东城年内将添20条单行胡同 一侧停车另一侧单行

　　3月5日，作为东城区单行单停胡同试点，史家胡同内，一侧停放车辆，另一侧供车辆行驶。新京报记者 王嘉宁 摄

　　作为北京市胡同最多的区县，东城区今年将再增加20条“单行单停”试点胡同，以打通城市交通“微循环”，破解胡同堵车问题。2011年至今，东城区已经在46条胡同里开展了“单行单停”试点工作，即宽度在6米以上的胡同内，一侧停车，一侧为单行道，取得了较好的疏堵效果。今年试点的胡同范围将由原先的宽6米以上拓展至部分5米左右的胡同。此外，东城区正在同有关部门协商，“单行单停”胡同有望全部安装探头，违规逆行车辆将受到处罚。新京报记者 温薷

　　探访

　　老堵点变畅通

　　东城区自2011年开始在部分胡同试点“单行单停”，昨天，记者在首批“单行单停”试点胡同之一大佛寺东街看到，这条宽约7米、附近有菜市场和165中学的胡同内，汽车均紧靠东侧停放，一辆挨一辆；穿越胡同的车辆由南向北而行，能够较为顺利通行。

　　据胡同居民介绍，165中学门口原本是出了名的堵点，尤其是早晚高峰和上下学时段，胡同里往往堵得水泄不通。由于停车杂乱，双向行驶的车“错车”成了麻烦事儿，必须一方倒行从胡同里开出去，错个车时常要花上半个钟头。现在，胡同行车“通过率”比以前高了很多。

　　据东城区城管委副主任杨海明介绍，目前，东城区已在史家胡同、内务部街46条胡同开展了机动车胡同“单行单停”试点工作。

　　他表示，“单行单停”有利于规范胡同停车秩序，畅通道路微循环，缓解主路通行压力。从效果上来看，原先胡同逆行、乱停现象横生，拥堵严重，现在试点胡同的通过率提高了。“胡同能够通行，相当于让道路的‘毛细血管’流动起来了。”

　　举措

　　10项疏堵方案年内实施

　　据东城区政府统计，东城区是北京市胡同最多的区县，辖区内有胡同458条，宽度一般在5米到7米，其中不能通行消防车的胡同有235条。在没有停放社会车辆的情况下，能通过大型消防车的有80条，能够通行普通消防车的有138条。

　　但是，如果停放社会车辆，白天，能够通行大型消防车的胡同仅剩下4条，能够通行普通消防车的胡同只有36条；到了夜间，能够通行大型消防车的胡同只有3条，能够通行普通消防车的胡同仅有35条。

　　今年，东城区表示将进一步深化胡同机动车“单行单停”综合整治，在全区17个街道办事处选择有条件的胡同、支路进行推广，建立长效管理机制。

　　杨海明介绍，“单行单停”试点今年将会进一步扩大，新增20条胡同，达到66条，基本覆盖所有的街道办事处；范围上，也由原先的6米宽胡同拓宽到5米左右的稍窄胡同。其中，将包括北兵马司胡同、东棉花胡同、法华寺街等。这项工作也已列入该区“实事”计划之列。

　　同时，今年东城区还将继续统筹推进道路疏堵工作。目前初步确定了南竹杆胡同等10项疏堵工程方案，待报市交通委等部门审批后，于年内组织进行实施。

　　追访

　　1 “单行单停”如何监管？

　　单行胡同有望全装探头

　　针对如何落实“单行单停”，保障道路微循环通畅的问题，杨海明坦言，目前部分胡同已安装探头，车辆“单行”效果能得以保证，但是对于未安装探头的胡同，“单行”还是不能保证落实。

　　他介绍，今年，东城区胡同“单行单停”将会采取一些新措施，加大监管的力度。比如，将会扩大胡同探头的安装范围，使违规逆行车辆受到处罚。“目前正在和市里有关部门商讨，争取单行胡同全部安装探头。”

　　同时，今年还将通过胡同划线、加大人员劝导力度等措施，保证“单行”的实施。不过，对于“单停”，杨海明表示仍以劝导为主，未出台处罚措施。“如果有居民发现因违反‘单停’而造成胡同拥堵，可以拨打122请求处理。”他说。

　　2 居民停车难怎么解决？

　　开发地下空间化解停车难

　　东城区居民崔小姐认为，“单行单停”虽然提高了社会车辆的通行率，但对于胡同内的居民，车辆只能停于一侧，相当于家庭停车更难了。

　　杨海明也坦承，近年来，东城区机动车辆不断增加，致使停车位非常紧张。同时，作为胡同众多的老城区，胡同内停车难问题很是突出。目前，很多地方只能依靠“错峰”，才能满足停车需求。

　　数字显示，东城区停车资源非常有限，仅仅东城区注册的机动车数量就有30万辆左右，而全区停车位只有不到10万个。

　　记者了解到，按照今年东城区“实事”内容，将再发挥地下空间潜力，利用人防工程向社会提供停车位500个。

　　同时，为了改善南锣鼓巷及周边地区居民停车难等问题，东城区已于2011年8月启动前圆恩寺地下停车场（含社区服务中心）改造项目。

　　据了解，项目总用地面积约1000平方米，预计可提供车位数90个。目前整个工程已完成拆迁，今年年底有望完工并投入使用。