据多家媒体近日报道，今年下半年，纯电动汽车将在北京上市，但据北京市交通委相关负责人表示：“市民购纯电动车也须参加摇号”。而此前，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，北京市将于上半年陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策，包括补贴标准、购买纯电动车无需摇号等。从“无需摇号”到“必须参加摇号”，地方有关部门在电动汽车私人购买政策制定上的“摇摆”让人看不懂。
实际上，2011年年底，财政部、科技部、工信部、发改委等四部门办公厅曾下发通知，明确提出：“要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，广泛调动购买、使用节能与新能源汽车的积极性。”但是，目前国内的一线大城市中，只有上海市对新能源汽车不限购。
而在全球范围内，新能源车同样正在面对不小的发展阻碍。
日前，美国政府称，其2015年部署100万辆电动车的目标将不能如期完成。而在2012年，美国市场的电动车市场份额仅占新车销量0.1%，即使加上插电式混合动力，也只占到0.4%。德国、法国等曾经信誓旦旦要大力发展新能源车的国家也正面临同样的状况。
那么，新能源车目前究竟遭遇了什么问题？是什么在阻碍新能源车的发展，是技术瓶颈，价格因素、基础设施建设不足，还是新能源车从一开始就走入了发展的误区？治堵、限购和环保之间的矛盾又应当如何调和？6月26日14:30，资深汽车行业评论员张志勇将做客中新网视频访谈，探讨上述话题。
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访谈嘉宾：张志勇 资深汽车行业评论员，汽车营销咨询顾问
访谈时间：6月26日14:30
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