的哥每天2单电话叫车 预约费3元司机分得2元钱

　　目前北京有6.6万辆出租车，而通过电话约车的，平均每天大概3万起，打车已成难题。北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，规范出租车电召服务。6月1日起，出租车司机必须确保每车每日执行2单电话叫车业务，城六区“朝七晚七”提前4小时可保证约到车，这或将成为打车难的一剂良方。

　　新京报讯 北京将建统一特服号码调度平台，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。出租汽车经营者和电召中心承诺保障乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约出租汽车的用车服务。出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

　　北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，将于6月1日开始实施。

　　乘客两次以上违约将入黑名单

　　北京市交通委表示，电召服务承诺范围包括：保障早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内的电召服务业务。如遇恶劣天气等可能影响出租汽车安全运行的特殊情况，应提前告知乘客。

　　市交通委此前表示，提前4小时预约，99%可以满足。即时预约，将保证70%-80%成功率。

　　此外，有两次（不含两次）以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

　　调度中心提供24小时电召服务

　　办法明确，调度中心是电召服务的窗口，应到交通运输管理部门备案并接受监督指导，应制定4小时预约服务承诺专项保障方案，细化服务流程；电召服务费收入分配应向驾驶员倾斜。

　　目前电召预约费用是3元钱，司机能分得2元钱。

　　调度中心应向社会公布电召服务号码，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

　　出租车每车每日执行2单电召

　　办法明确，出租汽车驾驶员执行电召任务，应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客，告知到达信息，候客应不少于十分钟。

　　同时，出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

　　严重违规5年禁开出租

　　办法规定，对电话接听率、接听受理率、受理响应率、调派成功率排名落后、调派能力低、社会反映差、服务改进慢的调度中心，依法给予约谈警告、行业通报、暂停扩大规模，直至责令停止提供电召服务退出行业。

　　对未制定落实电召服务标准、预约服务承诺保障制度、完成电召服务考核指标的出租汽车经营者，视其情节轻重，依法依规给予阶梯性行政处罚。

　　对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员，依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

　　约车服务24小时不停机

　　办法明确，调度中心应制定4小时预约服务承诺专项保障方案。调度中心应向社会公布电召服务号码，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

　　司机每天2单“电话叫车”

　　出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

　　两次以上爽约一年叫不到车

　　有两次（不含两次）以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

　　司机“逃单”将受行政处罚

　　对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员，依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

　　回应

　　出租车企业

　　已开展“电召”业务培训

　　据首汽集团介绍，根据北京市交通委要求，集团已组织所属出租运营分公司开展出租车“电召”业务专项培训，并制作了“电召”培训课件，由专业技术人员讲解。

　　同时，各运营公司也陆续开始“司机电召业务培训”，要求司机参训率达到100%。针对接到业务后应注意的如叫车费的收取种类、叫车费发票提供、司机违约后的处罚标准等问题，也进行了详细说明。

　　出租车司机

　　“每天两单活问题不大”

　　根据办法，出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务，昨日，一名出租车司机表示，相比于“扫马路”和趴活儿，电话约车至少能提前掌握乘客的需求，避免空驶。

　　“一天执行两单活儿应该问题不大。”该司机同时表示，办法还应对此更加明确，如因特殊原因比如身体不好或天气恶劣没有出车导致任务没完成，该怎么算？

　　观察

　　“手机叫车”将有统一APP

　　相比于电话约车，随着智能手机的普及，手机叫车软件的出现更加迎合大众尤其是年轻人的胃口。近一年以来，多款打车软件(APP)纷纷上线，成为部分市民的打车必备神器。

　　此次出台的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》明确提出，北京将推手机约车服务，也表明政府考虑在手机打车应用领域有所作为。

　　政府介入手机叫车市场

　　事实上，北京市交通运行监测调度中心有关负责人此前就曾“放风”，全市有200多家出租车公司，市交通委将整合全市出租车调度资源，推出一个智能手机客户端，涵盖全市的出租车信息。市民通过客户端可以查询到所在位置周围的空车信息，并可向空车发出信息，也可以点击“我要打车”，司机接活儿后就会主动联系乘客。

　　对于政府即将推出“涵盖全市出租车信息”的手机打车软件，坊间的一种担心是随着政府介入，是否要将此前打着“民间”烙印的打车软件清除出去，而这些软件的出路又在何方。此外，现有的各种打车软件比较好用，政府是否有必要进行重复投入来建此平台。

　　北京市交通委主任刘小明曾明确表示，目前的打车软件都是市场行为，将对打车软件进行规范，并制定相应标准。如果这些打车软件符合标准和服务规范，就可以继续运作。

　　电召公司不得私自“派活”

　　4月19日，市交通委运输局召集大通多宝、嘀嘀打车、移建叫车等8家电话约车服务公司，召开约车业务日常管理工作会。

　　运输局表示，将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法，对发现存在严重扰序的公司，将依法进行清除。电召公司不得为非运营车辆提供电召服务，不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。电召公司如需继续提供电召服务，必须与当前北京市出租车调度中心进行对接，不得私自开展电召网络服务。

　　来自嘀嘀打车的消息称，本月刚与北京市出租车调度中心96106达成合作，并完成技术对接。这意味着将调度中心更多的出租车引入这一打车平台。据了解，嘀嘀打车此前已覆盖北京2.1万辆出租车，与96106合作后，刨除重叠部分后已覆盖4.3万辆出租车，约占北京市出租车总量的65%。

　　名词解释

　　电召服务是乘客通过电话、网络、手机等形式经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式。

　　电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟；预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

　　本版采写/新京报记者 汤旸