【环球网报道 记者 张晓芳】6月11日至28日，美国海军和海军陆战队在加州圣地亚哥附近举行代号为“黎明闪电” 的两栖进攻作战演习，为期18天。参加这次军事演习的有多个国家，包括日本、加拿大、新西兰等。在中、日两国关于钓鱼岛主权争端愈演愈烈的大背景下，日本自卫队派遣了超过1000人的跨兵种部队参加演习，并且同美军联合演习的重头戏是“夺岛”。美日两国官员声称，这次美日联合演习的目的之一是为了提高日本自卫队应付自然灾害的能力。在中国看来，美日联合演习的宗旨是美军以实际行动帮助日本提高争夺并控制钓鱼岛的能力。新加坡《联合早报》6月20日刊发美国斯坦福大学国际安全和合作中心研究员薛理泰署名文章称，美日夺岛演习不意味着美日两国因钓鱼岛更加紧密地捆绑在一起。
文章称，这次演习的规模和内容是前所未有的。这显示美国将以比过去更明确的方式与盟国紧密合作，应对未来数年中国军力的崛起。往深处想象，美国则是以明白无误的行动表明，在可以预期的未来，美国将与亚洲盟国一起，坚持在亚太地区继续发挥主导作用。说得具体一点，则是今后美国海军和海军陆战队将继续把重心转移到亚太地区，而在军事威慑和作战行动上，成功的关键是建立与盟国更坚定的合作伙伴关系。
文章还称，日本参与演习的包括海军、地面部队和直升机作战单位，共有1000多名官兵，装备则包括三艘军舰和四架武装直升机，目的是加强日军两栖进攻作战的能力。这次日本海上自卫队精锐尽出，派遣最大的护卫舰“日向号”、宙斯盾舰“爱宕号”和一艘运输舰。参加演习的日本陆海空自卫队是由日本海上自卫队第二护卫队群司令汤浅秀树率领的。这次日本自卫队参与项目的内容很具体，是针对性特别强的“夺岛”。这是日本自卫队创建以来前所未有的行动。
文章指出，在日本整个社会向右转的背景下，日本安倍政府接连推出“修宪、强军”的主张，美国政府依然给予默认。有心者可以认为，这次日本自卫队成规模地往西半球派遣跨军种的一支合成部队，是安倍政府为落实“强军”政策而采取的系列措施中的组成部分。这是一种不祥的趋势。这意味着一旦时机成熟，今后日本向境外投送兵力的能力以及使用武力的机会可能将急剧增加。
格外吸引世人眼球的是，在这次美、日联合演习中，美军新型V-22鱼鹰直升运输机14日在日本“日向号”护卫舰上首次进行了起降训练。“日向号”护卫舰是日本海上自卫队最大吨位的军舰，外型酷似航母，可以起降多架武装直升机，被称为准航母。在鱼鹰机首次在“日向号”上起降的当天，日方有关人士称这天进行的鱼鹰机在“日向号”上起降训练，“是为了确认能否在海上自卫队军舰上用好鱼鹰机”。由此可见，不久日本自卫队将向美国购买V-22鱼鹰直升运输机，今后将大幅度提高在孤悬海外的地区作战的能力。
文章还指出，由于鱼鹰机先前部署在美国本土和摩洛哥期间，飞机故障造成不少人员死伤，因而日本居民屡次在驻日美军鱼鹰机驻留的岩国和普天间基地集会表示抗议。但是由于日本海上自卫队自身今后要向美国采购鱼鹰机，所以美军鱼鹰机驻留在日本基地应该不会有问题。至于这次美、日联合演习包括“夺岛”的内容以及美国可能向日本出售鱼鹰机，是否意味着在钓鱼岛争端上，美国和日本已经更加紧密地捆绑在一起？对此，笔者不以为然。
虽然日本安倍访美与奥巴马会谈时宣称，日美同盟的“信任和联系纽带”已经完全恢复，并强调“日本回来了”。奥巴马则指出，“日本是美国最密切的同盟国。日美同盟是亚太地区的中心基础”，可是却回避了敏感的钓鱼岛争端，转口称“双方最重要的当属经济领域”。
文章最后指出，日本安倍政府的外交政策映射出日本社会整体向右转的趋势。倘若安倍呈现单方面主动要求联美制华的强烈意愿，则其作为超越了美国决策重返亚洲以来要求日本给予配合的程度，必然不为美国所接受，因而不能持久。当前美国还没有消除金融危机的后遗症，经济复苏远未进入“曙光在望”的阶段。美国囿于财政困境，自3月份开始，将强制性削减财政支出，已经波及军事开支。美国视钓鱼岛为“几块大石头”，更不愿意为他国的“几块大石头”而卷入同中国的对抗甚至冲突。
附：美国“鱼鹰机”介绍
作为美国最新型的直升机，鱼鹰机具备直升机垂直升降的能力以及固定翼螺旋桨飞机速度较高、航程较远和耗油量较低的优点，两者兼而有之。机翼两端各有一旋翼推进装置，能产生向上的升力或向前的推力。它可像直升机垂直起飞、降落或悬停，也可以在跑道上滑行短距离后起降，比垂直起降节省燃料。
鱼鹰机为了提高战场生存能力，装备了压制火力装置，如12.7毫米机枪和旋转式炮架。机身两侧还安装了鱼雷和导弹挂架，无论对海、对地都有火力压制能力。 鱼鹰机还安装飞行员夜视镜、前视红外搜索雷达、甚高频和特高频保密通信装置、敌我识别器和导弹告警系统，所以它的夜战性能相当好。
即使同最先进的直升机相比，鱼鹰机更享有速度优势。而且鱼鹰机不加油作战半径即达375公里，而一般直升机作战半径不足180公里。在执行两栖突击任务时，它可以快速把突击队员或补给送到敌方纵深地区。
鱼鹰机的安全性能却是一个大问题。鱼鹰机在1989年首飞，迟至2007年、2009年才分别装备美国海军陆战队和空军，至今已有30人死于飞行事故。
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