北京14号线西段首末车时刻公布 七里庄暂不停车

　　园博会进入倒计时，而与其连接的地铁14号线西段的开通日也已进入倒计时。该线路预计下月上旬开通。昨天，京港地铁公司正式公布14号线开通西段各站的首末班车时间。

　　张郭庄至西局的上行首班车5点30分，自张郭庄站发出；上行末班车22点10分。考虑到14号线与10号线的顺畅换乘，14号线西局站至张郭庄站的下行首班车5点45分，自西局发出；下行末班车自西局站开往张郭庄站的时间为22点10分。

　　京港公司表示，14号线开通后，乘客可在站内显示屏、京港地铁官方网站以及拨打京港地铁热线服务电话63988622进行首末班车时间的查询。

　　北京城建设计研究总院设计师刘志敏介绍说，园博会期间预计每天会有15万观众，约30%会选择轨道交通直达园博园。

　　如何疏堵？京港地铁运营总管范忠胜介绍，京港地铁已经做好各项大客流应对准备，将通过各种方式确保乘客安全顺利出行，高峰日时，在园博园站将有可能采取单进单出形式；如车站出现客流积聚，将通知园博会现场指挥部启动公交接驳预案；如园博会1-3号门聚集人员过多，接园博会现场指挥部通知后，将会采取在该站通过不停车，将游客运送到张郭庄站，通过其它交通方式运送至4、5号门。

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　　七里庄站暂不停车

　　14号线西段共7站，约12.4公里，自东至西分别是西局站、七里庄站、大井站、郭庄子站、大瓦窑站、园博园站和张郭庄站。但开通初期七里庄站通过不停车。

　　京港地铁公司表示，10号线剩余段将于同日开通运营，届时在西局站可与10号线实现换乘。“开通试运营初期，预计最小运行间隔为5至8分钟，日均客运量预计12万。”

　　西局站是目前14号线与地铁路网的唯一换乘站。西局站为地下三层结构，首层为14号线和10号线的共用站厅，地下二层为14号线站台，地下三层为10号线站台。14号线换乘10号线为站台间换乘，即由14号线站台直接到达10号线站台完成换乘；10号线换乘14号线为站厅间换乘。

　　>>换乘

　　客流大可开6公交专线

　　京港地铁工程总管陈耿森介绍，园博园站设计时充分考虑了园博园展会期间的客流特点，设置了3000平方米的换乘大厅，方便游客与其他公共交通的近距离换乘。乘客可通过与换乘厅连通的天桥，直接跨过京周路。

　　车站北侧设置了公交到发站台和公交停车场，与地铁站实现零距离换乘，该公交站在园博园会展期间，主要开行服务园博园的公交线路。车站南侧的公交场站主要接驳园博园乘客换乘轨道交通。

　　园博会期间，交通部门将在低峰日、平峰日时，开行接驳14号线园博园站和常规公交芦井站的接驳线；出现极端高峰日时，最多开行6条园博会专线。

　　郭庄子站将建临时公交场站，拟引入2至3条公交接驳线路。张郭庄站规划设置的小汽车停车场，可为市民提供120个车位。园博会期间计划从园博园站开通一条免费摆渡车，平时摆渡车在园博园站及园博园最西端的入口之间接送游客；遇到大客流，将园博园游客直接运抵张郭庄站疏散。

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　　“逆变原理”使停车更平稳

　　坐在疾驶的车厢内，却感觉不到摇晃，刹车时身体也没有因惯性前冲的感觉。据介绍，与一般列车33公里/小时的速度相比，14号线新车时速为40公里。

　　速度提高却更平稳，原因何在？北京轨道交通建管公司第三项目管理中心副总工马笑松介绍，在机车制动产生能量的回收上，采用了逆变原理。回收的能量可以提供机车运行以及车站动力设备使用。以大井站为例，逆变原理可以节电2.7万度。正是因为采用了逆变原理，列车刹车更加平稳，乘客不会感觉到突然。此外，列车车门能更准确地对准屏蔽门。

　　相比目前出口海外市场的A型地铁车辆，14号线每列车钢结构减重达6吨以上。据测试每列车每减重1吨，全年节省车辆运行电能约1万度，这1万度能让一台普通电风扇24小时运转625天，或将80吨水加热至100摄氏度。

　　“韵阁”主题与园博会相呼应

　　14号线西段6站中，园博园站为重点站，其他五站均为基本站。园博园站位于梅市口路与京周公路交叉口的西侧，距离园博园南门300多米。园博园站采用“韵阁”主题，考虑了与本届园会“绿色交响、盛世园林”的主题相呼应，在深度挖掘中国古典园林设计元素的基础上，将中国古典园林中对于取景的设计构思，巧妙地运用到地铁车站这一现代化的公共空间上来。

　　站在园博园站的站台上，大厅的玻璃窗上是红色材质构造的窗棂造型。远远望去，浅灰色的园博园站比一般地铁高架站显得轻盈很多。简洁的“人”字形坡屋顶下，外墙装饰是一排隐隐泛出暗红色的轩窗，每扇窗的线条正好勾勒出一个硕大的“古”字。

　　设计者将车站作为游览园博园的中转站，选取中国传统园林建筑中的“窗格”，附着于玻璃幕墙上，乘客可以从车站中远眺园博园，第一时间感受到本次园博会的盛世。

　　本版采写京华时报记者李秋萌