盛光祖：铁路债务将分公益还是经营性属性解决

铁道部部长盛光祖陷入媒体“重围”。

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　　10日上午，国务院机构改革和职能转变方案公布，铁道部不再保留，行政职责并入交通运输部，盛光祖即将成为中国最后一任铁道部长。会议开始之前，在记者的连拉带拽下，盛光祖在位于人民大会堂北门的“部长通道”接受了包括扬子晚报记者在内的几十家媒体的集体采访，并面带微笑地表明心迹：“我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要更好地发展。”

　　记者：盛部长，您作为末任铁道部长有没有遗憾？

　　盛光祖：没有遗憾。我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要更好地发展，

　　记者：您将会去哪里？

　　盛光祖：我服从国家的需要，服从组织的安排。

　　记者：建设铁路留下的债务怎么办？

　　盛光祖：铁路的债务，应该会由有关部门分别按照不同的属性，是公益性铁路还是经营性铁路，按照有关政策法规，分别认真研究，妥善解决，大家放心。

　　记者：铁道部不再保留后铁路职工如何安置？

　　盛光祖：不存在安置问题，都在就业岗位上，也不会裁员。

　　记者：新组建的中国铁路总公司是否会整体上市？

　　盛光祖：铁路总公司还要进一步深化改革。希望社会资金积极投入，也鼓励外资投入。

　　记者：大部制会带来什么好处？

　　盛光祖：我觉得实施大部制管理后，中国的各种交通运输方式，包括铁路、公路、水运、民航在内，经过国家的统一规划，形成一种整体合力，中国的综合交通运输能力会得到很大的提高，这是其一。

　　第二，对于铁路本身而言，在综合交通运输体系当中，应该可以发挥自己的优势，即运距远、运量大，环保、低排放的优势，铁路在未来应该可以得到更好的发展。

　　第三，铁路在政企分开以后，应该能够研究市场经济的规律，更好地适应市场，更好地服务群众，同时，也会取得更好的发展空间，所以改革的好处是很大的。

　　扬子晚报记者 刘璞 石小磊 仇惠栋