上海将申报国家“公交都市” 非首批试点城市

上海陆家浜路近大兴街，公交车专用道被刷成醒目的红色。 王炬亮 早报资料

　　早报记者 俞立严 栾晓娜

　　上海将申报国家“公交都市”，研究完善地面公交票价优惠政策。昨天，早报记者从上海市人大常委会获悉，市政府办公厅有关现代服务业的相关复函透露，上海将深化地面公交行业体制机制改革，构建轨道交通应急保障处置体系。

　　新辟接驳线路30条

　　市政府办公厅有关现代服务业的相关复函中提及，上海将继续实施公交线网优化调整，力争优化调整公交线路100条，新辟“最后一公里”公交线路30条。研究完善地面公交票价优惠政策，努力将上海建成全国最安全的城市之一，建设安全食品供给和保障体系等。

　　其实，早在今年1月举行的上海交通港航工作会议就曾明确指出，2013年上海将继续坚持公交优先，创建国家“公交都市”目标。

　　具体措施包括：全力推进奉贤、青浦两区区域骨干公交属地化；进一步优化完善公交线网布局；全力推进大型居住社区公交配套设施建设，确保全市15个配套交通枢纽项目年底前竣工交付；推进南桥-东方体育中心BRT示范性建设等。

　　上海非首批试点城市

　　公开资料显示，为应对小汽车高速增长和交通拥堵，建设“公交都市”已经成为全球各大城市的发展战略。

　　2011年11月，交通运输部就下发过《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，要求到“十二五”末，我国将初步建成1-2个具有国际水准的国家“公交都市”和若干个国内领先的国家“公交都市”，并公布了具体的考核目标。

　　2012年10月，交通运输部公布了首批15个“公交都市”试点城市，包括北京、重庆、济南、南京、石家庄、武汉、长沙、大连、哈尔滨、西安、郑州、太原、乌鲁木齐、昆明和深圳。

　　考核目标

　　“公交都市”

　　具体标准：

　　有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到45%以上；没有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到40%以上；

　　城市建成区公交线网密度3公里/平方公里以上；城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘；早晚通勤高峰平均满载率在90%内；

　　新能源公交车辆比例达到5%以上；城市公共交通的乘客测评满意度达到80%以上；

　　公交车交通责任事故年均死亡率控制在4.5人/万标台内；

　　城市公共交通相关规划体系初步形成，城市公共交通政策和标准规范体系基本完善，城乡客运一体化管理格局基本形成等。