代表：广州交通罚没收入达8亿元 为创收而罚款

　　话题一

　　限速不科学

　　治堵变创收

　　昨日下午，市人大常委会报告审议天河区分会场，陈彦文代表说：“2012年，广州全部行政罚没收入是24.5亿元，其中，交通罚没收入就达到8个亿，占了三分之一！”他说，这个数字很说明问题，“交通基本原则本是安全、快速、便捷，现在却被有些部门搞成了为了罚款而罚款，为了创收而罚款！”

　　“公安部门在提倡安全的同时，却忽视了高效和便捷，到处设置60公里/时的超速摄像头，一不小心，罚单一堆。这样一来，司机看到限速标志就减速，将车速开到45公里/时至50公里/时，甚至不敢开到61公里/时，这样不仅对于交通拥堵没有帮助，反而会加重交通拥堵，与交通基本原则背道而驰，也会加重司机的心理负担。”他呼吁，不要把车速超过60公里/时就拍照当成创收手段！建议限速定为80公里/时。

　　林泰松代表表示认同：“我住在番禺，每天经过华南高速，突然有一段路限速80公里/时，又突然有一段路限速60公里/时，非常不连贯，摸不着规律，限速设计非常随意。”

　　他呼吁交通部门兼顾安全与高效，同时科学制定限速标准。

　　话题二

　　限牌不限行

　　作用打折扣

　　昨日下午，市人大常委会报告审议天河区分会场，谭燕红代表说：“广州是省府，目前限牌不限行，对治堵作用不大。因为广州不同于上海或北京，它们是直辖市，辖区内牌照是一样的。广东省内其他城市牌照的车进入广州不限行，会加重广州的拥堵问题。如何限牌又限行？这是一个值得研究的问题。”

　　陈彦文表示同意：“机动车限牌，广州只做了一半，只对本地限牌，如果对外地不限，那就是‘烂尾工程’。我并非主张一定要限外地牌，只是建议当外地车进入广州时，广州能够采取一定措施缓解由此给广州带来的交通压力。”

　　羊城晚报记者 张林