“广州第一桥”海珠桥大修后合拢

　　中新社广州4月8日电(记者 王华)已闭关大修13个月的“广州第一桥”海珠桥，8日下午成功实现空中对接合拢，这也意味海珠桥修复工程的主体结构施工基本完成，接下来将进入到桥面施工阶段。

　　2012年2月28日，79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修，计划耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。

　　海珠桥主桥由南、北边跨和中跨组成，其中，中跨钢桁梁重560吨，长48.2米，被拆卸下来拖运至汕头基地维修，经修复的钢梁再整体运回至广州。经检测，南北边跨约30%钢结构还可继续使用，而中跨钢材是100多年前的英国钢，这些古董钢已不合使用要求，全部换成新钢件。据悉，这些“古董”钢结构会作为文物进入博物馆，供市民参观。

　　当天，这座“疗伤”一年的钢铁长虹分成两个节段对接，千斤顶先后将分别重达80吨、480吨的钢体两节提升至中跨桥下，然后空中移动、合拢，再整体落梁。合拢过程由计算机控制，一气呵成，颇显壮观。

　　据了解，此次空中合拢，需要两节段对接部分的720个铆钉孔眼一一重合，精细化要求极高。施工方中铁大桥局派出“手艺”最好的8名铆接师傅，先将每颗钢铆钉加热至1000度高温，待钢钉软化时用特制钉锤将其打入对应钉孔，锤打时必须用力均匀，铆头平整，否则钢件连接会容易松动导致钢架体不稳。

　　海珠桥原定今年8月底恢复通车，“强筋健骨”后的海珠桥可再为广州人服务50年。

　　海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁，由德国工程师设计、美国公司兴建、使用英国钢材，于1933年2月正式通车，其后经历两毁两建以及1995年的加固工程。此次大修后的海珠桥将恢复1950年的历史原貌，这座位于广州市中心、珠江最直最宽航道处的大桥壮丽永远。