中新网6月26日电(李金磊)北京出租车涨价至今已逾半个月，所有出租车已基本调价完毕。中新网记者近日走访发现，涨价后短途打车费涨幅明显，一些乘客因而不再打车，选择其他出行方式；而的哥收入确实比以前明显增加，但有的出租车公司通过提高维修费等方式变相涨“份钱”，一定程度上抵消着的哥的新增收入，对此相关管理部门表态将进行严查。
短途打车花费明显上涨 乘客改换出行方式
根据新的调价方案，北京出租车起步价由现有的3公里以内10元涨为3公里以内13元，基本单价每公里由现在的2元涨到2.3元，燃油附加费标准调整为每运次1元，早晚高峰低速等候费由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元。电召服务费4小时以上预约为6元，4小时以内预约为5元。
据北京市发改委测算，出租车涨价后乘客每次打车支出有所增加，按当前平均运距测算，每运次平均增支约3.3元，增幅约13%。近日，中新网记者进行了实际体验。调查后发现，短途打车花费增长明显，一些乘客因而放弃打车，转而改换其他出行方式。
6月17日下午6时30分，记者从甘家口打车到蓟门桥，没等多久就等来了一辆2.3元的出租车。最终的发票显示此次打车共行驶7.6公里，一共花费28元，而在涨价前则一般只需23元左右，花费增加了5元左右，涨幅约21%。
一些市民在接受中新网记者采访时也表示，涨价后打车支出增加明显。白领陈女士对记者说，涨价后自己打车上班的花费涨了6元。她表示，涨价前从家里到公司打车要花21元左右，但涨价后要花27元左右，按此计算支出涨幅约30%。
陈女士感叹，最不值的是起步价内的打车。她表示，“自己以前从家打车去中关村都是10元，涨价后要14元，一下子贵了4块钱。当司机说要14元时，我心里咯噔一下，没反应过来已经涨价了。以后近的都舍不得打车了。至于上班，我会选择早点起，去坐公交车。”
怀孕7个月的施女士也向中新网记者表示，“涨价后就不再打车了。涨价前从朝阳大悦城打车去公司要花60-70元左右，涨价后要多花10-20元左右，照此计算，涨价后打车一个月要花2000元左右，实在吃不消。还有，不打车不仅是因为涨价，还因为出租车一般都拒载孕妇。”目前，施小姐由家里人转车接送上下班。
司机收入增加遭“侵蚀” 官方严管变相涨“份钱”
涨价后，乘客支出增加，但出租车司机的收入到底有没有增加呢？据了解，此次调价的原则之一是租价调整收益全部归出租车司机所有。根据测算，出租车司机多劳多得，按当前运营数据测算月均增收1400元左右。出租车司机月均总收入能达到6000-6800元左右。
多位出租车司机向记者表示，每天收入比原来多100-200元左右，有明显增加。来自某出租车公司的冯师傅说，收入确实比之前增加了，每天能多挣100元左右。“在涨价前的高峰期，我会选择去吃饭休息。现在早晚高峰照常出车，毕竟拥堵费涨了1倍，高峰期出车有的赚了。”
另一位出租车司机也表示，“涨价后开出租比以前轻松了，挣的确实是能多点。从下午1点开始拉活，到晚上收入900块钱，除去份子钱和油钱，比以前多一二百。”
值得注意的是，虽然涨价后司机收入得到明显增加，但却遭到出租车公司的变相“侵蚀”。 冯师傅有些气愤地对记者说，“份钱虽然没涨，但维修保养费由200元涨到了300元，而且必须在公司保养。还有一些福利也变相减少了，比如现在我们司机的加油卡是副卡，都绑定在公司的一张主卡上，而只有主卡能享受到优惠，副卡是享受不到任何优惠措施的。”
此外，据媒体报道，还有出租车司机反映，出租车公司将现金油补变成指定加油站的油卡或油票；还有的公司只给车辆上交强险，让司机自己承担第三者责任险；更有司机举报称，有公司在4月、5月份给合同协议到期的出租车司机涨了“份钱”。
面对出租车企业各种变相“涨份钱”做法，北京相关管理部门表态将进行严查。据了解，此次调价前，北京市发改委已明确坚决禁止企业借机提高“份钱”。北京市交通委相关负责人近日表示，出租车公司不得变相涨份儿钱，更不许借更新车辆涨份儿钱。司机如发现公司涨份儿钱或变相涨钱，可随时拨打96123进行投诉，或者登录市运输管理局官方网站，通过信箱投诉。
北京市运输管理局相关负责人近日则表示，目前已经启动对被举报公司的调查工作，等调查结果出来后，会及时向出租车司机以及民众公布。
专家则建议，相关职能部门可以制定出租车维修、加油、保险等费用的相应标准，在政策允许的范围内，企业可做相应调整，超出调整范围的，出租车公司应作出合理解释，将来发生纠纷还可以作为劳动者的维权依据。
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