桥梁专家：义昌大桥不是“坍塌”而是“落梁”

　　河南塌桥

　　羊城晚报讯 特派记者孟庆利报道：3日晚，义昌大桥事故的清理工作已经基本结束，但官方仍未公布事故的详细原因。桥梁工程专家徐腾飞表示，义昌大桥事故用“坍塌”来描述并不确切，准确地说,这应该是一起受爆炸作用力影响而引起的落梁事故。

　　3日晚，事故现场的工作人员表示，现场的雪已经融化完，清理工作也基本结束。对于公众普遍关注的事故详细原因，专家工作组还没有形成结论。三门峡宣传部门告诉记者，调查结论还需要一个过程。

　　一直关注此次事故的西南交通大学桥梁工程系专家徐腾飞告诉记者，义昌大桥是简支梁桥，简支梁是一个静定结构，梁体就搁置在桥墩上的支座上。而桥梁两端有两个支座，一个为固定铰支座，一个为滑动铰支座。固定铰支座使桥梁在纵向的变形被约束，而滑动铰支座允许桥梁一端纵向可以自由滑动。

　　徐腾飞表示，由于有这两种支座的存在，正常情况下，桥梁不会有刚体位移，而在某些荷载作用下，一端可以自由变形，因此不会产生多余的次内力，“这也是简支梁的很大的一个优点”。

　　“但恰恰是这个优点，会使简支梁有落梁的风险”，徐腾飞认为，从照片上看，可能是由于爆炸的冲击波导致梁体纵向滑动幅度过大，引发梁体从支座上坠落而形成事故。

　　“坍塌是一种通俗的说法，可以认为是桥梁失去承载能力的一种统称。而桥梁失效可分为两大类：构件失效（例如主梁断裂）或者结构体系失效，但这次事故是外力导致梁体坠落而形成的结构体系失效，所以应该是落梁事故”，徐腾飞表示。

　　对于大桥是否存在质量问题，徐腾飞表示无法确定。但对于桥断面的“钢筋过细”以及断面齐整等公众的疑问，徐腾飞表示，简支梁桥的每一跨之间本身就是相互断开的，所以断面看上去很齐整。而为了行车平顺与舒适，在两跨主梁上会设置一定厚度的铺装层，该铺装层会将两跨表面行车道连成一个整体，这时铺装层中会使用一些构造钢筋，这些钢筋就是断面上看到的钢筋，而这些钢筋并不是主梁上使用的受力钢筋。

　　孟庆利