北京空气升至六级严重污染 部分航班晚点或取消

　　自27日起，雾霾围京，北京空气污染级别一日跨两级增长，截至昨日京城已连续三日陷入严重污染之中。但PM2.5等大气污染物浓度仍然走高，预计未来两天难以缓解，形势十分严峻。市环保监测中心预计，今天白天，北京主要区域的空气污染指数都在400以上，为六级严重污染。

　　发布

　　空气污染状况一日内跨两级

　　据北京市环保局介绍，随着雾霾笼京，因扩散条件不利，自27日起，本市各项污染物浓度迅速上升，特别是PM2.5上升尤为明显，各地区空气污染级别一日之内出现跨两级增长，从前一日的三四级轻度及中度污染直接跃升至五六级重度及严重污染，空气质量恶化的速度非常快。

　　此外，本次污染过程复合型污染特征明显，其中以PM2.5污染最为严重，全市各地区首要污染物均为PM2.5，但其它污染物如可吸入颗粒物PM10、二氧化氮NO均处于高浓度水平，各地区均有多项污染物同时超标。

　　市环保局表示，各区县政府、市有关部门已经启动了空气重污染日应急方案，但是PM2.5等大气污染物浓度仍然走高，预计未来两天难以缓解。市环保监测中心预计，今天白天，北京主要区域的空气污染指数都在400以上，为六级严重污染。

　　昨天下午4点50分，市气象台将大雾黄色预警升级为橙色，霾黄色预警仍在持续中。据最新气象资料分析，31日夜间将有明显冷空气东移南下，本市风力加大，将出现4级左右的偏北风，雾霾天气逐渐结束。

　　探访

　　首都机场

　　航班晚点旅客滞留

　　昨晨6点钟开始，首都机场受到平流雾的影响，能见度较低，最差时或下降至100米左右，航班一度无法起飞。另有乌鲁木齐、郑州、哈尔滨等地机场受天气影响，到京飞机亦被延误。截至昨日17时，全天取消航班49架次，另有多架次被延误，2号航站楼滞留较多旅客。

　　昨天上午10点，首都机场部分地区飘起零星小雪。从首都机场航班查询的显示屏看，延误航班多集中在2号航站楼。昨天下午3点多，2号航站楼内，国内、外出港的旅客坐席上，坐满了因航班晚点、等候通知的旅客。大厅内，找不到座位的旅客，基本都选择坐靠着行李推车小憩。

　　大雾天气致多位旅客的出行计划被打乱。旅客李女士介绍，她和女儿旅游归国，原定前天从北京飞回郑州家中，“但因郑州大雾天气，航班被取消，我们就退了原先的机票，改乘今天下午2点55分的南航CZ3178”。

　　南航值班经理的咨询台前，与李女士同乘一架航班的多位旅客围聚着询问原因。工作人员解释称，因早晨首都机场大雾，北京至郑州的航班延误至近中午起飞，“飞机抵达郑州再飞回京，才能执行下午这趟返回郑州的任务”。

　　2号航站楼内工作人员表示，除首都机场，国内部分城市也遭遇了特殊天气，致飞机无法飞来北京，“乌鲁木齐和齐齐哈尔等机场有小雪，郑州、济南、青岛、烟台和哈尔滨等机场出现了冻雾或大雾”。

　　首都机场发布官方微博称，自昨天中午12点，能见度逐步回升，首都机场3条跑道均已恢复，起降正常。

　　昨天，首都机场表示，预计今天上午，低能见度天气将继续影响首都机场，预计可能会对早高峰出港航班造成一定影响。旅客还可拨打首都机场服务热线010-96158或登录首都机场官方微博了解最新天气情况和航班动态。

　　长途客运

　　高速封路多车晚点

　　昨天下午1点，记者来到祥龙赵公口长途客运站候车大厅，逾百名乘客等候在此。记者询问后发现，目前仅有一趟本应2点发往龙岗的客车仍在晚点中。

　　下午3点，祥龙赵公口长途客运站负责调度的班长王先生介绍，受天气影响，该站约有10趟车晚点，另有10多辆车停运。

　　他表示，由外地发往北京的车辆受高速封闭影响，晚点到达北京，导致乘客晚于计划时间乘车。“由于晚点的时间不是特别长，大概在几十分钟到1小时，所以没有造成乘客滞留”。他表示，在客车由北京发出时，工作人员也再三叮嘱司机注意驾驶安全。

　　随后，记者又在丰台区六里桥客运主枢纽了解到，该枢纽已经启动应对雾霾天气的应急预案，客运班次均准点发车，受雾霾天气影响不大。

　　释疑

　　冷空气活动偏弱、低层风力小、湿度大是雾霾形成主因。

　　记者：为什么最近雾霾如此频繁？

　　市气象局：1月10日以来由于影响我市冷空气活动偏少、强度偏弱使低层风力小；同时暖湿空气势力相对较强，偏南风水汽输送使低层湿度持续偏大，对雾的形成较为有利。同时，在这样的气象条件下，污染物在水平和垂直方向均得不到有效的扩散，而在低层堆积，导致本市雾霾天气多发。

　　冷污染物排放大仍是空气重污染的根本原因。

　　记者：是什么原因导致北京此次严重污染过程的发生？

　　市气象局：第一，极端不利的气象条件是形成本次重污染的直接诱因。

　　近日本市大气整体处于静稳状态，地面基本静风，湿度接近饱和，这种条件下，各类污染源排放的污染物难以扩散，在空气中持续积累，导致空气中的污染物浓度水平不断升高。同时，在静稳和大雾的条件下，高浓度气态污染物易发生化学反应，转化为PM2.5，进一步提高了PM2.5的污染水平。

　　第二，污染物排放大是空气重污染的根本原因。

　　机动车、燃煤、工业污染和扬尘是本市大气污染的主要来源，2012年，全市常住人口超过2000万人，机动车保有量已达520万辆；全市燃煤总量仍保持在2300万吨，汽柴油消费总量达到630万吨；全市建筑施工面积仍高达1.9亿平米，这些使得污染物排放总量居高不下。在当前这种极端不利的气象条件下，能够容纳污染物的大气环境容量急剧压缩减小，使得污染物排放量远超过环境容量，最终造成重污染。从监测数据来看，城区PM2.5的浓度水平较郊区普遍高15%以上，其中主要位于城区的交通监测站点浓度水平比周边环境站点高出20%以上，也从一定程度上说明机动车等污染源排放对本市空气质量的重大影响。

　　第三，PM2.5区域污染传输也是形成本次重污染的重要因素。

　　27至28日，我国的华北、华中、华东、东北南部等地区普遍为雾霾天气，空气污染严重。这期间本市周边石家庄、保定、邢台等多个城市空气质量也达到6级严重污染，其中石家庄空气质量指数达到500最高上限。周边地区污染物传输影响本市，与本地排放的污染物叠加，进一步加重污染水平。

　　相关

　　PM2.5首次成为霾预警重要指标

　　昨天，记者从中国气象局了解到，近日，中国气象局预报与网络司针对霾预警信号标准进行了修订，将霾预警分为黄色、橙色、红色三级，并首次将PM2.5作为发布预警的重要指标之一。

　　据了解，此前针对霾的国家预警制度尚未完善，霾只有蓝色预警级别。此次修订将霾预警分为黄色、橙色、红色三级，分别对应中度霾、重度霾和极重霾，并首次将PM2.5浓度与大气能见度等气象要素并列为预警分级的重要指标，使霾预警不仅反映大气视程条件变化，更体现空气污染的状态。

　　本报记者王硕 佘韵卿 韩旭 龚棉 王莉霞