广州首推的哥聘任制 出租司机工资社保有保障

　　羊城晚报讯 记者林翎报道：每月要承受承包费压力、燃料费和维修费自己“埋单”、想休息的话找不到替班就得自己交“班产”……以上是广州承包制出租车司机要面临的压力，不过这种情况将得到改善。羊城晚报记者4月30日获悉，广州市目前正在广州交通集团、白云集团等龙头出租车企业推行的哥聘任制，就是的哥与企业签订劳动合同，的哥从企业拿工资、休息时间有保障，企业还给购买社保和公积金。广州市交委有关负责人表示，广州是全国首个实行出租车司机聘任制的城市，将来还会在全行业推广。

　　白云集团5月2日起签合同

　　“公司这段时间在向司机解释聘任制”，白云集团的哥黄师傅（化名）告诉记者，这次改革，将从原来的承包制改为聘任制，5月2日开始签合同，已经有30多人登记了。

　　广州出租车行业经历过供车制、承包制等模式。供车制是出租车司机买断车辆，容易由于管理松散造成服务质量良莠不齐和不稳定因素，因此转为承包模式，但承包费（即份子钱）压力颇大，休假等福利也很难保障。

　　“聘任制的试点已经完成，我们已经大约有一半司机签了聘任制劳动合同”，广州交通集团有关负责人介绍，公司共有6000多名出租车司机，计划今年年底前完成聘任目标。

　　气价上涨风险由公司承担

　　据知情人士介绍，在聘任制模式下，出租车司机和公交车司机一样，成为企业的员工，这也将使出租车司机队伍更加稳定。

　　据介绍，与承包制相比，聘任制的司机休息更有保障，规定每月工作26天。同时，司机收入更有保障，在司机完成任务定额费用后，可以拿到“基本工资+奖金”，同时为司机购买社保和公积金，司机多劳多得。

　　在聘任制之下，将大大减轻司机的营运成本压力。企业为司机报销定额燃气成本，基本满足每班的气耗需要，气价上涨风险绝大部分从司机转由企业承担，而且如果将来下发成品油中央财政补贴或其他各级财政下发的燃料补贴，仍有部分补贴额归司机所有。而车辆的正常例行保养、二级维护和车辆机障的工时费用亦由企业承担。如果车辆营运中发生停产风险，企业在相应减免生产任务定额的同时，依然向司机发放工资。即使发生交通事故，司机亦只需按责任承担各类赔付后的剩余部分。

　　的哥可自选合同方式

　　“是承包制还是聘任制，由司机自愿选择”，广州市交委有关负责人表示，聘任制是让广大的哥多了一项选择，但相信将来会有更多司机选择聘任制。

　　“现在不少司机持观望态度”，黄师傅说。据白云集团有关负责人介绍，如果司机选择了聘任制，公司将给予每月1800元的底薪，还另外买社保和公积金。公司负责每班27升的气耗费用和500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营，分别是5:30-15:30、15:30-至次日2:30，每班向公司缴交370元定额费用。

　　广州交通集团有关负责人表示他们的具体指标与白云集团差不多。

　　“承包制和聘任制各有优劣”，不少受访出租车司机都这样认为。的哥刘师傅说，聘任制收入稳定且压力小，而且休息时间有保障，对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。而承包制中司机更自由，收入会更多，更适合年轻司机和外地司机。

　　“经过我们测算，在扣除各项费用后，的哥实际上交的费用比承包制的承包费每月少交了300-400元”，白云集团有关负责人对聘任制充满信心，“的哥在规定的4个休息日中，可以自主选择休息或营运”。

　　市民担心服务质量降低

　　广州市民陈先生认为，承包制的激励作用更强，司机多劳多得，会更注重服务质量来争取客源，实行聘任制，司机会不会产生“干好干坏收入都有保障”的心态？

　　对此，广州市交委有关负责人表示，无论是聘任制还是承包制，其服务质量标准和监督办法都是一样的，因此聘任制不会影响服务质量。

　　林翎