京摇号指标不增加 仅10车企完成年目标(组图)

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网1月26日电 中国汽车工业协会日前发布的2013年汽车市场预测报告显示，今年我国汽车市场需求达2080万辆，其中进口车增速高达25%，而今后汽车政策将减少自主品牌保护力度。

　　机动车污染防治一直是北京防治大气污染的重中之重，本周北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自下月起，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准，自3月1日起，不达标车辆将不能在京销售和注册登记。

　　24日，北京市第十四届人民代表大会第一次会议举行第二场新闻发布会。北京市交通委新闻发言人李晓松称，今年小客车摇号指标不增加，但正在研究通过多种途径分配摇号的方式。

　　企业方面，根据目前各家乘用车企业公布的销售数据显示，2012年，中国主要的25家乘用车企业中，仅有10家企业完成其年度销量目标，其中，长安福特完成率最高，达112.1%；15家企业均未完成其所制定的销量目标，其中，一汽轿车完成率最低，不足50%

　　近日，中国长安汽车集团重组昌河汽车再起风波。此次事件仍然是汽车生产资质和资产纠纷。据悉，长安在去年转移昌河铃木生产资质失败后，现拟将昌河汽车旗下另一个具备整车生产资质的合肥昌河抽离。

　　1月21日 中国广播网：今年我国汽车需2080万辆 政策将减少保护

　　中国汽车工业协会21日发布的2013年汽车市场预测报告显示，今年我国汽车市场需求达2080万辆，其中进口车增速高达25%，而今后汽车政策将减少自主品牌保护力度。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2013年我国汽车市场需求依然庞大。

　　师建华：全年汽车市场的需求约在2080万辆，中国汽车总销量预计在2065万辆，增速在7%左右。现在跨国公司仍然看好中国市场，不断引入新产品，部分经济实力较强的消强的消费者仍然会买进口车，今年进口车的销量预计在145万辆左右，增速在25%左右。

　　另外，在政策方面，发改委产业协调司处长吴卫表示，未来中国汽车政策将偏向完善市场机制，减少保护力度。

　　吴卫：如果说以前的政策是为了想办法把我们的产业护住，别让别人侵害太多，今后的政策可能更多的是强身健体，就是我们原来的政策把自己养胖了，下边更多的可能是壮一点，市场更开放，以后希望大家不需要这些政策就可以很好的竞争。


　　机动车污染防治一直是北京防治大气污染的重中之重，23日，北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准。自2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京V排放标准)，不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。

　　北京市环保局机动车处处长李昆生说，执行京V标准以后，市内二手车转让交易不受影响，国三、国四的车辆仍可交易，但外地转入北京的车辆必须符合京V标准才可以注册落户。

　　北京市环保局表示，新标准实施后，北京也将收严对在用车的排放管理，机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修使其达到排放标准要求而上路行驶200公里以内的，由环境保护行政主管部门责令改正，给予警告；车辆连续行驶超过200公里的，处1000元罚款。

　　为配合京V新标准的实施，北京市将对符合第五阶段及以上排放标准和纯电动车辆发放“蓝色环保标志”。新标志与原标志一样，均内嵌了电子芯片，6年更换一次，不用每次检测后更换标志，车辆环保检测周期为登记注册6年内每两年检测一次，6年后每年检测一次。

　　对于符合第五阶段排放标准的车型，经过审核，北京市环保局定期发布环保合格车型目录。截至目前，北京市环保局已发布了1300余种达第五阶段排放标准车型，而且随着汽车生产企业产品开发，达标车型数量仍在不断增加，这些车型涵盖了高、中、低档车，基本可以满足不同层次车主的购车需求。


　　24日，北京市第十四届人民代表大会第一次会议举行第二场新闻发布会。北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松介绍，实施限购措施以来，北京机动车增长明显得到控制。摇号政策在实施过程中的确出现一些问题，交通委也在改进，如将中签未购买车的指标放回到摇号池，堵住利用诉讼买卖车牌的漏洞等。

　　李晓松表示，今年摇号指标不会增加，但正在研究通过多种途径分配摇号的方式。有人建议能否考虑以家庭为单位。目前，有些家庭基础数据交通委难以掌握，当有关方面能给予准确的数据时，可以考虑以家庭单位区分。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，车辆如按家庭为单位限购，首先要界定家庭，以两代人还是一代人为单位？房屋限购中，未成年人与父母属于一家，但车辆购买中，家中有无老人对车辆的需求程度可能不同。

　　与买房不同，购车时车主的婚姻状况未登记，让已有的520万辆车对应相应家庭，这是非常复杂的过程。若以家庭为单位摇号，需考虑户籍、婚姻、车辆登记、房屋所有等因素。让车管所根据车主登记信息，去民政部门查询婚姻登记状况，可能耗费巨大人力财力。每个家庭的具体状况也不同，还需根据户籍、房屋所有量等情况，需进一步细化分析，最终决定需要多个部门联动，不是交通委一个部门能解决的。如难从新增车上区分需求程度，可从存量上下手，比如一人名下仅能登记一辆车，当然该政策也需进一步细化。

1月25日 中国新闻网：去年仅10家车企完成销量目标 日系"全军覆没"

　　根据目前各家乘用车企业公布的销售数据显示，2012年中国主要的25家乘用车企业中，仅有10家企业完成其年度销量目标。分别为：长安福特马自达、一汽-大众、东风风神、上海通用、北京现代、吉利汽车、长城汽车、东风悦达起亚、上海汽车、上海大众。

　　主要的日系合资车企由于受钓鱼岛事件影响，2012年均未达成其销量预期。其中，东风本田和一汽丰田完成率最高，其2012年销量分别完成28.22万辆和49.55万辆，完成其目标34万辆和60万辆的83.05和82.6%。广汽本田销量完成31.64万辆，完成率为79.1%。而东风日产在2012年年初预期目标100万辆，但全年仅实现77.3万辆。一汽马自达在合资车企中完成率最低，仅为69.6%，该公司2012年计划售出汽车15万辆，实际售出10.44万辆。

　　而随着2012年车企销量大战的落幕，各车企又开始马不停蹄地投入到2013年的战斗中，不少车企已经公布了2013年的销量计划。根据发布的数据显示，合资车企与自主车企的目标呈现出两极分化现象，合资车企普遍保守，目标增幅定在10%左右；而一些自主车企则较为激进，目标增幅高达100%。

　　从统计数据看，上海通用、一汽-大众、上海大众这前三甲车企今年的销量都相对保守。上海通用今年的产销目标为145万辆，同比增长4%。一汽-大众预计今年总销量达到150万辆，同比增长12%。而上海大众今年销量目标142万，增长10%。

　　日系车企对今年的目标普遍持谨慎乐观态度。2013年丰田的目标是90万辆，同比增长7.1%。东风本田今年的目标是30万辆，相对于去年有6.38%的增长。

　　各自主品牌车企对于今年的发展态势表示乐观。长城汽车给2013年的目标定为70万辆，增长12%。而吉利则瞄准了56万辆的年目标。此外，2012年的“微增长”并没有影响到一些自主品牌车企制定大跃进式的增长计划：华泰汽车销量将挑战10万辆，增长约100%；广汽乘用车计划6.5万辆，增长超100%；东风风神计划10万辆，增长70%。


　　1月21日 新京报：长安重组昌河因生产资质和资产再起风波

　　近日，中国长安汽车集团(以下简称长安)重组昌河汽车再起风波。此次事件仍然是汽车生产资质和资产纠纷。据悉，长安在去年转移昌河铃木生产资质失败后，现拟将昌河汽车旗下另一个具备整车生产资质的合肥昌河抽离。

　　有报道称，日前昌河汽车已主动向母公司长安提出，将旗下合肥昌河汽车责任有限公司(以下简称合肥昌河)交出。据了解，合肥昌河是具备独立整车资质的生产企业，此次变动后，合肥昌河将成为长安一级子公司，与昌河汽车平级，变身为长安在合肥的生产基地，其生产产品将由长安重新注入，原来生产的昌河车型将回归昌河汽车。

　　然而，上述说法却遭到昌河汽车反对。“昌河并未"主动"上交合肥昌河及其生产资质，媒体所披露的"主动"上交提法值得玩味。”昌河汽车多位内部人士介绍，由于汽车生产资质关乎企业的生存，而昌河汽车公司目前又只有昌河铃木和昌河汽车两个整车生产资质，如果交出昌河汽车的生产资质后，整个昌河公司将成昌河铃木的合资公司，其自主品牌发展和原有车型将无法生存。

　　有接近昌河汽车高层的相关人士介绍，长安有计划收编合肥昌河。“在去年的8月份，长安向昌河汽车暗示，希望能主动交出合肥昌河，但是此事件后续一直没有进展。”

　　长安相关负责人坦言，事件发展确实如外界传闻般正在进行。(中新网汽车频道)