湖北武汉三年之内黄标车全部退役

　　方形铁块堆成小山，油污之地尽是破旧公交车。这里不是《变形金刚3》中的汽车人老家“塞伯特恩星球”，而是武汉报废公交的终点武钢金属资源有限公司（以下简称“武金资”）。

　　目前武汉市每年约有千辆公交车报废，近半数公交车在这里被拆解，铁块回炉。

　　一小时后公交车变成铁块

　　“一台单层公交车约8吨重，双层公交10吨左右，只需要一顿饭的时间，就可以完全拆解，被压成数个1吨重的方铁块。”10日上午，在武金资厂区，报废车公司王建强告诉记者。其时，一辆大型钩机驶来，轰鸣声中，用铁爪抓住一台公交车尾端顶部，左掀开，右掀开，五六分钟，看相完好的公交车就仅剩下底盘和前后轮。工人清理泡沫时，有师傅拿起焊枪开始打孔。“发动机、方向机、变速箱、前后桥和大梁都需要销毁。”王建强解释。约20分钟，钻孔完毕后，五大总成所有铁片被收集整理，装进卡车等待成型。

　　约25分钟后，警报声起，大型航吊带着爪机抓着废铁送进成型机，2分钟后，一块方形铁块被传送带送出，等待送进武钢回炉。耗时约1小时的拆解工作完成。

　　要求严格，零配件难入市场

　　“报废公交零部件拆解后流向市场，后果将非常严重。”在武汉市车管所王建华警官眼中，报废公交车的手续繁杂，自有他的道理。这也是为什么需要公交集团提供完善的更换零部件证明，来证明汽车零部件没有通过非法渠道流向市场的原因。

　　按照正常流程，报废公交车进入拆解程序后，需要将汽车五大重要总成进行销毁，并配上销毁时的图片。尤其是销毁五大总成时，每个重要零部件的号码必须与新车登记时的信息保持一致，方能进行下一步骤。

　　王警官表示，“报废公交车进入回收场，并不意味着完全不能使用。之所以要求这么严格，是因为一旦报废车零件流入市场，将会造成黑车泛滥的局面。”

　　前几年，十堰市就曾组织过大型打击非法改装汽车的专项行动。专门打击利用非法购买的汽车零部件，制造没有“准生证”的非法汽车。

　　三年之内，黄标车全部退役

　　马路上经常拉黑烟的公交车，有一个形象的名字叫“乌贼车”。

　　武汉公交集团负责人告诉记者：“现在马路上许多只开了5年左右的"乌贼车"已经开始逐步淘汰。而在2010年以前，公交车开个8年再报废也并不稀奇。”

　　目前武汉“乌贼车”的公交，都是执行国标准（相当于欧标准）的车辆。而欧洲早在2005年就已经开始执行欧排放标准。

　　根据武汉公交集团公布的数据显示，2012年开始到2015年，武汉市所有公交车的尾气排放将达到国排放标准。这意味着，武汉公交集团近3000辆的黄标车将全部退役，并按照平均每年1000辆的速度进行淘汰。一旦黄标车全部退役，公交车辆更新完毕之后，“乌贼车”就将会难得一见了。 (来源：湖北省交通运输厅)