北京地铁日客运量突破千万 以后将成为常态(图)

　　运力跃居世界第一 6年30次缩短最小运行间隔

　　北京地铁运营线路扩至442公里后，客流量快速上升，今年以来已经先后4次突破历史峰值。昨天，北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍说，北京轨道交通路网客运量在3月8日首次突破1000万大关，超过了莫斯科日均800万至900万人次的客运量，跃居世界第一。在这个“五一”，记者走进了地铁一线，了解这群“地铁人”默默的付出和奉献。

　　“千万人次”将会成为常态

　　尽管3月8日客流突破千万，受到了节日、球赛等因素影响，但北京市轨道交通指挥中心主任战明辉预计，今后“1000万人次”可能会成为一个常态。这是由于地铁新线的不断延伸，会吸引更多的市民选择地铁出行。

　　预计10号线在本周日贯通“成环”后，客流量还会进一步上升。

　　如何在客流量上升后还能提升乘坐的舒服度？战明辉介绍说，除了优化路网、加密路网来平衡客流，新建地铁线网选择的大容量列车，也是从源头上加大改进力度。

　　为保障乘客的乘车安全，地铁公司安装了大量视频监控，有一套严密的安全监管方式。同时在适当的时候启用限流措施。

　　6年30次缩短最小运行间隔

　　从5月6日开始，北京地铁公司所辖2号线、昌平线、亦庄线将启用新编平日列车运行图，再次缩短平日列车运行间隔，提高运力。

　　其中，2号线平日早晚高峰时段，上下行运行间隔均调整至2分钟，中午平峰时段运行间隔由5分钟缩小至4分30秒；昌平线平日早高峰时段最小间隔由8分30秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分30秒；亦庄线平日早高峰最小间隔由7分45秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分50秒。

　　据地铁公司设备部副部长张良介绍，这已经是北京地铁从2007年以来的第30次缩短地铁行车间隔。

　　1号线启动信号系统改造

　　作为北京地铁最老的一条线路，1号线日均客运量在150万人次以上，最小间隔2分零5秒。已运行使用了20多年的信号系统严重老化，无法满足地铁网络化运营需求。

　　3月11日，1号线信号系统改造正式开工。由于要保证正常运营，所有施工和综合调试作业只能在夜间停运后3个小时内完成。此次信号设备全面改造后，1号线还有继续缩短运营间隔的空间。

　　据张良介绍，北京16条地铁线中，除5号线、八通线、13号线外，将全部采用CBTC系统。同发达国家相比，北京地铁的信号故障率算比较低。

　　动态检测 故障提前预报

　　2011年底，在1号线运营的最后一辆直流车退出地铁的“历史舞台”。

　　据北京地铁地铁车辆部副部长李丽介绍，北京地铁现有车辆550多组，3360多辆车，全部为交流车。

　　为了更好地满足缩小间隔的需要，地铁从车辆改造上下了大功夫，不断采用新技术。所有地铁车体上装有动态检测装置，如果列车有裂痕，能够提前预报，防止了事故的发生。

　　背景

　　地铁线网

　　10年增388公里

　　去年12月30日，4条地铁新线(6号线一期、10号线二期、8号线南段、9号线北段)开通。至此，北京共拥有16条地铁线路，运营总长度达442公里，车站数量261座，换乘站数量36座。

　　16条线路覆盖本市16个区县中的11个，一张高效运转的轨道交通网络已初步形成。与2002年相比，10年间增加了388公里。

　　地铁线网不断扩大的同时，带来的是客运量的增加。2002年，北京地铁的日均客运量仅132.17万人次，而在去年，北京地铁线路总客运量最高在800万人次左右。到了今年3月8日，地铁日均客运量首次突破了1000万人次大关。

　　运营

　　17站员工“实名上岗”

　　4月26日起，北京地铁在宣武门站、北新桥站、复兴门站、东单站等17座车站，启动员工“实名上岗”试点工作，“亮出身份、优质服务”，在完善乘客对服务质量监督的同时，进一步提高员工优质服务意识及岗位责任感。

　　目前北京地铁公司所辖车站客运工作人员全部统一佩戴工号牌上岗。实施“实名上岗”后，车站售票员、监票员、站台巡视员等服务人员将全部佩戴包含员工姓名、岗位、工号等信息的“胸卡”上岗。车站内的售票室等适当位置增设“员工信息牌”，向乘客公示在岗员工的姓名、岗位、工号等信息，并附有岗位格言。

　　安检机也查小广告

　　不少乘客反映，经常遇到车厢里小广告乱飞的现象。地铁公司保卫部部长张宝岩介绍说，地铁进站口的安检机原本是用来检测危险品的，但现在也用于检测小广告。“安检时，如果发现乘客包里装有成摞的广告纸，工作人员会阻止乘客进站。”

　　为了清理站车秩序，地铁里有一支由公安民警、辅警、保安员、站务员组成的四位一体小分队，按照重点线路、重点时段上车清理乞讨卖艺、散发小广告等扰序人员；二是组织专人上车清理小广告，最大限度地减少小广告在列车上的停留时间，加大散发小广告成本，抑制小广告蔓延。

　　4年查出违禁品23.7万件

　　地铁安检始于2008年6月，发挥了查堵违禁品和危险品进站以及震慑违法犯罪的作用，是地铁安全运营的基础性保障。据了解，目前北京地铁公司的14条运营线共有230个车站，500个安检点，6700名安检员。

　　截至今年2月底，地铁安检实施4年多，共检查物品近33亿件，查获违禁品总数23.71万件，劝离车站11.96万人次，检出率0.11%。。其中，军警用具1832件，仿真枪85支，子弹419枚，易燃易爆类10.84万件，刀具9.04万把。

　　引导员让地铁运行快起来

　　2007年，公共文明引导员开始服务于地铁。引导员的出现直接缩短了站停时间。以建国门地铁站为例，引导员刚刚上岗时，站停时间从原来的10至15秒，缩短为七八秒。

　　成立于2007的11月的北京地铁公共文明引导大队，从进驻初期的96人发展到现在的2000余人。引导员主要从事组织排队候车到维护站台秩序、示范文明礼仪、宣传精神文明。

　　五年多来，公共文明引导员共上岗服务近300万小时，参与重点宣传实践活动50余次。

　　展望

　　2016年地铁运营里程664公里

　　2016年前，北京还将新增多条地铁线，这些工程完工后，将进一步完善和提升城市交通功能，缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展。

　　新增的地铁包括：8号线三期，自王府井至五福堂站，线路长16公里。16号线，自永丰至榆树庄站，线路长36公里。6号线西延工程，自五路居至苹果园，长8.9公里。另外还将建新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达。

　　调整后新增线路里程89公里，预计到2016年北京市轨道交通运营里程将达到664公里。

　　晨报记者 陈琳/文 王巍/摄