电池充满易燃电解液，”惠特克说，“如果受到不合理对待或者其他什么方面出故障，它们会燃烧。”
美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚则推测，故障可能出在充电器或者其他供电源头。它们过短时间内过度向电池充电，导致电解液过热、泄漏并起火。
不定期 全球航空运营商已经停飞所有波音787。美国运输部长雷·拉胡德18日说，不能确定这一型号的客机何时能够重新投入运营。
他说，“1000%确定”飞行安全以前，不会放行波音787。“直到我们真正有机会检查电池后，才会让那些飞机起飞……电池看似症结所在。”
波音787停飞致使日本全日空遭受不小影响。美国高盛公司估计，这家航空运营商17架波音787如果停运至3月底，会造成4000万美元损失。
现在，全日空已经取消21日以前60趟国内和国际航班，影响超过1万名旅客。另外，日本航空公司取消25日以前8趟东京与美国圣迭戈之间的航班。
尽管运营遭遇困境，全日空依旧表示对波音有信心。这一运营商的发言人大石秀也（音译）说：“波音787客机是了不起的客机，我们会竭尽努力，帮助它尽快安全返回天空。”
波音方面说，将继续生产波音787。但是，美国联邦航空局批准电池安全隐患解决方案以前，交付进程暂时中止。（蒋骢骁）
作者：蒋骢骁
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