广州投110万就交通拥堵费储备研究进行公开招标

　　4月9日，早上八点半至九点上班高峰期，增槎路增埗桥段以及内环增槎路放射线转往火车站和黄沙方向路段，数公里的塞车长龙缓慢移动。 记者顾展旭 摄

　　市交委投110万招标交通拥堵费储备研究

　　投入金额：110万元

　　研究内容：搜集借鉴国外拥堵收费经验，分析拥堵收费实施的前提条件；分析广州市交通发展趋势，研判拥堵收费实施时机；研究拥堵收费方案关键要素的选择和确定办法；研究制定广州市拥堵收费方案及相关配套措施，评估方案实施效果

　　研究范围：广州市中心城区，扩展研究范围为广州市都会区

　　本报讯 （记者叶平生）广州斥资110万元招标选聘专业团队，研究交通拥堵收费的实施方案？记者昨天从广州市交委获悉，目前，他们确实正在委托相关公司，就交通拥堵费储备研究项目进行公开招标，研究的内容包括实施交通拥堵收费的时机、范围、对象、时段、费率及技术手段等，并提出广州市交通拥堵收费的实施方案。

　　据记者从广州市政府采购网获悉，目前，广州市交委正在就交通拥堵费储备研究进行公开招标。

　　招标文件提出，广州市亟待对未来交通发展形势进行研判，广泛借鉴国外成功经验，提前研究拥堵收费的实施时机、实施条件、实施方案及相关配套措施，为将来广州市实施拥堵收费提供战略支持和技术储备。本次招标的研究范围为广州市中心城区，扩展研究范围为广州市都会区。研究的主要内容包括：搜集借鉴国外拥堵收费经验，分析拥堵收费实施的前提条件；分析广州市交通发展趋势，研判拥堵收费实施时机；研究拥堵收费方案关键要素的选择和确定办法；研究制定广州市拥堵收费方案及相关配套措施，评估方案实施效果。根据市政府采购网披露的内容，广州市交委要求项目承接单位，必须在6月30日前提交初审成果，7月15日前提交终审成果，7月31日前完成按评审意见修改后的最终成果报告。

　　交委解释：

　　并未有实施拥堵收费明确意见

　　巿交委有关负责人表示，拥堵收费并不是所想象的那么简单，而是一项涉及问题面广的系统性工程，且影响重大、技术非常复杂，关系到每一位市民的切身利益，各个细节都需要做深入的研究和论证。因此，根据经向社会广泛征求意见后审定印发的《系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案》，广州市交通部门组织开展了有关技术储备研究。至于它具体是否实施，将要根据综合研究后的结论，以及广州交通发展的实际情况和需要来确定，目前并未有广州要实施拥堵收费的明确意见。

　　政协委员：

　　这个项目应该有实际意义

　　昨天，韩志鹏接受记者采访时再次表示，交通治堵肯定得靠组合拳解决问题，任何想要靠“一招鲜”解决问题的想法都是不切实际的。

　　韩志鹏认为，相比前几次只是在交通治堵30条中笼统提出要“研究实施交通拥堵收费”，此次广州市交委对外公布招标公告进行“交通拥堵收费储备研究”，标志着广州朝实际开征交通拥堵费方向“又进了一步”。他的理由是：政府一下子拿这么多钱来做这个项目，“应该还是有实际意义的”。不过，至于广州到底将于何时开征交通拥堵费，韩志鹏则表示，“这个不好说！”

　　研究背景

　　截至2012年8月底，全市机动车保有量243.6万辆，其中中小客车171.6万辆（2011年157.3万辆），是5年前（2006年约66万辆）的2.5倍。

　　受土地资源等多因素的制约，近5年城市道路里程增长率不到2%，登记的停车泊位与汽车保有量之比为1：3.3，交通供需差距日益加大。