2012年重庆主城交通年报：平均16人一辆私家车

　　昨日，市规划局和市城市交通规划研究所联合发布了2012年度《重庆市主城区交通发展报告》和《重庆市主城区交通运行分析报告》(以下简称《主城交通年报》)。年报显示，我市轨道网络初步形成，主城汽车拥有量为67.3万辆，平均约16人就拥有一辆私家车。私家车激增，是主城道路运行压力增大的重要原因之一。

　　机动车拥有量

　　6年从30.9万辆增到93.3万辆

　　《重庆交通年报》显示，2012年，主城机动车拥有量已达到93.3万辆，比2011年增加了12.1万辆。从2007年到2012年，短短6年，主城机动车拥有量从30.9万辆增加到93.3万辆，增长速度惊人。

　　据统计，去年主城汽车拥有量达67.3万辆，而在这些汽车中，私人汽车的拥有量已经达到49.7万辆，较2011年增加23.1%。2012年，主城常住人口接近800万人，按此计算，平均约16人就拥有一辆私家车。

　　“私家车激增已成为主城道路运行压力增大的重要原因之一。”市规划局宣传处副处长周海军说，面对突出的车路矛盾，我市将努力构建完善的公共交通体系，加快交通基础设施建设，提高道路容量。他同时建议市民合理使用小汽车，提倡乘公共交通出行。

　　道路交通

　　在建道路立交12座

　　年报显示，2012年随着同茂大道、渝南分流道、巴滨路等一批重要道路的建成，主城区道路的总长度达到3554千米，相比2011年新增84.1千米。主城区跨长江、嘉陵江道路桥梁达22座(3座为路轨共用桥)，其中跨长江道路桥梁10座，跨嘉陵江道路桥梁12座。新开工建设道路桥梁2座，即寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥。穿山隧道11座(穿中梁山、铜锣山隧道)。

　　在主城大约有50余个大型转盘，这些转盘都为疏散主城的交通发挥过巨大作用。但随着车流量增大，一些转盘成了瓶颈。2012年我市取消了一些转盘，对部分实施了改造。“转盘的交织长度太短，容易造成拥堵，今后主城区将会慎建转盘。”市城市交通规划研究所有关负责人称。

　　取消转盘，那么交叉路口的交通如何疏散？该负责人表示，将主要以建立交的形式疏散。据统计，截至2012年主城道路立交已达162座(不含分离式)，在建道路立交12座，包括机场立交、盘溪路石子山立交、星光立交、大渡口立交及迎宾立交、石马河立交二期、遂渝立交二期、泰山立交、双凤桥立交二期、南温泉立交二期、石门立交、雷家坡立交、东水门大桥南立交。

　　停车

　　18万辆汽车无固定车位

　　据统计，2010年和2011年主城的汽车停车位分别38万个、47万个。而2012年，主城区经营性停车场及免费占道停车场为3342处，共有49.22万个停车位。但相对于主城汽车拥有量，停车位缺口已达18万个左右。

　　“车辆激增和停车场建设滞后的矛盾，在国内各大城市都比较突出。”对此，市规划局市政处有关负责人介绍，我市将努力在停车场集中的地方推动“联网运行”，扩大利用率，并将通过鼓励民间资金参与公共停车楼场建设等举措，努力缓解停车难问题。

　　开车

　　高峰时平均车速24.9千米

　　统计显示，2012年主城区内环以内干道高峰时段平均车速为24.9千米/小时，其中，早高峰车速为25.8千米/小时，晚高峰车速为23.9千米/小时。

　　但各大商圈环道的情况不容乐观，为交通拥堵的重点路段，监测显示早高峰时段车速为20.5千米/小时，晚高峰为16.8千米/小时，远低于主城区的24.9千米/小时。

　　“这个速度与北京、上海、广州等大城市相比，还是比较快的。”市规划局有关负责人分析称，根据国际标准，高峰时段平均车速如果低于18千米/小时，就表明交通比较拥堵。2012年的统计显示重庆的交通总体来说还是比较畅通的。

　　堵点

　　13个交叉口易堵车

　　2012年主城区哪些路段、桥面最容易堵车？

　　统计显示，立体交叉口中流量较大的有：陈家坪立交、大公馆立交、红旗河沟立交、新牌坊立交、二郎立交、四公里立交、西环立交。

　　拥堵交叉口有13个，分别是：临江门交叉口、嘉华隧道与黄沙溪立交汇流点、一号桥交叉口、鲤鱼池交叉口、新溉路红唐路交叉口、汽博交叉口、松石大道松石北路交叉口、柏树堡交叉口、星光大道与新南路交叉口、一碗水交叉口、石碾盘交叉口、迎宾大道火炬路交叉口、渝州路科园四路交叉口。

　　经过改造和加强管理，与2011年相比，交叉口运行状况明显转好的有4个，分别是：五里店交叉口、新牌坊立交转盘、李子坝正街交叉口、嘉华隧道与黄沙溪立交汇流点。重庆商报记者 杨圣泉

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　　立交 交叉口 主城区 转盘 拥有量 (来源：华龙网)