地震后空军首次向灾区空投食物

　　重大自然灾害发生时，地面交通阻断，空中救援就显得更为迫切。继进行多架次空中侦察震区情况和伤员运输后，昨日，在进行空中气象勘察后，军方出动直升机，首次向芦山地震灾区实施大规模物资空投任务。

　　南都讯 昨日下午，四架装载食品等物资的军用直升机向芦山县太平镇和宝兴县空投，空投物资以食品为主。这是黄金救援72小时内首次实施物资空投任务。截至昨日16时，累计出动飞机飞行80多架次，共空运人员590人，物资100多吨。

　　昨日，成都军区官方微博“雅安芦山抗震救灾”与网友互动时，相当多提问集中在直升机救援上。据介绍，直升机救援一直处于高负荷救灾状态。持续的阴雨天给直升机起降造成很大影响。

　　直升机救援是否较慢？有关方面解释，震后第一时间不知灾情有多大，也没统计出哪里需要飞机救援，一般需要人先进入灾区，收集人员伤情等情报后反馈给空军方面，再组织飞机救援。另外，飞机救援力量分散在不同地方，集结过程中，对于哪里需要多少飞机、有无简易降落场等也需要时间统计。

　　三架民用直升机投入救援

　　其中两架主要运输药品，另一架进行电网巡查

　　南都讯　据国家民航局工作人员介绍，四川西林凤滕通航公司2架直升机已经投入救援，主要是运输药品。而国网通航1架直升飞机也进行了电网巡查工作。据了解，这三架飞机均为民用直升机。

　　另一些公司的民用直升机尚未投入救援。据驼峰通航的官方微博称，驼峰通航在21日已经调集了20架飞机、11架直升机、5架固定翼，还有4架公务机，另外有33名各种机型飞行员。昨天，驼峰通航副总经理吴小乐表示，正在等待四川4·20抗震救灾指挥部的批复，他多次打电话向指挥部询问情况，答复是飞机够用。

　　昨天，国家民航局工作人员介绍，民航局已要求民用飞机做好准备，但民用飞机要服从救灾指挥部的统一安排。

　　[分析]

　　军用机和民用机救援各有优势，军事专家称过度依靠军机非长久之计

　　南都讯　目前，重大自然灾害中承担救援任务的直升机主要来自军方。此前，一些民用直升机也想进入灾区救援，但并没有得到相关部门允许。

　　军事评论员李小健对南都记者说，军用直升机或者专业救援直升机一般装有红外系统、惯性导航和多普勒导航系统、防撞系统、自动驾驶仪等，能够在恶劣气象条件下安全飞行，在能见度差的情况下进行工作。普通民用直升机由于没有或没有完全选装一些先进设备，并不具备复杂气象条件下飞行的能力。同时，民用直升机无法被整合到军用指挥系统中，擅自出动可能造成空中航线拥堵，甚至发生事故。并且面对灾区的需求，普通民用直升机尤其是轻型直升机载重能力有限，无法携带更多人员和物资，而在信息获取、灾情勘察方面也不如无人机方便，“高不成低不就”。

　　李小健也称，军用直升机的目的是作战，缺乏民间救援的经验技能和专业设施设备，很多没有经过复杂救援科目的训练，即使到达灾区面对复杂情况，一些难度较大的施救任务即使出动军用直升机也难以开展，无法及时有效地控制灾情的蔓延。过度依靠军用直升机进行灾难救援，并非长久之计。

　　据驼峰通航副总经理吴小乐介绍，相较于军用飞机，民用飞机机型更灵活机动，比军用直升机体积小，容易择地起降，能为灾区运送医疗专家和伤员，能运输药品、应急通讯设备。

　　机型档案

　　据某资深军事专家介绍，此次参与芦山地震救援任务的军方直升机主要有三种型号。

　　直-9直升机

　　直-9系列直升机是我国引进法国的SA-365N型“海豚”专利、研制生产的双发轻型多用途直升机，有效载荷2吨左右，直-9系列是我国现役的主力机种。直-9Z是一种适于执行救灾任务的侦察型直升机。

　　S -70黑鹰直升机

　　“黑鹰”直升机是美国西科斯基公司生产的双涡轮轴引擎、单旋翼直升机。中国于1984年购买了24架“黑鹰”直升机。该机是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，有效载荷4吨左右，该机也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。

　　米-171多用途直升机

　　米-171直升机是俄罗斯设计、生产的新型直升机，最大载荷4吨，解放军陆军航空兵装备的米-171直升机可在高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。

　　[现状]

　　专业救援直升机全国仅十多架大中型直升机主要靠进口

　　军事专家介绍，构建以直升机为支撑的航空应急救援体系已经刻不容缓。“航空应急救援具备响应速度快、机动能力强、救援范围广、救援效果好、科技含量高的特点，具有其他应急救援手段无可比拟的优势。”该专家说。

　　但是，长期以来我国航空应急救援发展缓慢，专业救援直升机全国也仅有十多架，远远不能满足大规模救灾需要。特别是大中型直升机主要还是靠少量国外进口的“黑鹰”直升机和米-171直升机；软件方面，我国也长期缺乏训练有素的应急救援队伍，专业人才短缺。

　　该专家还指出，我国的民用直升机并不少，但对救灾的贡献一直有限，中国急需建立民用直升机的救援机制。

　　优劣势

　　优势　直升机能垂直起降，不需要机场和跑道，受飞行环境的限制较小，而固定翼飞机需要适合的机场和跑道才能起飞和降落，因此直升机对起飞场地的要求与固定翼飞机相比不高。

　　劣势　气象条件不好就不能出动，此外余震不断对停靠也产生影响。直升机的巨大旋翼无论撞上什么障碍物，都难以避免机毁人亡。尾巴上的尾桨在低空转向的过程中也容易撞上树梢、高压线等，一旦断裂将导致直升机彻底失控。所以像震区这样的山区、峡谷地带，对直升机的威胁非常大。

　　三大任务

　　勘察

　　空军先后出动直升机和侦察机3架飞行4架次，赴灾区进行侦察航拍，以识别发现相关建筑、桥梁受损情况，及灾区周边山体滑坡等灾害，为国家有关部门提供灾情信息。

　　空运

　　空军出动2架伊尔-76和4架运输机，连夜转战数千公里，运送国家救援队人员和物资。

　　空投

　　空军出动直升机飞行近40架次，不停穿梭灾区上空，投送医护救援人员、药品、帐篷，转运伤员和受困群众。

　　成绩单

　　汶川地震

　　救灾期间，全军及民航系统出动直升机99架，其中民用直升机30架。救灾直升机中，米-171机型最多，其次为“黑鹰”、直-8、“超级美洲豹”等机型。黑鹰直升机最先降落震中映秀。米-171在四川地震救援中承担了大量搜救和运输工作，为救灾中出动最多的机型。

　　玉树地震

　　针对玉树巴塘机场海拔高、适用机型少、任务要求高的实际情况，空军抽调5架伊尔- 76飞机投入抗震救灾，并对机舱进行了改造，分为上下两层，以求运送更多伤员。