广州投资250亿拟建8条深隧 解决老城区内涝污染

　　羊城晚报讯 记者刘云、林园，通讯员卢绍琨、刘婧婷报道：昨日下午，记者从广州市水务局召开的建设深层隧道排水系统新闻通气会了解到，广州市将修建“一主七副”8条深层隧道，共约90公里，预计花费约250亿元，建成后将解决老城区内涝难题并大幅减少排入珠江的污染物。

　　拟建的深层隧道排水系统包括一条临江主隧道（长30公里）及7条分支隧道，分别为：1.9公里的荔枝湾涌分支隧道、3.6公里的西濠涌分支隧道、2公里的东濠涌分支隧道、8.3公里的沙河涌分支隧道、4.1公里的猎德涌分支隧道、6.1公里的车陂涌分支隧道，以上6条属深层隧道；还有一条石井河分支隧道因为条件较好，将修建29.4公里浅层渠箱。深层隧道排水系统与现有的大坦沙、猎德、大沙地3座污水处理厂衔接。此外，在黄埔区大濠沙岛建一座初雨污水处理厂，处理深隧收集的大量雨水。

　　而东濠涌分支隧道作为试验段，最快将在今年10月前动工。

　　市水务局表示：“由于深层隧道建设项目在内地是首次，因此，我们会谨慎地研究，听取各方的意见，并严格按照流程进行报批。”

　　针对之前深层隧道建设造价过高的争议，通气会上，市水务局解释：其实，依据有关专业分析，在城市人口密集区实施雨污分流改造，建设深层隧道造价会相对较低。据测算，在东濠涌流域实施雨污分流，需要投资16.13亿元；而建设深层隧道，投资将降至7亿元左右。

　　为何首选东濠涌作为试点工程？市水务局解释，因为这条分支隧道比较短，隧道排水管长约1.7公里，施工时间会比较短。且因东濠涌试验段的深挖距离在地下30-35米，属浅层排水管道建设，可以使试验段吸取更多深层施工的经验值。

　　而对于建设深层隧道地段的地质保障问题，市水务局用一个技术名词作出了回应：盾构法。所谓的盾构法，即是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，这在广州地铁施工运用中已经是比较成熟的技术，利用公园、停车场或绿地作为施工期间的盾构井，大量减少房屋拆迁、地下管线迁改及对周边地面交通、市民生活和城市环境的影响。

　　此外，市水务局还表示，根据地铁施工经验，广州市大部分区域地质条件都具备建设深层隧道的条件。对于地质条件较差的白云、荔湾等区段，已在规划设计上进行了充分考虑，拟在河床上铺设浅层渠箱加以解决。

　　“在深化规划中，我们将根据地质条件和地下空间可利用情况，因地制宜地进行建设，能够在浅层空间解决的尽量在浅层空间解决。”市水务局负责人对此特别说明。

　　刘云、林园、卢绍琨、刘婧婷