亲历者跨海归途盼更多便利

　　中新网北京1月31日电(夏涵 郭龙 丁文蕾)又是一年除夕将至，人潮攒动的“春运”大潮又如期而来，无论回家路程多遥远，也挡不住游子归家与亲人团圆。而每年的岁末年初，还有这样一条特殊的春运路线，这条返家团聚之路穿越台湾海峡、纵横两岸。

　　他们或来自大陆，或生长在台湾，但因求学、婚恋、或工作、经商而远赴对岸。他们的跨海归家之路从海运、到航班中转、再到空中直航，两岸民众交流往来的愈发频繁使得跨越海峡的运输载体也迎来新的发展。这条跨海春运之路走得是否顺利？又面临哪些难题和不便？中新网记者带您一起走进亲历者的跨海“春运”故事。

　　选择：包机还是普通机票？

　　2003年1月26日，台湾中华航空公司的一架客机经香港中转，缓缓降落在上海浦东机场，成为54年来台湾首次合法降落大陆的航班。这架客机为需要归家过年的在陆台商们而来，也自此拉开了两岸跨海春运的序幕。以此次包机为起始，到如今的两岸直航班机常态化运营，已历经10年。

　　10年间，两岸交流的迅速发展使得民众往来不再只有包机一个选择，越来越多的航空公司开始进入两岸直航市场。但包机作为最传统的方式仍被保留下来，并继续为在大陆投资的台商们提供集中且便利的春节往返程服务。对比同时间段内的普通机票，包机依然有价格上的优势。

　　在北京工作6年的台湾白领阿Ken也曾通过台商协会订到包机票，顺利回家过年。但因为一般的包机机票通常在年前2个月左右进行统一的登记和订票，具体日期却不固定，也没有统一的通知和预订平台，这让阿Ken很烦恼：“需要自己去网上搜寻、或者通过联系一些台商或台生协会，才能询问到今年有没有包机机票。”今年他一直等到1月份，才知道没有包机安排。“这个时候我再去网络上订票，就变得很贵，平常3000元左右的往返机票现在要6000。”如果真的是经济比较拮据的话，可能就“回不去了”。

　　价格：随预订时间波动

　　在中国政法大学就读法学研究生的台湾学生邱焕庭对于过年机票显得并不担心，“学生的时间安排比较灵活，学期初就能知道寒假的起始时间，可以提前很久订过年回家的机票，不用担心买不到，价格也不会太贵。”

　　同样来自台湾的张玉泉律师则选择乘坐固定的航空公司，比如大陆的国航、台湾的长荣，“我是他们的会员，不仅可以积累里程数，有时候还有机会免费升等到更好的机舱。贵可能贵一点，但不会订不到票。”

　　对于机票的价格，同是台生的林敏睿却有过这样的遭遇：通过大陆某网站提前预定往返台湾的机票，便宜的时候下单时约为2500元人民币(往返)，但是等到准备取票的时候，票价就虚涨到3500到3700元左右。“有时候到最后抢位阶段，票价甚至会飙涨到8000元。一般情况下，机票都会虚涨很多，少则几百，多则上千。”

　　票价的浮动、网络订票价格的“不确定”，让台湾学生“缺少安全感”，票价也因而成为春节出行最大的担心。

　　购票：台胞证必须在柜台购票

　　两岸春运机票是否真的这么难买？记者1月30日晚上登陆某折扣机票网站，以2月9日至2月16日的大陆法定假日为往返日期，查询最便宜的票价为4647元(不含燃油费与机场建设费)，且显示此价位的票只余最后3张。

　　同样的往返日期，如果直接通过航空公司官网订票，大陆的国航显示最便宜往返票价为5749元，加上燃油及附加费510元，约需6414元。且返程航班中，唯一一班下午抵达首都机场的航班只剩“高端全价”的最后2张票，就连其余均是晚上10点以后抵达的航班，“折扣经济”和“超值特价”票都已早早售完。

　　台湾的长荣航空航班数则相对较少，返程隔天才有一班。而对于来往两岸的经商人士来说，可能返家过年的时间就更缺乏计划性，很难提前订票，有时候只能直接赶到机场现场买票。对于这一点，在台湾经商、并已取得台湾身份证的大陆新娘陈小姐也有苦恼，“我们做生意，没办法春节在家里待太长时间，如果航班数目不够，只能隔天飞的话，对我们来说就很不方便。”

　　而对于机场的现场购票，陈小姐也觉得不太方便，“用台胞证(即台湾地区人民往来大陆通行证)不能在大陆机场的自助售票机上购买，必须去柜台，这也是可以节约的时间。”

　　中转：当地火车票购买如何应对？

　　2012年12月20日民航局会议表示，截至目前，大陆已有54个城市与台湾10个城市之间开辟了空中航线，两岸航空公司每周有616班往返定期航班，但许多民众的户籍地并非这些直航城市。这也就意味着要顺利回家过年，除去两岸直航，到目的地后还需要中转一次航班、或者火车返家，对于这一段当地的路程，中转购票又将如何应对？

　　记者登录航空公司和铁道部的购票系统，发现都可支持用台胞证号码直接网络订票，而无论大陆还是台湾，主要的春运压力也都集中于铁路， “如果高铁票也可以像机票一样就好了，在网上订完以后发送一串号码，进站时直接出示台胞证和号码，这样会节约很多时间。”大陆新娘陈小姐建议。

　　而在北京的台湾白领阿Ken则认为，大陆的人口和面积使得它的春运压力台湾无法相比，“很多人回家路程很远，如果能提前几天让他们提早回家过年，是不是可以缓解一些交通压力？”

　　政法大学的台生XX则提到，归家路程不远的可以选择公路出行。大陆某论坛ID为“cyl23”的用户也介绍，台湾公路鼓励拼车归家，如果车内没有坐满4个人不允许上路，某种程度上也减轻了公路的负担。

　　中华传承，即使隔绝半个多世纪，春节依旧是两岸民众最为重视的团圆节日。从海运中转到直航10年，从飞机到铁路、公路，往来于两岸的民众成为加速两岸交流的先行者，他们的归家团圆之路也从曲折到通途。

　　这条跨海之路在下一个10年将迎来哪些新的可能，让这些民众的春运之路如何才能走得更顺，他们也在期待。