北京：多数代表支持出租车计程价提至2.3元

　　中新网北京5月23日电(记者 杜燕) 北京市出租汽车租价调整听证会23日举行，大多数听证代表支持听证方案一，即出租车起步价由现行的10元人民币调至13元，每公里计程价格由2元提高到2.3元。

　　记者从23日举行的听证会现场了解到，本次听证会共有25位代表参加，包括消费者代表、企业代表、驾驶员代表以及政府部门、社会组织等。

　　提交听证会讨论的2个租价方案起步价调整相同，都是由现行的10元人民币调至13元；同时将原来超过基价公里加收3元的燃油附加费改为对全部乘客加收1元燃油附加费。

　　2个方案每公里计程价格略有不同，方案一建议每公里计程价格由现行2元提高到2.3元；方案二建议提高到2.6元。两个提价方案，均尚未超过国内最高计程水平。

　　其中，2.3元的方案，乘客每运次平均增支约3.3元，司机月增收1400元左右；2.6元的方案，乘客每运次平均增支约5.1元，司机月增收2300元左右。根据乘距统计，两个方案调整后，70%的乘客每次增支低于5元，而司机月均收入将从目前4600元左右增加到6300元左右。

　　听证方案还提出调整出租车早、晚高峰期间低速等候费，即由现行每5分钟加收1公里租价，调整为每5分钟加收2公里租价，其他时段仍按现行标准执行。

　　在25位代表中，13位支持方案一，8位支持方案二，2位提出新的方案建议，1位不同意任何方案。

　　北京大学教师、北京市政协委员关平倾向于支持第一个方案，但建议方案中的起步价定在10元，把基价公里数从3公里变成2公里，在不影响司机收入的前提下，解决北京市“最后一公里”的问题。

　　消费者代表郭建华支持第一个方案。他认为，要真正运用竞争手段，促进出租车综合运营水平，彻底改变百姓“出行难”问题，首先应找到问题的根源，而不是单一的靠调整价格来解决。

　　来自北京首汽(集团)股份有限公司的企业代表梁海晨、来自北京祥龙出租客运有限公司的驾驶员代表李文岩等均同意方案二。李文岩表示，出租车驾驶员收入低、劳动强度大，连如厕都是问题。他们支持政府通过调价和高峰期等候时间分配的经济杠杆来提高出租司机的运营积极性，缓解打车难。

　　消费者代表吴婷表示，在两个方案中做选择压力很大，出租车公司和政府能否多承担一些，而不是一定要消费者来买单？

　　据悉，北京现有出租车企业252家，出租车个体工商户1157户，营运车辆66646辆，驾驶员近10万人，年客运量约7亿人次。

　　不过，北京市发改委收费管理处处长李虹表示，近年来，北京市出租车服务能力已不能适应城市发展需要，且驾驶员收入增长缓慢，职业吸引力下降，对加强出租车管理、提升服务质量带来了一定程度的影响。为此，北京考虑利用经济手段，如调高出租车租价、提高上路运营积极性等，缓解京城打车难问题。

　　北京市发改委副主任刘印春表示，将整理、汇总听证会上的意见和建议，作为决策的重要参考，进一步完善租价调整的相关措施，送政府相关部门研究。