公车采购向国产品牌倾斜 学者：关键在官员心态

迎接奥朗德的国宾车红旗L9

　　4月25日，看到在首都机场迎接法国总统奥朗德的红旗L9型轿车，国内民众眼前一亮。这是这款新型红旗国宾车首次迎接外国元首。

　　有媒体评论说，这预示着我国政府的礼宾车开始从洋品牌重新回归国产自主品牌汽车。

　　早在去年12月，国家主席习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中说：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没生产。”他说，公车改革绝不搞“试行”，而是要“言必行行必果”。

　　今年以来，各地也纷纷下发规定，公务用车采购向价廉质优的自主品牌汽车倾斜。

　　公车改革关键在于官员心态

　　2012年，工信部公布了党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿，400多款候选车型几乎都是自主品牌产品。近期，甘肃、新疆等多个省区市出台文件，规定领导人换公务用车需选择自主品牌。

　　正在举行的“2013上海国际车展”上，国内各大自主品牌展出车型不但严格符合“双18”（排量不超过1.8升，价格不超过18万元）限令，还专门开发了车载220伏电源等办公装备。

　　“公车用‘国货’，对自主品牌汽车是支撑，也是‘治奢’良方。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达说，公务车市场虽不算“大蛋糕”，然而杜绝外资豪华品牌，对遏制国内公务车“攀比风”大有好处。

　　“自主品牌会不会成为公务用车的门槛，关键不在规定，而在于官员心态。”长期关注公车改革的华东师范大学教授余南平说，如果官员在乎的是搞形象、讲面子、比排场，自主品牌自然难入其“法眼”。

　　必须防止变相突破规定

　　无论是公车购置的规定越来越严，还是对公车选购自主品牌的目录控制，但公车乱象治理绝非易事，还需防范变相突破规定。

　　即使在当前“八项规定”深化落实的阶段，公车腐败的案例依然屡屡出现。例如副科级干部违规使用豪华车、贫困县“借用”或配备豪华车等，说明不仅要有规定，更要严格执行。

　　“特别要封堵漏洞，一些如低买高配、二次升级，以‘接待专车’‘下乡专车’等各种名目购买超标车辆，下级企业购买超标车供上级机关‘借用’等违规行为，要明确其性质，利用严格的惩戒，管住公车乱象。” 长期研究公车改革的湖北统计局副局长叶青说。

　　“中国领导人已经提出了要坐中国自主品牌的车，这是非常重要的一点。如果说中国的领导人能够坐自主品牌的汽车，那将是对中国自主品牌最大的支持。”长安集团董事长徐留平说。

　　据新华社