深圳多个地铁站口不能使用 部分站口已荒废3年

　　深圳地铁网初步形成，给市民出行带来诸多便利。但有些地铁口建好了却不通，让市民浪费体力和时间；有些地铁口开建了，却一直处于施工状态，始终不见竣工消息，给市民乘坐地铁带来诸多不便……这一桩桩关于深圳地铁口的“囧途报料”，被调侃为“僵尸地铁口”。日前，南都记者对市民投诉的多个问题地铁口进行走访调查。昨日深圳地铁公司逐个回复，表示将介入调查并制定解决方案。

　　1号线

　　西乡站

　　A出口人流量较大却没开通

　　西乡站有6个出口，目前只有B、C、D开通。南都记者走访了解到，开通之初A出口便没使用过，市民反映称A出口附近人流量较大，有必要开通使用，目前只能绕道B出口，或过马路从C、D出口进入，较为不便。且西乡站目前只有三个出口使用，常有电单车拥堵，给市民造成很大不便。E、F出口目前在建，离闸机口较远，对市民出行并无太大影响。

　　宝体站

　　市民盼尽早开通两在建出口

　　宝安体育馆站有6个出站口，目前A、B、C、D四个出口开通，在建的E、F仍未开通。靠近体育馆东侧的A、B出口人流量较大。该站毗邻宝安体育馆公交站，靠近宝安中心区，换乘乘客较多，早晚高峰时段较拥挤，但不至于影响正常通行。有市民反映是否尽早开通E、F出口，以方便通行。站点工作人员表示，E、F出口分别位于新湖路两侧，与玉律路相接，开通需统一部署。目前地面开发尚未完备，过往行人较少，无必要开通，离实际开通尚需两三年。

　　深大站

　　投入使用3年A 1出口仍未开通

　　深大站A 1出口有部扶手电梯，深大站开通3年，A 1出口仍未开通，这部电梯也从未使用，被网友调侃为史上最懒电梯。昨日，南都记者走访深大站。地铁保安称，A 1、A 2出口均通往深南大道南侧，A 1口设在坡下，两个设计有些重叠。深圳一电梯供应企业介绍，电梯不运行也要年检和保养，闲置两年多耗费过万元。深圳地铁集团新闻发言人称，该出入口涉及物业开发项目，这是预留口，作为该项目配套，目前A 1口外是垃圾堆放地，不具备开通条件，何时开通尚无时间表。

　　2号线

　　深康站

　　出口恍若“黄土高坡”

　　深康站是2号线人流量最稀少的站点。昨日下午，南都记者在该站点蹲守发现，每次列车停靠时，仅有两三人上下车，偌大站厅内显得空荡荡的。该站设有A、B、C三个出口。与整洁的站厅形成鲜明对比的是，出口外是一大片工地或荒地，一眼望去全是黄土、砖石瓦砾和荒草，连一条像样的土路都没有，距离最近的水泥小路也有200米。工地保安员李先生说，一年多前该站点就开放了，但周边配套太差，站点旁唯一的小区深康村尚未完工，除了周边工地工人，鲜有人会乘地铁来这里。

　　深康站值班站长姚先生透露，该站每日客流量在700人左右，在2号线近30个站点中人流量排名垫底，既然规划并设了这个站，还是要开放，方便有需求的居民，如果建好后封闭起来不让地铁停靠，反而会造成另一种形式的资源浪费，甚至形成安全隐患。站点内的屏蔽门、通风口等各类设施也需要一定时间来进行测试，长时间不用或许也会出现问题。

　　也有工作人员称，如果几个月后深康村小区建成入住，该站点的人流量将会大增。

　　不过，保安员李先生则对此表示担忧：“这个片区的建设规划，政府几年前就已经明确了，不过由于该片区相关公司迟迟没有搬迁造成了工程延误，如今道路等基础设施都没建好，即使深康村建成了，也会有不少居民不愿入住。”李先生建议相关部门提高工作效率，早日排除障碍完善基础设施，“至少要先把通往地铁站的路给修起来。”

　　福田站

　　规划36个出入口只开通4个

　　福田站是全市地铁站中出入口最多的，共36个，目前开通的有4个，剩余32个已选址完毕，部分尚未完工，部分已完工但尚未开通。23日上午11时左右，记者在福田站实地走访，开通的出入口分别为1、31、29a、29b。记者分别前往，发现全部开通正常运行，但31出入口的垂直电梯处于停运状态。地铁站内还标明了15、16号出口，前往市民中心方向，记者沿着该指示牌前行，前方被临时挡板遮挡。现场客服表示，15、16号出入口已经设置，但尚未对外开通，部分指示牌标记错误。

　　福田站的深圳地铁集团枢纽及物管部策划工程师欧阳彬介绍，地铁出入口按照市民出入安全性标准而对外开放，福田站内部有地铁站，还连通福田交通枢纽，及南北配套设施，目前除地铁站完工对外开放外，福田交通枢纽和南北配套的建设尚未完成，而按照铁道部公布日期为2014年年中，但具体对外时期尚未定，而地铁出入口也会根据两者的完工状况进行设置。目前开通的4个出入口直接与地铁站相通，方便市民搭乘地铁，15、16号出入口已经设置但尚未对外开通，原因是从15、16号出入口到地铁站，中间需要穿越福田交通枢纽工程，考虑到安全方面因素而决定封闭。另外31号垂直电梯因为直达南北配套设施，而该配套设施仍未完工，因此也没有开放。

　　湖贝站

　　开通1年半A出口仍不能使用

　　李先生反映，湖贝站已运行一两年，A出口至今仍处于工期围蔽状态，看不见任何施工迹象，工地围墙占据行人通道，上下班时段人满为患。记者了解到，湖贝站于2011年6月28日开通，设计有4个出口，现已开通3个出口中，通向广深宾馆、南极路的A出口一直未开通。A出口建设用地至今仍将深南东路的一段人行道封闭占用，只留下两人并排通行的小道。附近一家医院的员工表示，上下班高峰期时，等待过马路的人经常要站到马路上。而在站内，A出口用木板封闭住，地上堆着几层沙袋。站内指示牌上，也标示着“A出口尚未开通”。工作人员表示，今年开始，A出口正在建设，究竟何时修好不太清楚。

　　回应

　　深圳地铁：将调查并给出解决方案

　　深圳地铁集团有限公司党群工作部负责人汪玉竹昨日回复，不少施工已久、“半死不活”的地铁口存在有其普遍客观成因。排除地质情况复杂等因素，地下管网的属责梳理也是千头万绪。当年深圳高速发展，这“深圳速度”背后隐藏的是很多城建资料未能及时到档案馆存档。如今时过境迁，地下诸多管线是什么作用、哪家单位负责，更是难以梳理清楚关系。如果采取简单的管线切断或移除处理，恐怕会给居民生活带来严重影响。如果不这样做，等主管单位来认领，即使登报寻找，一时半会儿也等不来，拖延了工期，给市民造成了不便。这两难问题，是造成地铁工期拖延“僵尸状态”的较普遍原因。

　　排除以上客观原因，地铁公司将积极处理市民的投诉，及时给予解决方案。对于2号线湖贝站，地铁公司称其是代市政建设的深南大道地下过街通道，先挖地铁口，再挖过街通道，工程量大，造成市民误解“烂尾”。对于深康站出口外的“荒凉”，地铁公司称其属于提前预留的出入口，等将来规划的安居房等项目建成后，地铁口自然会和路面的市政城建设施对接。西乡站也属于类似情况的预留口，预计于今年上半年与路面的天虹商场投入运营同步开通。

　　对于福田站36个出入口只开4个口的问题，地铁公司称其属于广深港客运专线，目前开通的4个出入口属于地铁出入口，其他的则属于铁路出入口。因铁路相关工程在建，出于工期及安全的考虑，将相关出入口封闭。

　　地铁口建好了，却不通，让市民误入“僵途”，浪费脚步，被吞噬了体力和时间；有些地铁口开建了，却一直处于施工状态，始终不见竣工的影子，“半死不活”，给市民乘坐地铁带来诸多不便……地铁口应该是地铁交通中重要的组成部分，不应该是想在哪里开就在哪里开，在规划设计时就应该有科学的调研和论证。民生大事岂能是“想当然”。