广州地铁工程塌陷引发疑问：地下掏空安全吗

　　“幸好疏散及时，才没有人伤亡，要是没有发现怎么办？”针对社会关注的问题，昨日地铁公司只表示市里已成立了调查组，当务之急是查清原因、妥善安置群众、确保安全。

　　到底是什么导致塌陷事故

　　对广州市有关部门的通报，不少市民提出疑问：通报只说明了事件经过，而没有交代大致原因。网友“蓝色之点”提出，“我们只希望知道真相：到底是什么导致的？这么快就封堵，那么事故调查如何进行？找到责任人之后如何处理？”

　　有专家指出，目前广州地铁车站建设多采用矿山法，即只在地面开挖较小开口，通过开口在地下暗挖隧道，这种施工方式虽然让地面占地面积变小，但却导致部分地底存在被挖空的风险。

　　据报道，现场有关专家与救援指挥人员进行商讨得出初步结论：塌陷处地质现状与图纸显示存在差异，在地下实施爆破作业时，该处恰好岩石层较薄，爆破造成岩层坍塌。假如地质现状与图纸真有差异，有人质疑施工前期工作是否存在漏洞。

　　地铁建设是否盲目地下化

　　这次地陷事故是6号线施工的第三宗。去年7月20日凌晨，先烈东路靠近水荫路段发生地陷，大坑长5米、宽3米、深两三米，不出百米外是地铁6号线施工点。同年12月7日，6号线二期萝岗至香雪段施工致开创大道大塱村路段局部地面沉降。

　　为何总是6号线？据悉，以文化公园站为例，其地质条件就较为复杂，如车站场地内冲积砂层分布较多，而且局部较厚，稳定性差，在动水情况下易产生流砂，地下连续墙成槽阶段极易产生坍塌和缩颈。

　　有网友认为，为尽量减少拆迁，地铁盲目地下化，以后8号线同德围施工也有这样的隐患。地铁应在确保安全的情况下推进施工。

　　根据广东地质科学研究所2008年完成的《广州市西北部城市环境地质调查及地质灾害防治对策研究》，同德围地区地下溶洞密布，存在严重地质灾害隐患，而8号线北延线正好要经过同德围，届时可能有更大的考验。

　　6号线通车会否延期

　　据了解，广州文化公园地铁站是广州地铁6号线与8号线的换乘站，车站6号线为地下3层车站，呈东西走向，车站8号线为地下4层车站，呈南北走向。

　　家住金沙洲的王先生关切地问：按计划，施工多年的6号线要在今年建成通车，新增一条交通大动脉，这次地陷会否拖慢6号线的进度？对此，昨日地铁公司并没有明确回应。

　　地陷后8号线施工会不会有障碍？地铁有关负责人曾这样答复：只要处理得好，问题不大，“我们会对塌陷地块进行回填，只要回填得好，再次开挖修建问题不大。”

　　广州地下会否伤筋动骨

　　南方日报记者了解到，广州共有6号线首期、二期，7号线一期，8号线延长线，9号线一期，广佛线二期6条线路正在建设中。在广州发改委的相关工作报告中，广州地铁6号线建成通车和新开工7条地铁线路，列入今年实施的10项重点工程之中。这意味着，今年开始广州将有13条线路同时动工，规模之大为历年之最。 据《广州市城市总体规划（2011—2020）》，到2020年广州地下商业面积将要达到800万平方米，除去现有的约110万平方米，等于还要在地下造16个正佳广场（建筑面积约42万平方米）。

　　大量地下工程会否让广州“伤筋动骨”？有市民担心：“把地下都挖空了，还会安全吗？不止地铁上盖物业，其实谁都不知道自家下面什么时候被掏空。”

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　　康王南路北行管制持续

　　记者从广州市交通部门获悉，从昨日12时起，康王南路南行方向交通管制取消，途经康王南路的公共汽车521等19条公交线路的南行方向正常通行，位于康王南路的公共汽车康王南路站南行方向正常停靠，周边的公共汽车华林寺站等公交站点南行方向也同步正常停靠。

　　鉴于康王南路北向交通管制可能会持续一定时间，市交通部门提醒市民拨打“96900”客服热线或登录广州交通网（www.gzjt.gov.cn）或通过微博@广州交通查询详细情况。

　　南方日报记者 胡良光

　　实习生 杜静

　　412户居民疏散安置

　　万庆良陈建华赴塌陷事故现场办公

　　南方日报讯 （记者/曾妮 李春江 通讯员/史伟宗）昨日，广州市委书记万庆良，市长陈建华分别来到康王南路口商铺塌陷事故现场，了解事故处理情况并作工作部署。

　　万庆良现场提出六点要求：一是要把群众生命安全放在第一位，杜绝次生灾害发生。二是尽快恢复水、电、气、通信，保证群众恢复正常生活生产秩序。三是做好事故现场的清理、修复和善后工作，加快制定全面细致的安置方案，妥善安顿受事故影响的周边居民，确保所有人过好年。四是吸取教训，总结在居住区、商业区施工的安全生产经验，杜绝类似安全事故发生。五是在安全生产的前提下，保证地铁施工进度。六是在全市地铁沿线进行施工安全检查，排查地面、地下安全隐患，尤其要做好沿线危房的排查工作。

　　陈建华作出五项具体部署：一是抢险与调查工作同步进行。二是组织专家和专业鉴定机构评估地质情况及地上建筑物受损情况，并于当天上午拿出结果。三是对排险范围内的居民进行摸查登记，妥善安置。四是市地铁总公司要对全市范围内特别是中心城区地铁施工地段重新进行安全生产评估，坚决防止出现同类事故。五是市有关部门要到现场检查工作进度，做好抢险施工、住户安置等具体工作。

　　据悉，坍塌处已于昨日基本回填完毕，没有发现人员伤亡。对塌方处周边50米范围内的412户居民、103间商铺共1200余人，有关单位已做好紧急疏散和妥善安置。

　　地铁公司说法

　　目前政府已成立事故调查组，事故原因还在调查中。当前的工作重点是查清原因、妥善安置群众、确保安全，然后才考虑线路的建设和开通的工作。

　　受影响的居民如何安置赔偿？“不用担心，地铁业主、施工单位、广州市政府、荔湾区政府都会尽最大努力，一起处理好安置、赔偿问题。”地铁有关人士称。

　　胡良光 杜静

　　倒塌房屋3幢 协商赔偿展开

　　南方日报讯 （记者/关明辉 实习生/杨安田 廖语晴）经过一夜的不间断填埋，昨日凌晨5时许，文化公园站折返线隧道坍塌后形成的百余平方米大坑已被填平，事发后被封闭的主干道康王南路也于昨日中午实现单向通行，靠近塌陷点部分住户已被清空，受损住户在街道办的安置场所协商赔偿。

　　填平大坑康王南路单向通行

　　昨日上午，记者来到事发现场，康王南路和杉木栏路仍处于封闭状态。附近住户表示，前晚事发后，塌陷工地的填埋工作一直持续到次日凌晨5时许。记者见到，大坑填平后，一辆挖掘机开始挖掘路面，供电部门工作人员则在查看地下线路。不久，交警解封杉木栏路西段和康王南路，后者实现单向通行。

　　登记受损住户协商赔偿

　　在岭南街政务服务中心二楼，记者见到众多房屋受损的街坊，他们正在填写受损情况，政府几组工作人员则在周围摆摊办公。

　　52号楼一位姓冯的住户称，事发时他在外面打工，听到消息赶回家后发现房屋连影子都没有了，“我现在除了身上这身衣服，其他啥都没有了。”当晚，他被政府紧急安置到附近一家宾馆住下。

　　或按8号线拆迁费补偿

　　岭南街道的钟主任表示，事发后，当地疏散了近1500人。“当晚我们安排了93人分别住在两家旅店，不住旅店的164人，我们给了他们每人100块钱的临时补助。”记者在警戒线外看到，多名涉事住户在提供了身份证后，在警察的陪同下返回家中收拾东西。

　　钟主任还表示，最新核实的数据显示，倒塌房屋数升至3栋，初步计划拆除的房屋为1300至1500平方米。至于房屋受损补偿，则按地铁8号线的拆迁费进行补偿。

　　地质灾害人为比重越来越大

　　本次地陷点未被列入重点防控区

　　记者昨日了解到，白云国际机场二期扩建工程、地铁6号线二期沿线、地铁7号线和9号线一期沿线已经连续两年被列入广州地质灾害重点防控区。此次的荔湾区康王南路与杉木栏路交界处发生地陷，属于未被列入防控的区域。

　　防范抽排地下水引发地陷

　　去年出台的广州地质灾害防治方案提出，特别要注意防范地铁、高速公路、城市更新等重大工程施工抽排地下水引发地面塌陷和地面沉降地质灾害。其中，地铁6号线二期沿线包括了天河区元岗街、长兴街、龙洞街、凤凰街、萝岗区联和街、萝岗街等地铁施工地段。

　　据了解，地铁六号线一期横贯广州城区，串起黄沙、文化公园、海珠广场、北京路、黄花岗、沙河顶、天平架、天河客运站等地。六号线二期则是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道，途经华南植物园。值得注意的是，荔湾区仅有桥中街大坦沙岛北部、中西部及南部区域列入去年的地质灾害重点防控区，此次的荔湾区康王南路与杉木栏路交界处发生地陷，属于未被列入防控的区域。

　　广州市地质调查院副院长薛龙钦此前表示，在广州这样一个人类工程建设强度很大的城市，人为因素在地质灾害的形成中占据越来越大的比重。

　　专家提醒南沙开发要注意地质灾害

　　广州大学土木工程学院结构工程研究所所长张季超教授表示，此次康王路的地陷确实值得引起深思，“老城区的建设项目要加大投入，做足地质灾害的预防预警措施”，降低由于地质灾害带来的损失。此前，地铁6号线便遭遇过这样的困扰地铁6号线位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝3站之间，因为地下溶洞地质复杂，武广客运专线修建后地下环境已经相当脆弱，最终地铁6号线决定将这三站之间建为高架，长度为2.81公里。

　　“地陷一般都不会一下子就发生，之前都有一些蛛丝马迹可以判断。”张季超指出，今后南沙等重点区域在开发建设过程中，要特别注意对地质灾害的监测和预防，防止康王路地陷类似状况的发生。

　　链接 地陷前兆

　　广州市地质调查院的资料显示，地面塌陷有五大前兆：

　　井、泉出现异常变化，如井、泉的水突然干枯或混浊翻沙，水位骤然降落等。

　　地面变形，如地面产生鼓胀、小型垮塌，地面出现环形裂缝，地面出现沉陷等。

　　建筑物发出响声、倾斜、开裂。

　　抽排地下水引起附近的泉水干枯，地面积水、人工蓄水（渗漏）引起地面冒气泡或水泡、旋流等。

　　植物形态改变、动物惊恐现象等出现，微微可闻地下土层的垮落声。

　　南方日报记者 郑佳欣

　　外围供气有望今天恢复

　　房屋安全鉴定小组进场

　　南方日报讯 （记者/胡良光 实习生/杜静）昨晚记者从广州地铁公司获悉，康王南路塌陷事故现场涉及的水、电、煤气等管线的临时抢险方案已稳定，事故外围供气有望今天恢复。

　　据悉，广州市安监局安全生产执法局组成工作组对施工项目部安全生产进行督查。荔湾区政府已牵头，由地铁公司、中铁七局、区房屋鉴定所、区消防局等单位成立5个工作组进行居民安抚及安置工作，成立了3个房屋安全鉴定工作小组，进行周边房屋摸查、鉴定工作。

　　现场涉及的有供电、供水、煤气、排水、电力通信、电信、电车线等管线，所有管线的临时抢险方案已经稳定。材料、设备已安排进场，事故外围施工已经开展。